Å Ha En Trailer Inspeksjon, er det nødvendig? Det Korte svaret er ja … Det Lange svaret er ja!jeg skal begynne med å si At Tammy og Jeg har kjøpt reisetrailere i omtrent 30 år. Kvaliteten og eller kvalitetskontrollen har jevnt gått nedoverbakke siden da.En sak i punkt, vår 1971 Jaywren Reise Trailer, kjøp i 1989 for jeg tror rundt 900 dollar. Denne traileren hadde allerede sett bedre dager som det var allerede 18 år gammel. Til tross for det forvitrede eksteriøret og de slitte puter på interiøret, var denne traileren solid. Det ble bygget sterk til å stå opp til hva mother nature kunne rett ut. For en seksten fot trailer skjønt, det var tungt, og det var på grunn av heavy-duty konstruksjon. I tillegg jobbet alt på denne tilhenger, ovn, kjøleskap, ledninger og rørleggerarbeid, absolutt alt fungerte. Det var et testament til folkene På Jayco som bygde den.
1971 Jayco JayWren Og Jennifer Og Jeff – en veldig solid Campingvogn
Føler noen som kjøper en campingvogn i dag at deres nye campingvogn vil være solid om 18 år? Sannsynligvis ikke … alt som et resultat av produsentene vekt på å skyve enda flere nye tilhengere ut døren, ansattes insentiver til å drive produksjonen høyere, og produsentene dårlig kvalitetskontroll. Det er åpenbart at gullalderen av kvalitet bygget reise trailere er ganske mye over. Legg til dette faktum At PRE-delivery Inspections (PDIS) virkelig er en vits, uansett om de skjer hos produsenten eller forhandleren.Vi har for tiden en 2017 Grand Design travel trailer, og vi elsker det, men det har ikke vært uten noen store problemer. Problemer som burde ha lett blitt fanget i sine tre separate PDI-stadier. En produsent som forteller deg at de har tre separate Pdier på hver trailer høres bra ut på papir…men egentlig det er alt det er i min estimering, en selgere snakker punkt.Når Det er sagt, Har Grand Design den beste kundeservicen på planeten mens du er under garanti, men lar innse det, ingen ønsker å kjøpe en rigg og deretter bruke måneder på å fikse hva som burde ha kommet ut av fabrikken riktig. Jeg forstår at disse trailere sprette nedover veien, og at de er handmade…so var 1971 Jayco.
den lange og korte av det, er at disse trailere kan gjøres bedre hvis produsenten ønsket det på den måten. Dessverre er det ingen insentiv for produsenten å gjøre det skje som forbrukere kjøper mer reise trailere nå enn noen gang før.
Teknologien har endret seg gjennom årene med tillegg av komplisert elektronikk, slide rom, mer intrikate vvs og belysning. Tydeligvis er det mye mer som kan gå galt i dag enn noen gang kunne mislykkes på en 1971 Jayco. Det betyr at det er mer som bør inspiseres hos produsent og forhandler og flere ting å savne under inspeksjonen.Gitt de ovennevnte problemene, tror vi at hver ny kjøper (og selv de som kjøper en brukt campingvogn) bør investere pengene til å ha en uavhengig campingvogn inspeksjon gjort. Før du signerer noen papirer på forhandleren fortelle dem du skal ha en uavhengig inspeksjon gjort. Hvis forhandleren sier at de ikke vil tillate det uten en kjøpsavtale først, så løp bort.Stol På meg, gullstandarden i dag på de fleste forhandlere når det gjelder egne inspeksjoner, er overfladisk i beste fall…hvis de skjer i det hele tatt. De går bare gjennom og ser etter de åpenbare og skarpe problemene. De kommer ikke til å gjennomføre en grundig inspeksjon som en sertifisert RV inspektør skal gjøre.
Så hvordan finner du en inspektør og hva koster det? NRVIA ER det beste stedet å finne en inspektør for å se på ditt forestående kjøp.NATIONAL Recreational Vehicle Inspectors Association (NRVIA) er en organisasjon som tilbyr sertifiseringer for profesjonelle recreational vehicle inspektører Over Hele Nord-Amerika. NRVIA Inspektører er pålagt å følge spesifikke standarder. Disse standardene vil sikre at du får en profesjonell, standardisert og grundig reise trailer inspeksjon.
du vil ønske å finne en» Nivå 2 » inspektør, og du bør forvente å betale ca $ 400.00 for tjenesten. Dette er en svært grundig inspeksjon som dekker 44 store inspeksjonspunkter. Under hvert større inspeksjonspunkt er det flere kontrollpunkter. Her er et eksempel på en trailer inspeksjon sjekkpunkt:
Sjekkpunkt #4 – Utvendige Komponenter
4.0 – Tak
4.1 – Tak Type
4.2 – Generell tilstand av taket
4.3 – Ledd og Tetninger
4.4 – Ventiler
4.5 – Ventilasjonsdeksler
4.6 – Vvs ventiler
4.7 – air condition dekker og utvendige spoler
4.8 – Stige
4.9 – satellitt antenne
4.10 – Radio Antenne
4.11 – Kjøleskap Vent
4.12 – Takvindu(er)
4.13 – Lagercontainere
4.14 – Spotlights
4.15 – Air Horn
4.16 – Solcellepaneler
4.17 – Tegn På Utstyr fjernet
nå tror du at noen PÅ RV forhandler kommer Til å Ta deg tid til å gjøre denne typen inspeksjon (og dette er bare 1 av de 44 sjekkpunktene)? Jeg kan fortelle deg med stor sikkerhet (basert på våre siste fire kjøp) at det ikke skjer. Det legges vekt på å selge – ikke inspisere(eller service).De FLESTE RVIA-inspektører vil fortelle deg mens de inspiserer enheten hvis det er et stort problem, slik at du kan bestemme på det tidspunktet hvis du selv vil at de skal fortsette med resten av inspeksjonen.jeg innser $400.00 er mye penger, men problemer som kan overflaten etter din reise trailer garantien er opp er kostbare også. Problemer som oppstår i garantiperioden kan dekkes fra et kostnadsperspektiv, men kan ødelegge camping sesongen. Det er mange historier om folk med splitter nye reise tilhengere mangler camping sesongen; som deres trailer tilbringer måneder i en forhandler serviceavdeling.
Det ville synes at gitt miljøet i dag ville det være lurt for alle å få en pre-kjøp inspeksjon fra noen som har ingen bånd til produsenten eller Forhandler.
for de av dere bare begynner å vurdere å kjøpe en campingvogn, anbefaler vi at du leser dette (Kjøpe En Ny Campingvogn) før du starter reisen.