Trafikk er et flerårig problem Over Sør-Florida. Det koster tid og penger—hvis du bruker bomveier eller ekspressbaner. Denne uken annonserte staten noen endringer I Palmetto Expressway, State Road 826, I Miami-Dade County. Florida Department Of Transportation vil redusere antall ekspressbaner på 826. Bompenger vil også bli suspendert som prosjektet blir i gang.På South Florida Roundup snakket verten Tom Hudson med Republikansk statssenator Manny Diaz Jr. hvem representerer Hialeah-området. Han jobbet med guvernøren og FDOT på endringene til 826 Palmetto Expressway.
HER ER et utdrag av deres samtale:
TOM HUDSON: HVORFOR ville DU gjøre disse endringene som kommer til Palmetto Expressway?SEN. MANNY DIAZ JR.: Vi har mottatt en overveldende mengde frustrasjon og klager fra våre bestanddeler-for ikke å nevne at jeg kjører Palmetto Expressway selv og har vært de siste 30 årene. Jeg har bemerket at siden implementeringen av banene har det vært en drastisk endring i overbelastningspunkter, spesielt utenfor rushtidstiden. Og så frustrasjonen nådde et nivå der det nesten krevde lovgivende tiltak eller intervensjon. Jeg tror det er der vi kom til dette punktet at vi nå er veldig i stand til å måle frustrasjonen.
Trafikkingeniører og FDOT er datadrevne. Hva var beregningene involvert?
vi så på dataene vi mottok fra Transportdepartementet som viste at det var noen forbedringer under visse kjøretider. Men vi viste også noen forsinkelser utenfor tradisjonelle kjøretider. Og bare å komme på modellen, meg selv og andre lovgivere og se hva det er mot hva det pleide å være før implementeringen, spesielt som på tider på lørdager og søndager og ikke rushtidstider i løpet av ukedagene, skapte det en bekymring for at det faktisk var en effekt og muligens en feil i designet.
Noe av dette var forventet. Ser tilbake TIL FDOT-dokumenter fra 2011 og 2012, da planleggingen av disse ekspressbanene begynte, var det en trafikkstudie som fant gode driftsforhold forventet gjennom 826 ekspressbanesystemene. Men rapporten sa sviktende forholdene forventes langs noen motorvei segmenter i de generelle banene. Forutså ikke trafikkingeniørene noe av denne overbelastningen?
Dette er noe som har pågått, som du sa, 2011, før jeg selv ble valgt. Jeg tror de helhjertet trodde at de var de var å skape tilkobling mellom områdene 595, I-75 Og Palmetto Expressway I Miami-Dade. Og en del av problemet er at anvendelsen av Dette I Palmetto er svært annerledes enn å prøve å bruke den i andre deler av staten som har lengre avstander mellom byer eller befolkede områder.jeg antar at spørsmålet er at trafikkingeniørene visste at å sette disse to ekspressbanene inn I Palmettoen ville skape overbelastning i de generelle banene. Men det skjedde likevel.
Ja, jeg tror det er en årsak til samtale om gjennomgang, om hvordan prosessen går fremover. Det er et Annet Transportdepartement som var på plass, en annen sekretær, forskjellige folk som var involvert enn vi har nå, som har å gjøre med dette problemet. Og det er en del av funksjonen til å endre administrasjoner og hvordan ting endres i regjeringen.
transkripsjonen av dette intervjuet har blitt redigert lett for korthet og klarhet.