Narkotikabrukeradferd blant avhengige narkotikabrukere uten behandling har ikke blitt undersøkt, mens et teoretisk perspektiv på tilbøyelighet til visse narkotikabrukere til å kjøre mens de er svekket, ikke er foreslått. Denne artikkelen undersøker illegale rusmidler og kjøreadferd og ulykkesinvolvering blant nåværende narkotikabrukere som ikke er i behandling. Psykologiske bevis på trosbaserte mekanismer for å redegjøre for beslutningen om å kjøre mens svekket av narkotika er gitt. Totalt 210 brukere som ikke var i behandling, ble intervjuet i en ikke-klinisk setting av privilegerte tilgangsintervjuere. Spørreskjema tiltak var: nåværende ulovlig narkotikabruk, alvorlighetsgrad av avhengighet, ulovlige rusmidler og kjøreadferd, nedsatt og uhindret ulykkesengasjement og tro og oppfatninger om forringende effekter av en rekke ulovlige rusmidler. Analyser er begrenset til deltakere som rapporterte kjøring i løpet av de siste 12 månedene (n = 71). Femtiåtte deltakere (81,7%) rapporterte kjøring umiddelbart etter å ha brukt ulovlige rusmidler, primært heroin og cannabis. Av disse hadde 41,4% (n = 24) minst en trafikkulykke som sjåfør, hvorav 15 (62,4%) rapporterte ulykkesengasjement etter nylig narkotikaforbruk. Trosbaserte resultater viste at deltakere som rapporterte aldri kjøring etter bruk av illegale rusmidler oppfattet heroin, metadon og alkohol for å være større betydning for ulykkesrisiko og nedsatt kjøreferdighet enn andre rusmidler. De sjåførene som rapporterte narkotika og kjøreadferd trodde bare alkohol å være betydelig mer forringende enn andre rusmidler. Funn indikerte at illegale rusmidler og kjøreadferd er vanlig blant narkotikabrukere som ikke er i behandling. Ulykkesengasjement i denne kohorten er preget av tidligere inntak av ulovlige stoffer. Ulike oppfatninger om effekten av narkotika på kjøreegenskaper og ulykkesrisiko ble vist å være avhengig av hyppigheten av narkotika og kjøreatferd. Resultatene er diskutert i form av eksperimentelle faktorer og konsistens teorier om holdning dannelse og endring.