Klar for øya – Kona Libre & Kona Rove LTD. I gjennomgang

Hold på – er ikke hodet røret altfor lang for en grus sykkel? Kona nærmer seg gruskonseptet fra et terrengsykkelperspektiv og introduserer to nye grussykler: Kona Libre OG Kona Rove LTD. Vi tok begge syklene Til Madeira Og Porto Santo og ga det litt skikkelig grus!

vi vet alle at grussykler for tiden er det heteste temaet i sykkelbransjen, men det er hovedsakelig de klassiske veimerkene som bygger sykler du kan ta off-road. Med andre ord, de gjør road-sykler egnet for grus. Men Kona – et historisk merke med sterk terrengsykling DNA-nærmer seg grus segmentet fra en annen vinkel: de gjør terrengsykler mer road-vennlig.Kona bakgrunn betyr også at deres ide om grus er litt forskjellig fra de fleste andre produsenter, fordi i Usa kan en klassisk terrengsykkelsti passe til» grus » – fortellingen. Deres ta på dette: hvis en sykkel er god nok til å rive gjennom utfordrende terrengsykkelstier, bør den fungere feilfritt på støvete grusveier også.

til grus eller ikke til grus?

plasseringen vi valgte for vår test passer helt til denne filosofien. Madeira er frodig og fjellrik – det er ikke mange flate flekker på øya, men til gjengjeld er du nedsenket i et utrolig skuespill av naturlig skjønnhet, som minner oss bare Litt Av Indonesia. Men hold på et sekund, er ikke definisjonen av grus «ridning opp og ned støvete grusveier»? På vår kjøretur fra flyplassen til hotellet, kom vi over svært lite støv og enda færre oppturer og nedturer.Med Tanke På Konas røtter er det ikke overraskende at geometrien Til Libre OG Rove LTD minner oss mer om terrengsykler enn landeveissykler – et langt hoderør, langt seterør og en kort stamme er hovedsakelig ansvarlig for dette. Hvis du er vant til å sykle på sykler, føles geometrien uvanlig og kanskje enda litt rar. Kjørestillingen er kortere, mer oppreist og ikke så strukket som du kanskje er vant til. Først føles det som om sykkelen ikke passer til kroppen din, og du ender opp med å tro at den er for liten. Men det er det ikke. Det er med vilje, akkurat som det burde være. Vel, la oss tro det da.

Dag 1, sykkel 1: Madeira på Kona Libre

På Madeira får du tre sesonger på en dag-sol, regn og tåke veksler uendelig og sørger for mye gjørme på stiene. Vi legger av på en høyde på rundt 600 m og tar en smal skogssti-vel, ikke strengt en sti, men heller et mykt slått spor.

Shimano Ultegra RX 2×11 gruppesett med 105 skrur og store WTB 650b slangeløse hjul leverer akselerasjonen og trekkraften du trenger på gjørmete terreng. Kona Verso karbongaffel kombinert med det lange styrerøret og 90 mm stem lover bedre balanse og mer kontroll. Komponentene er bunnsolide og avslører formålet med denne sykkelen-det er funksjon over form, holdbarhet og ikke estetikk. Hvis du planlegger å legge ut på et eventyr, er det god plass til poser og flaskebur på rammen og gaffelen. I dag, men vi trenger ikke noe av det.

Kona tilbyr Også libre i EN DL-versjon som koster € 3 999 og er utstyrt med EN sram Force 1×11 drivverk. Dette kan være det beste alternativet hvis du tilbringer mesteparten av tiden på utfordrende terreng med mange oppturer og nedturer og ikke vil skifte mellom kjederinger hele tiden – i dette tilfellet er et 1x-oppsett mye morsommere.

Ramme Kona Race Lett Karbon
Gaffel Kona Verso Karbon Touring
Hjulsett WTB KOM I25 TCS 650B, 27. 5″
Cranks Shimano 105
Groupset Shimano Ultegra/105 2x11spd
Brakes Shimano 105 Flatmount 160 mm vorne/160 mm hinten
Seatpost Kona Thumb w/Offset
Cockpit Kona Road-Lenker/Kona Road Deluxe-Vorbau
Tires WTB Byway TCS 650 x 47C
Saddle WTB SL8 Pro
Weight 8.8 kg
Price € 3,199

Size	46	49	51	54	55
Top tube	534 mm	558 mm	572 mm	588 mm	608 mm
Seat angle	72.5°	72.0°	72.0°	72.5°	72.5°
Head angle	70.5°	70.5 hryvnias 71 hryvnias 71° 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm 1042 mm 1052 mm 1058 mm 1068 mm 1084 mm fra dråpen 75 mm 75 mm 72 mm 72 mm 70 mm 75 mm 590 mm 610 mm 630 mm 660 mm lovgivning 378 mm 383 mm 386 mm 389 mm 394 mm

Uvanlige muligheter

Kjørestillingen til Kona Libre føles både annerledes og uvanlig på samme tid – og likevel er den komfortabel og tillitsvekkende. Men etter en kort tid, vil du bli vant til det og bli ett med sykkelen. Enten du svinger, klatrer eller hopper, Vil Libre gjerne ta alt du kaster på det. Med en gang gjenkjenner du DE sterke MTB-genene i DNA-et. Karbongaffelen har god lateral stivhet – vi er imponert. Den interne kabelruting gjør ikke støy, ikke engang når ting blir veldig grovt-ikke en hvisking.

Kona Libre er det ideelle valget for terrengsyklister som ønsker en sykkel med dropper-barer, men ikke ønsker å miste de kjente kjøreegenskapene til en terrengsykkel. Racing syklister, derimot, vil ikke finne Libre sporty nok, spesielt når du kjører på veien med høyere hastigheter.

Når vi treffer tørt terreng, slår vi det opp et hakk og skyver Libre litt vanskeligere –og det er akkurat når vi begynner å merke ulempene med geometrien. Den kompakte kjørestilling og høy front-end tydelig påvirke smidighet og livlighet på sykkelen. I tillegg gir lavprofildekkene ikke alltid den typen trekkraft du trenger når du går full blast i en bratt stigning med glatte flekker. Men det som virkelig plager oss er at du ikke kan få nok vekt over bakhjulet når du trenger det, selv om vi må innrømme at vi kjørte på en full-on terrengsykling sti … så vi kan være litt for harde.

når vi nærmer oss kysten begynner skogen å tynne ut. Noen få hundre meter under oss krasjer bølgene på kysten. Den bratte nedstigningen tar oss rett Til Atlanterhavet og minner oss om en typisk alpin vei. Kunne vi ha gjort dette på en mer konvensjonell grus sykkel? Ja, Men Den enestående trail-ytelsen Til Libre etterlater et stort grin på ansiktet vårt.

Konklusjoner

Libre Er ikke din klassiske grussykkel – eller i det minste ikke den typen med racing DNA som lar deg meander av asfalten. I stedet Tar Libre det opp et hakk, i stand til mer enn bare grove veier og løse grusveier og imponerer rytteren på utfordrende terreng. Du må kanskje bli vant til den uvanlige geometrien, men når du gjør det, lærer du å sette pris på den komfortable kjørestillingen. Når veien flater ut og tempoet blir raskere Libre er for mye terrengsykkel og ikke nok landeveissykkel-det tydelig mangler smidighet – livlighet og fart.

Flopper

• kona komponenter er solid, men standard fare
• mangler livlighet og føles for tam på asfalten

mer info: konaworld.com

dag 2, sykkel 2: Porto Santo på Kona Rove LTD.

neste morgen drar vi til Havnen I Funchal hvor vi tar en ferge Til Porto Santo. Etter nesten to og en halv time til sjøs, kommer vi til den ufruktbare, stort sett treløse øya Christopher Columbus en gang kalt hjem, selv om vi må innrømme at Det minner Oss Om Mont Ventoux. Vi mistenker at dette stedet kan passe til den mer klassiske definisjonen av grus.

i Dag tester Vi Kona Rove LTD på 42 km2 med fantastisk ødemark. Et elegant rødbrunt reynolds 853 rørsett med store 650b hjul og en massiv karbongaffel med gjennomgående aksel venter Oss I Porto Santo. Spesifikasjonen inkluderer Noen Av Kona ‘ s interne komponenter og en full SRAM Force 1×11 gruppesett. Vel, la oss gjøre dette!

Ramme Reynolds 853 Cromoly
Gaffel Kona Full Karbon Flatmontert Cx Rase Plate
Hjulsett WTB Asym i23 TCS 650B, 27.5″
Skrur SRAM Force 1
Gruppesett Sram Force 1 11spd
Bremser Sram Force 1 160 mm vorne/160 mm hinten
Setepinne Kona Tommelen m/Offset
Cockpit Kona Road-Lenker / Kona Road-Vorbau
Dekk Wtb Horizon Road Pluss tcs 650 X 47c
Sadel Wtb Volt Comp
Vekt 10.9 kg
Price € 3,999

Size	48	50	52	54	56	58
Top tube	515 mm	531 mm	546 mm	536 mm	579 mm	599 mm
Seat angle	75°	74.5°	74°	73.5°	73°	72.5°
Head angle	70.5°	70.5°	71°	71°	71.5°	71.5 hryvnias 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm Akselavstand 1011 mm 1023 mm 1032 mm 1043 mm 1050 mm 1064 mm fra dråpen 74 mm 74 mm 72 mm 72 mm 70 mm 70 mm 530 mm 550 mm 570 mm 590 mm 610 mm 630 mm lovgivning 373 mm 378 mm 383 mm 388 mm	392 mm	400 mm

Riv det opp!

Ved første øyekast Minner Rove LTD oss mer om en klassisk langdistanse tourer enn en fullblods grus rigg. Den tynne slangen, mange monteringspunkter for poser og flaskebur samt de klumpete dekkene avslører Intensjonene Til Kona ‘ s steel racer. Men hvordan fungerer det off-road? Har Rove LTD fortjener en grus-badge i det hele tatt? Med en gang fjerner vi noen av avstandsstykkene under stammen for å oppnå en mer aggressiv og strukket kjørestilling-vi kan bare ikke skjule vår trang og forkjærlighet for smidige sykler, selv om vi bør legge til at med den korte 90 mm stammen er kjørestillingen ikke for strukket i utgangspunktet.

Sammenlignet Med Libre Er Rove LTD mye mer landeveissykkel enn terrengsykkel. Vi vil imidlertid anbefale å bytte stammen for en litt lengre.

Men la Oss ta Rove for en tur! Etter en skarp klatring på den fineste asfalten, forlater vi den glitrende svarte «feel-good strip» og leder for mer typisk grusterreng. Grusveier med havutsikt så langt øyet kan se-et flott og lovende syn faktisk. Straks Utfordrer Rove LTD oss: «Smash det!», det skriker. Ok, hvis det er det du vil… la oss gå for det! Et sekund senere sprenger vi gjennom gruset, skrubber over steiner og sand på en (nesten) 11 kg stålrakett. Vi føler kontroll til enhver tid og alltid klarer å overføre til bakken. Ingenting spretter rundt, ingenting jitters, ingenting clutters. Senket cockpit og brede dråper gir en aggressiv kjørestilling, men vi får aldri den foruroligende følelsen av at ting går ut av hånden. Det var verdt å fjerne avstandsstykker og det føles som dette er ting Rove LTD ble bygget for!

PÅ samme Måte SOM Libre, når wtb Horizon-dekkene montert På Rove noen ganger sine grenser. På løst terreng gir den glatte profilen ikke alltid trekkraften du trenger. Dessverre påvirker dette off-road legitimasjon og moro-faktor Av Rove. Vi vil anbefale et sett med knobblier dekk for å gjøre opp for dette. Men på grov asfalt og skarpe brostein gir dekkene en god komfort — det store volumet og slangeløst oppsett lar oss kjøre behagelig lavt dekktrykk. Du må gjøre litt tinkering for å finne riktig lufttrykk som passer for din vekt, kjørestil og terreng, men når du gjør det, gir disse dekkene en silkemyk tur.

mot slutten av vår prøvetur, vi sprenge over en golfbane (vi har tillatelse tilsynelatende) og hodet mot flyplassen. For denne gangen setter vi oss på et fly for å dra tilbake Til Madeira. For å være ærlig med deg, var flyet og landingen mye tøffere enn en hel dag med grus ombord På Rove LTD #nevergofullaero

Konklusjoner

Rove LTD elsker lange avstander, grusspor og krevende terreng. Til tross for stålrammen og den progressive geometrien som går utover de vanlige grus-og racingstandardene, er håndteringen kvikk og sporty. Harmonien av stål Reynolds rør og stiv karbon gaffel gir stor akselerasjon. Denne flotte pakken tilbyr utallige muligheter som pendlersykkel, touring companion og til og med en racey grusrigg. Rove LTD Er et attraktivt alternativ for de som ønsker å gjøre alt og også elsker å ta fatt på eventyr fra tid til annen.

flops

• vekt
• kona komponenter er solid, men ikke akkurat pen

mer Info: konaworld.com