i løpet av det siste året gjennomførte sidewalk labs et detaljert tankeeksperiment om fremtidens byer. Her er hva vi lærte, og hvordan vi håper å akselerere urban innovasjon.
Det har vært litt mer Enn et år siden Alphabet (Da Google) og jeg lanserte Sidewalk Labs. Larry Page og jeg delte et syn på at en kombinasjon av digital teknologi-allestedsnærværende tilkobling, sosiale nettverk, sensing, maskinlæring og kunstig intelligens, og ny design og fabrikasjonsteknologi — ville bidra til å skape en revolusjon i bylivet. Deres innflytelse vil være like dyp som dampmaskinen, elnettet og bilen, de tre tidligere teknologiske revolusjonene som i stor grad har definert den moderne byen.
Det kan være liten tvil om at kampene byene står overfor bare intensiverer. Her i Usa, hundre år gammel infrastruktur er smuldrer. Leieprisene øker raskere enn lønningene. Pålitelig og rimelig tilgang til jobber er utenfor rekkevidde for altfor mange mennesker. Og offentlig tillit til regjeringens evne til å lindre disse problemene og gi lysere muligheter har nådd en all-time low. Alle disse trendene brenner pessimismen og den stygge, splittende politikken vi har opplevd. Selvfølgelig Er Amerika ikke alene om dette.Den siste AMERIKANSKE valget har forlatt mange urbanister lurer på hvor mye støtte den føderale regjeringen vil tilby lokale myndigheter i løpet av neste administrasjon. Sannheten er, ingen av oss vet hva de kommende årene vil bety for føderal støtte til byer, og mens tider med usikkerhet har en tendens til å gnist frykt, de også presentere øyeblikk av muligheter. Lokale myndigheter har alltid vært gode laboratorier for innovasjon, og nå mer enn noensinne må de takle de store utfordringene byene står overfor med en ny generasjon ideer og handlinger.
jeg er en optimist mot fremtidens byer. Da Vi etablerte Fortau Labs, lurte vi oss ikke til å tro at svarene på store urbane problemer ville være åpenbare, eller at integrering av digital teknologi i det fysiske miljøet ville være enkelt. Byer er store, komplekse og rotete steder. Urbanister og teknologer snakker nesten helt forskjellige språk. Selv i de enklere epokene da de tre tidligere teknologirevolusjonene utviklet seg, tok prosessen med å bringe jernbaner inn i byen, oppgradere kloakksystemer, lyse opp byer og imøtekommende biler en generasjon eller mer. Alle disse hindrene bidrar til å forklare hvorfor risikokapitalsamfunnet investerer så lite penger i byteknologi.
men vi trodde at byer ikke har tid til å vente. Når man ser på historien, kan man argumentere for at de største perioder med økonomisk vekst og produktivitet har skjedd når vi har integrert innovasjon i det fysiske miljøet, spesielt i byer. Dampmotoren, elnettet og bilen har alle fundamentalt forvandlet bylivet, men vi har egentlig ikke sett mye forandring i våre byer siden Før Andre Verdenskrig. Hvis du sammenligner bilder av byer fra 1870 til 1940, er det som natt og dag. Hvis du gjør den samme sammenligningen fra 1940 til i dag, har nesten ingenting endret seg. Derfor er det ikke overraskende at til tross for økningen av datamaskiner og internett, har veksten bremset og produktivitetsøkningen er så lav.Så vårt oppdrag er å akselerere prosessen med urban innovasjon, og i løpet av det siste året har vi utforsket måter å gjøre nettopp det.
Et tankeeksperiment
Larry Page skrev på tidspunktet for vår formasjon at det var kritisk » å starte fra første prinsipper og få et stort bilde av de mange faktorene som påvirker bylivet.»Så vi startet med å gjennomføre et detaljert tankeeksperiment: Hva ville en by se ut hvis du startet fra bunnen av i internett-epoken – hvis du bygde en by» fra internett opp?»Det jeg mener med det er et sted hvor allestedsnærværende tilkobling virkelig er bygd inn i grunnlaget for byen, og hvor folk bruker dataene som genereres for å forbedre livskvaliteten.i løpet av det siste året har vårt team av urbanister og teknologer samlet noen av verdens ledende eksperter på tvers av viktige områder av bylivet. Vi utforsket innovasjon på tvers av mobilitet, infrastruktur, det byggede miljøet, styring, selv sosialpolitikk, med fokus på grunnleggende problemer som i stor grad overses av teknologiverdenen til dags dato.
i prosessen kjempet vi sammen med den teknolog-urbanistiske splittelsen. Våre teknologer presset lagene til å tenke stort, utfordre konvensjonelle antagelser om hvordan ting fungerer, og sprang sakte endring. Våre urbanister minnet oss om viktigheten av personvern, kompleksiteten i arealbruk, storheten i ulike samfunn og levende gater, og de mange andre eksternaliteter som alltid er tilstede i tette miljøer.Vi har også studert alle tidligere eller nåværende forsøk på å integrere teknologi i nye byer eller bydeler. Altfor ofte tok slike anstrengelser en topp-ned-tilnærming-og glemte at byer ikke først og fremst handler om tech-infused bygninger eller skinnende nye verktøy, men menneskene og samfunnene hvis karakter gjør stedet så unikt. Vi innså at du aldri kan virkelig planlegge en by. I stedet kan du legge grunnlaget og la folk skape på toppen av det.
i den forstand hentet vi inspirasjon fra flotte plattformer som nettet, som takket være åpne, fleksible stiftelser har gjort det mulig å skape fra mennesker over hele verden. I en by bygget fra internett opp, forestilte vi oss et fleksibelt fysisk lag (for eksempel gatenett, åpne verktøykanaler og oppgraderbar digital infrastruktur) med tilpasningsdyktig programvare (for eksempel personvernregler, forskrifter som legger ut tilnærminger til byledelse og styringsprinsipper) som ville gi folk mulighet til å bygge og endre «applikasjoner» mye raskere enn det som er mulig i byer i dag.
Vi utforsket også et bredt spekter av innovasjoner som kan være mulige i løpet av de neste fem til 10 årene. Enda viktigere, med luksusen av tid og ubegrenset fantasi, utforsket vi hvilken innvirkning hver ide kan ha på de andre for å se hvordan — og hvis — de jobber i harmoni og hvilke fordeler de kan bringe til alle dimensjoner av livskvalitet.
Ta selvkjørende biler og andre autonome kjøretøy. Vi gjorde detaljerte estimater av kostnadsreduksjonen til gjennomsnittlig bosatt når «mobilitet som en tjeneste» ble tilbudt, og vi undersøkte virkningen på offentlig plass fra eliminering av parkering og adskilte veier. Flere parker, gangstier og sykkelbaner betyr mer aktiv livsstil og potensielt betydelige helsebesparelser over tid. Trygge gater betyr travle foreldre kan føle seg trygge på at barna vil være i stand til å gå hjem fra skolen alene. Bedre tilgang til åpen plass og mindre behov for lagring på stedet som følge av billig, autonom levering, betyr at noen beboere ikke vil kreve så mye boareal, noe som reduserer bokostnadene.denne teknologien alene har enorme konsekvenser for sikkerhet, helse, produktivitet og levekostnader. Vi så på så mange andre: blant dem er oppgraderbare bygninger muliggjort av utfallsbaserte koder, utvekslingsbaserte termiske nett, automatiserte søppelsystemer, til og med nye tilnærminger til helsevesenet. Vi forfulgte dem til deres logiske første-, andre-og tredjeordens konsekvenser.vårt tankeeksperiment var bare starten på en pågående læringsprosess om naturen til bylivet. Men vi har nådd noen brede synspunkter om hvilken type sted du kan få hvis du reimagined en by med allestedsnærværende tilkobling designet til sitt fundament. Vi tror du får et sted som gir folk mer av det vi elsker om byer med mindre av det vi ikke gjør. et sted som er tilpasningsdyktig, stadig utvikling med endrede krav, teknologier og smaker. Et sted som er tilpasset våre behov og ønsker. Et sted som kan deles på en million nye måter. Et sted som er mer gjennomsiktig, med større tillit blant naboer og større tro på regjeringen. Et sted som føles som en by, men fungerer som et lokalsamfunn.
Kort sagt, du får et sted hvor disse dydene, som alle store byer allerede streber etter å gi, er normen og ikke unntaket.
Embracing labs
Ut av denne øvelsen utviklet vi et sett med hypoteser for nye verktøy som lover reell verdi til byer i dag, og som også belyser veien mot en fullt tilkoblet fremtid. Men vi vet at byer kan være uforutsigbare steder. Det er derfor vi elsker dem! Og det er derfor vi først oppretter en serie laboratorier for å jobbe i nært samarbeid med lokalsamfunn for å utvikle verktøy som møter deres utfordringer.Ledet av entreprenører-in-residence, vil disse laboratoriene bestå av hyperfokuserte, tverrfaglige team av politiske eksperter, ingeniører, produktledere og designere-et komplett spekter av urbanister og teknologer. De vil bli bemyndiget til å fremme en ide til en funksjonell prototype som kan testes i den virkelige verden, tegning På Fortauet teamet for forretningsutvikling, talent oppkjøp, kommunikasjon og administrativ støtte. Vårt håp er at mange av dem til slutt vil bli spunnet inn i nye selskaper som skaper nyttige verktøy, produkter og tjenester for byer. Og selvfølgelig vil det være tider når vi konkluderer med at det beste å bygge er ingenting i det hele tatt, eller at det er på tide å fokusere på en ny hypotese.
disse laboratoriene vil ikke gå alene. Noen ganger vil deres innsats utvikles gjennom pilotprosjekter designet med bybyråer eller i samarbeid med organisasjoner, som Sidewalks nåværende innsats Med Transport For Amerika for å takle mobilitetsutfordringer. Andre ganger kan vi holde konkurranser, og anerkjenner suksessen til konkurranser som U. S. DOT Smart City Challenge. Målet er å holde disse laboratoriene åpne: engasjere publikum, dele det vi har lært, og raffinere våre ideer.I Utgangspunktet planlegger Vi å ha så mange som åtte eller ni laboratorier, som vil bli opprettet innen de neste seks månedene til et år. Det første settet av dem vil omfatte følgende: Build Lab vil fokusere på bolig overkommelig pris, utforske nye tilnærminger til bygging av billigere og mer fleksible bygninger, for eksempel bruk av innovative materialer, digital design og automatisert fabrikasjon.Care Lab vil fokusere på helseutfordringer som lavinntektsbybeboere står overfor, og utforske nye modeller av integrert helsevesen og sosialtjenester, inkludert stedbaserte tiltak, verdibasert refusjon og bedre måter å koble pasienter til et nettverk av omsorgspersoner.Manage Lab vil fokusere på presset som budsjettbelastede byer står overfor, og utforske potensialet for data fra bybyråer, bedrifter, innbyggere og sensorer for å levere bedre verktøy og tjenester (for eksempel digitaliserte kursbeholdninger) og forbedre effektiviteten i kommunale prosesser.Model Lab vil fokusere på utfordringene samfunn står overfor når de forsøker å bygge konsensus om overkommelighet, bærekraft og transportbehov. Det vil utforske rollen som nye modelleringsverktøy sammen med online samarbeid og kommunikasjon.I de kommende månedene forventer vi også å starte laboratorier med fokus på borgerengasjement, fellesliv og bedre tilgang til det offentlige rom.
Flow Som vårt mobilitetslaboratorium
Flow er et godt eksempel på hvordan vi håper prosessen vil fungere, og utvikler seg fra et laboratorium til et tidlig stadium.Flow startet med observasjonen at bedre data om hva som skjer på gatene kan hjelpe byer med å koordinere bruken av begrenset veiplass mer effektivt, lindre trafikkbelastning og utvide jobbtilgang. Fremveksten av smarttelefoner, tilkoblede kjøretøy og sanntidsføling gir byer kraftige nye verktøy for å nå dette målet. For å utforske potensialet samarbeidet Flow-teamet med U. S. DOT Smart City Challenge for å forstå spesifikke mobilitetsutfordringer byer står overfor i sin daglige innsats for å hjelpe folk med å komme dit de skal raskere og rimeligere.en av de vanligste utfordringene vi hørte om var ukoordinerte parkeringssystemer, noe som kan skape unødvendig overbelastning samt dårlig arealbruk som fører til høyere leiepriser. Nå Utforsker Flow pilotparkeringskonsepter med flere byer for å koble drivere med parkeringsplasser ved starten av en tur, sy sammen virtuelle nettverk av tomter og garasjer, og digitalisere fortauskantinfrastruktur som gateparkeringsskilt. Hvis Flow kan bidra til å gjøre parkering mer effektiv på kort sikt, kan byer minimere sine parkeringsfotspor og gjenbruke denne plassen for folk i fremtiden.over tid håper Vi å bygge Videre På Flows data-og analyseplattform for å utvide omfanget til en rekke andre applikasjoner som forbedrer urban mobilitet.
Allestedsnærværende tilkobling
som jeg nevnte, er grunnlaget for en by bygget fra internett opp allestedsnærværende tilkobling. Til slutt vil alle som bor i en by ha, gjennom en rekke enheter, høyhastighets tilgang til stort sett alt annet. Men vi er ikke der ennå. I New York city mangler nesten 3 millioner mennesker tilgang til bredbånd. Derfor Er LinkNYC så viktig for oss. Ledet av vårt porteføljeselskap Intersection, Tilbyr LinkNYC gratis gigabit Wi-Fi Og andre tjenester-som tilgang til kart, 311, 911, telefonsamtaler og rask telefonlading – til innbyggerne i Og besøkende Til New York City.Mer enn 750 000 mennesker har allerede meldt seg på tjenesten — et stort skritt mot å lukke det digitale skillet. Det er ikke å si at det har vært lett. Å få Link-nettverket i bakken involverte godt samarbeid med flere bybyråer, verktøy, sivile entreprenører og andre. Igjen er byer komplekse steder.men systemer som Link gir oss også gode verktøy for å forstå hvordan allestedsnærværende tilkobling kan forbedre bylivet. Med tusenvis av fibertilkoblede tilgangspunkter og sanntidsdisplayer, kan disse typer gatenettverk over tid hjelpe byer med å administrere sine komplekse miljøer. Og ved å koble samfunn på en ansvarlig måte, kan byer begynne å takle så mange av utfordringene de står overfor: å gi flere jobbmuligheter og lokal økonomisk vekst, større tilgang til informasjon for skoleelever, sunnere gater og offentlige rom, og økt samfunnsdeltakelse.Det er det første skrittet mot den sanne integrasjonen av det fysiske og digitale som vil gjøre det mulig for den fjerde revolusjonen i byteknologi å dukke opp.
bydeler
til Slutt ligger fremtiden for byer i måten disse potensielle løsningene passer sammen. Teknologi har ikke klart å løse mange virkelige urbane utfordringer, og politikken har ikke klart å kapitalisere på det fulle potensialet av digital innovasjon. Tverrgående problemer krever integrerte løsninger, ideelt sett på omfanget av faktiske samfunn. Og likevel er det ikke en eneste by i dag som kan stå som en modell for vår urbane fremtid.Så som vårt tankeeksperiment i fremtidens byer utviklet seg, gjorde vi det til en mulighetsstudie. Vi modellerte i stor grad virkningen av et samfunn som distribuerer et bredt spekter av innovasjoner på integrert basis over et stort distrikt i virkelige forhold. Våre beregninger tyder på at bruk av urbane innovasjoner i stor skala kan redusere levekostnadene med 14 prosent sammenlignet med nærliggende metroområder. Det ville sette alle innen en kort spasertur fra en park. Det ville kutte klimagassutslippene med opptil to tredjedeler. Det ville spare gjennomsnittlig bosatt en time hver dag.de lokale fordelene til beboere som bor der, bedrifter som finner det, og jurisdiksjonene som er vert for et slikt distrikt, kan være ekstraordinære. Men den bredere fordelen vil vise verden hva som er mulig, både når det gjelder å skape nye bydeler og forbedre eksisterende. Når byer ser andre steder gjøre interessante ting, de er langt mer sannsynlig å prøve dem. Jeg så den første hånden med bike-share, som vi tok Med Til New York etter å ha sett hvor godt Det fungerte i Paris. I løpet av bare noen få år har hundrevis av byer lansert sykkel-share-prosjekter, og gjør en lokal innovasjon til en global bevegelse.
Fremover
et stort distrikt har stort potensial til å tjene som et levende laboratorium for byteknologi — et sted å utforske koordinerte løsninger, vise frem innovasjoner og etablere modeller for andre å følge. Sidewalk har samtaler med samfunnsledere om hva virkelig integrerte urbane løsninger kan innebære, og vi har allerede sendt henvendelser fra samfunn rundt om i verden som er interessert i å utforske et slikt partnerskap. (Viser seg internett rykter kan være bra for noe.) Vi kan til og med holde en konkurranse eller utfordring for å motivere bredere deltakelse blant ordførere og lokale ledere.
Uansett hva vi gjør, vet vi at verden ikke trenger en annen plan som faller i samme felle som tidligere: behandle byen som en høyteknologisk øy i stedet for et sted som gjenspeiler personligheten til lokalbefolkningen. Med denne holistiske visjonen i tankene, vil våre laboratorier fortsette å stressteste våre hypoteser om teknologiens rolle i byer. Det er ingen magiske løsninger på tøffe urbane problemer. Alt vi prøver vil kreve mye diskusjon, raffinement og tilpasning. Ansvarlig innovasjon på byens skala krever selvrefleksjon og vilje til å gjøre justeringer basert på lokale tilbakemeldinger.
og å bygge en pilot, eller et produkt, eller til og med et distrikt er ikke sluttmålet. Det gjør pendlingen for den slitne servitøren i Detroit kortere. Det gjør leie for Bay Area-paret billigere. Det gjør helsevesenet for familien i Atlanta mindre stressende. Det jobber med byer for å forbedre livene i dag, samtidig som de inspirerer dem til å se hva som er mulig i morgen.
Følg Hva Sidewalk Labs tenker, gjør og leser med vårt ukentlige nyhetsbrev, Eller På Twitter og Facebook.