hvorfor har flyhastigheten vært mer eller mindre konstant gjennom årene? det oppstod opprinnelig På Quora: et sted å skaffe seg og dele kunnskap og bedre forstå verden.
Svar Av Homer Medrano, Som Arbeider med fly siden 2007:
Hvis du med» fart » mener hastigheten som fly flyr, er det noen begrensninger å vurdere.
å være veldig forenklet og uten å gå inn i tekniske detaljer, er flyselskapene ute etter en fortjeneste. For å gjøre det, søker de å maksimere antall passasjerer eller last de kan bære til lavest mulig pris. Når vi snakker om kostnader, snakker vi om prisen og egenskapene til flyet, vedlikehold og drivstoff.
det er flere ting som er regler for kommersielle flyselskap fly. Disse flyene er designet for å presse hytta og kunne fly i høy høyde (over 30.000 fot) av to viktige grunner: fly over dårlig vær og gjør drivstofforbruket mer effektivt.
Det er et veldig spesielt fenomen som oppstår når lydens hastighet (som endres avhengig av høyden over havet, så jeg skal ikke bruke km/t, men «mach» som er «ganger lydens hastighet». Alle disse kommersielle fly med svært få unntak reise med hastigheter lavere Enn Mach 1.
når et fly begynner å nærme seg lydens hastighet, møter det det som ble kalt en «barriere».
Tenk deg et fly som flyr. Når flyet beveger seg, skyver det luftmolekylene ut av veien, og skaper kontinuerlig bølger av komprimert og ukomprimert luft. Disse lufttrykkbølgene beveger seg bort fra flyet i alle retninger med lydens hastighet (akkurat som bølgene skapt av en stein som faller inn i en dam).
når flyets hastighet når Mach 1, eller er høyere Enn Mach 1, er lydmuren ødelagt. Når flyet beveger seg med supersoniske hastigheter, begynner lufttrykkbølgene å hoper seg opp foran flyet og komprimere, danner sjokkbølger(noe som ligner på vann som vises på båtens bue når de beveger seg).
på den tiden begynner flere fenomener på grunn av kompresjon av luftmolekyler:
- Aerodynamiske problemer. Det som tjener til å fly og styre flyet ved subsoniske hastigheter, er ikke det beste å gjøre ved supersoniske hastigheter. Strukturen til flyet må endres betydelig for å fly på + 1 Mach.
- Problemer i kontrollsystemer. Uten riktig kontroll overflater, flyet blir ungovernable.
- Strukturelle problemer. Flykroppen utvides på grunn av sterk kavitasjon og temperaturendringer ved supersoniske hastigheter,og hvis mange sykluser akkumuleres, blir materialet trøtt og kan bryte. Når et fly svikter, er det ikke som du kan åpne døren og hoppe. Det er praktisk talt garantert død.
- fenomenene som oppstår under supersonisk flytur øker med flyets størrelse, for å bære passasjerer trenger vi mer plass, disse problemene vokser sammen med flyets dimensjoner.
- Sonisk eksplosjon. I det øyeblikket flyet bryter lydmuren, oppstår en høy-energi sjokkbølge rundt 200 desibel, som er i stand til å bryte vinduer og trommehinder.
Så, for et fly å motstå betingelsene for supersonisk flytur… det er mye, betydelig dyrere. På slutten av dagen kan du få noen få minutter hvis flyene reiste på + 1 Mach, men fortjenesten er liten, og investeringen og risikoen er mange.
Når Han Snakket Om Condorde (som bare kunne ta imot 100 passasjerer), var han aldri i stand til å returnere fortjeneste. Dens soniske eksplosjon begrenset det til ruter over havet. Det brente så mye drivstoff som en 747, som kunne bære mer enn tredoblet antall passasjerer. Han fant endelig en nisje som en transatlantisk tidsmaskin for den rike eliten som kunne betale $ 8000 per billett. Dessverre, en enkelt ulykke i juli 2000 sette hele flåten på bakken aldri å fly igjen.
Dette Spørsmålet oppstod opprinnelig På Quora, et sted å skaffe seg og dele kunnskap, gi folk mulighet til å lære av hverandre og bedre forstå verden. Du kan følge Quora På Twitter og Facebook. Flere spørsmål:
- hvor langt i forveien er den beste tiden å kjøpe flybilletter for både internasjonale og innenlandske flyreiser?
- Hva ville skje hvis et fly prøvde å ta av uten flytrafikkontroll tillatelse?
- Hva er mer komplisert for et fly pilot, takeoff eller landing?