Dette er Min S14 Nissan 240SX, det er mange som det, men denne er min. I motsetning til de fleste 240-årene der ute har det aldri sett en driftdag, om det er bra eller dårlig, er jeg fortsatt ikke sikker. Det er bygget for å primært piske rundt i byen og nyte sporadisk spor dag.
Under panseret, som de fleste modifiserte Nissan s-chassis, er en s14 SR20DET motor. Dollar for dollar det er vanskelig å slå SR deretter legge enkelhet av swap og du vil begynne å forstå hvorfor det er så vanlig og populært.
Inntil dette punktet DENNE SR har vært ganske lager. Bortsett FRA EN HKS front mount intercooler og sugesett, En GReddy Ti-C 3-tommers eksosanlegg, Mishimoto radiator og AEM Serie 2 EMS, resten av motoren er lager. Dette oppsettet har gjort 240whp i noen år nå og har vært ekstremt pålitelig, og derfor har jeg holdt av å oppgradere den.
men kløen etter mer kraft fikk det beste av meg for mange måneder siden, og jeg laget en solid oppgraderingsplan som involverte mange av fabrikkkomponentene, spesielt varmeskjermingen siden min forrige S14 som hadde en oppgradert turbo og rørformet manifold som gjorde kjører på banen frustrerende.
hva moro er det å slå på en bil som bare er bra for 5 runder og må avkjøles etterpå. Jeg lovet meg selv denne gangen at jeg ville gjøre ting annerledes.
I hjertet av Denne oppgraderingen Er Garretts GTX 2863R med en .64 eksoshus FRA ATP Turbo. Dette er fortsatt en bolt på turbo FOR SR20, men krever noen inntaksendringer(mer om det senere). Det populære valget for De FLESTE sr-entusiaster Er Garretts 2871R siden Det er en legitim bolt-on og gå affære. DEN NYE GTX 2863R tilbyr imidlertid de samme spoleegenskapene SOM 2871R, men kan produsere mer toppkraft, opptil 425 HK, takket være den nye fullt smidde og maskinerte 11-bladkompressoren og kulelagerkassetten.
Jeg hopper over turbo fjerningsprosessen siden den er dokumentert over interwebs. Det er enkelt og greit, så ikke føler at du ikke kan gjøre det hjemme.
SIDEN GTX-huset er det samme som aksjen, hadde jeg den dumme ideen om å gjenbruke eksoshusboltene, og det viste seg å være en feil. De suckers var helt caked der inne, og etter noen betydelig innsats prøver å fjerne dem, jeg sa skru den og gjorde det jeg burde ha gjort fra får gå.
som er investert I ET sett MED arp pigger og muttere. Jeg brukte dem også til manifolden. Denne oppgraderingen er en som få mennesker vil gjøre, men når det gjelder å fjerne delene som er når du vil takke deg selv, eller du skal gjøre det jeg gjorde i bildet ovenfor, slåss med det!!