Fotografering Av Brett Sloan & Curtis Johnson
Det er god grunn til at hvis du skriver «vintage Porsche dealer» i en søkemotor, et resultat For Sloan Biler vil komme nær toppen. Feirer sin 40-årsjubileum i år, sloan Biler samlingen er en bokstavelig overflødighetshorn av dusinvis av sjeldne og unike Porsches for salg. Det som en gang opprinnelig startet som en hobby for grunnlegger Richard Sloan forvandlet til en lidenskap, og har nylig blitt en internasjonalt anerkjent familiebedrift, med sønnen Brett som arvet sin fars kjærlighet til biler, og ble med i handelen for nesten ti år siden.
A normal day ser ikke mindre enn sytti Porsches på lager, en sirensang for entusiaster med tilsynelatende ingen modell utelatt. Være det beste av det beste 356, 911, 912, 914, 930, 944, 928, 964, 993, 996, 997, eller 991 modeller som du måtte ønske, være trygg på At Sloan Cars er Din Baskin-Robbins for merket. Det er en smak for alle, og nesten hver iterasjon av disse modellene har på en eller annen gang gått gjennom hendene. For proletarisk? Hva med en 959, Carrera GT ELLER en 918 Spyder? Selv racerbiler-og en svært sjelden Porsche politibil – har vært kjent for å holde selskap på utstillingslokalet i utkanten Av New Haven, Connecticut.
et ikke om merket, og deres fervor er tydelig. Med samlerbilmarkedet i konstant flux føltes det som en passende tid å koble seg til igjen for å lære litt mer om hva de gjør, og for å få en følelse av Hvor Porsche-markedet kan være på vei.
Benjamin Shahrabani: Hvordan kom du i gang med Sloan Cars? Hva var inspirasjonen?
Richard: Jeg har vært lidenskapelig om biler siden barndommen. Min mor fortalte meg alltid at hardt arbeid ga store belønninger, og jeg sørget for at å eie en helgkriger skulle bli den store lønnen. Tilbake i 1976 startet jeg min egen teknologivirksomhet og som en belønning for mitt harde arbeid, akkurat som mor pleide å si, kjøpte jeg min første 911. En sølv På Svart «S».
Brett: jeg var ekstremt heldig å vokse opp omgitt av kule biler. Jeg har gode minner om å fly ned bakveier I Acapulco Blue 1968 Shelby GT350 eller bli festet tilbake i setet i en av fars fars 930s da boostet sparket inn. Jeg begynte å jobbe med min far om 10 år siden etter at jeg var ferdig med skolen. Jeg ble uteksaminert Fra Parsons School Of Design med en illustrasjonsgrad og landet en jobb som jobbet hos et av DE største animasjonsfirmaene i NYC. I løpet av denne tiden begynte min far virkelig å selge massevis av biler, men hans nettsted var i beste fall grunnleggende. Det som startet som bare en rask redesign av hans nettsted omgjort til rebranding hele virksomheten. Jeg tar vare på alle bildene, markedsføring, nettside og hjelpe med salg.
benjamin: richard, hvorfor konsentrerte du deg om porsche i begynnelsen?Richard: På 80-tallet begynte jeg å samle biler som jeg drømte om å eie som barn-hovedsakelig muskelbiler, men jeg hadde alltid noen tyske biler. Min besettelse ble til en heltidshobby, og før jeg visste at den hadde omtrent et dusin biler foran huset mitt. Jeg hadde noen ganske forstå naboer siden det så ut som en bilforretning flyttet inn i vårt rolige nabolag. Men Min favoritt produsent har alltid vært Porsche. De fortsetter å forbedre sitt produkt over tid, noe som medførte at jeg måtte eie alle avvik. Selv om jeg eide mange typer biler gjennom årene, er det svært få ting som sammenligner med kjøreopplevelsen bak rattet på en 911.Benjamin: har du bevisst satt ut for å innpode lidenskapen til biler i barna dine?
Richard: Jeg tror at barna mine ble begeistret for biler når vi bruker til å hakke inn I Min Shelby eller 911 Turbo og gå ned til cruise netter til middag i sommermånedene. Etter shuttling barna rundt i vogner og de typiske daglige drivere i løpet av dagen, jeg tror vi alle likte å endre den opp og forlate gummi som vi forlot huset vårt for å hente noen iskrem. Da Brett ble 16, fikk vi ham til å kjøpe en stavskift VW for sin første bil. Jeg nektet bare ham å eie en automatisk bil. Som de fleste barn har forskjeller i smak/hobbyer/etc, har biler alltid vært der vi bundet. Uansett hvilke problemer vi har hatt gjennom årene, Har Brett og Jeg alltid satt ting til side for å snakke om biler.
Benjamin: jeg er sikker på at du fortsatt ønsker å eie enda en vintage ca—hva er din drøm finne?
Richard: Det er ikke en bestemt bil jeg prøver å kjøpe, jeg har øye på mange forskjellige eksempler. Kanskje de eneste andre bilene som får meg begeistret, er spesialbestilte «paint-to-sample» eksempler, og lavproduksjonsmodeller som 1994 964 Turbo S «Package Cars». Bare 17 av disse bilene ble bygget av fabrikken, og vi har hatt gleden av å eie og selge flere gjennom årene. Jeg elsker disse bilene på grunn av sjeldenhet og hva de representerer: eksklusivitet og byggekvalitet. Men selvfølgelig ville jeg elske å eie alle de rariteter Som Porsche bygget i tidligere dager, for eksempel når de kastet i en 903 motor i en 914, at dyret må ha gått sidelengs!
Benjamin: Hvilken Samler Av Porsche beundrer du?Richard: samlerne jeg har møtt gjennom årene har noen av de mest interessante bilene jeg noensinne har sett – noen biler jeg ikke engang visste eksisterte! Jeg mener, vi vet alle visse samlere som har en mengde biler, men en samler som bare har et par biler med en virkelig flott historie, blåser meg alltid bort. Hvis jeg måtte nevne Noen, ville Jeg si David McNeil, Seinfeld, Steven Harris og Ralph Lauren—og selvfølgelig er det andre som jeg ikke kan nevne offentlig. I tillegg til disse store samlerne, tipper jeg også hatten min til de som har biler som har enorm historisk betydning, For Eksempel Har Chad McQueen sin fars 911S…en av mine klienter har en av de mest originale 1973 Carrera RSs Jeg noensinne har sett, ting som det virkelig imponerer og spenner oss.
div>
benjamin: hva er den største lengden du har gått til, for å få hendene på en bestemt bil?
Richard: I årevis prøvde jeg å kjøpe en 1968 911l myk vindu Targa Politibil. Jeg fant ut om denne bilen over 10 år siden og fortsatte å spørre eieren om å selge den meg. Jeg er i de quirky bilene, og denne 911 Politibilen er trolig en av de sjeldneste bilene å forlate fabrikken. Som en ekstra bonus var det i fantastisk» som ny » tilstand, siden den bare hadde 8k originale miles. Etter mange års utholdenhet var jeg endelig i stand til å skaffe den og vise den i vårt showroom. Det har gått fire år siden vi kjøpte bilen til butikken vår, og jeg kan fortsatt ikke tro at vi har det!
Benjamin: Folk i dag kjøper en klassisk Porsche i dag synes å ha ‘matchende tall’. De vil ha den originale motoren som ble levert med bilen da den forlot fabrikken. Er’ Matchende Tall ‘ etterspørsel av samlere berettiget?Richard: Matchende nummerbiler vil alltid kreve en premie over ikke-matchende. Det betyr ikke at ikke-matchende biler er forferdelige kjoper, spesielt hvis det er dokumentasjon hvorfor motoren ble erstattet. Tilbake på dagen garanterte Porsche ikke motorer som dagens produsenter. Hvis det var et problem med motoren kort tid etter at Den forlot fabrikken, Porsche ville bare erstatte motoren og noen ganger de ville stemple den MED EN KD eller ingen serienummer i det hele tatt.
Benjamin: Myte eller virkelighet: «når toppen går ned går prisen opp?»Det ser ikke ut til Å gjelde For Porsche så mye som noen andre marques gjør det?Brett: Sant i noen modeller, Men Ikke så mye med senere luftkjølte biler med mindre det er En Speedster.
Benjamin: Fortell meg om hvordan hobbyen har endret seg mellom da du startet og nå…og hvor ser Du Porsche entusiasme går?Richard: Det er enkelt: dette pleide å være en hobby, og nå er det en bedrift. Tilbake i dag, disse var bare brukt sportsbiler som skiftet hender regelmessig uten store gevinster, det ble gjort bare for moro skyld. Jeg visste at disse bilene var spesielle av mange grunner, og derfor sluttet jeg å samle andre merker og bare fokuserte på alle originale low mile og sjeldne Porsches. I mange år trodde folk at jeg var gal for å samle og spørre premium priser for perfekte biler. Men raskt frem til 2016, og se på markedet nå. Vi bidro til å skape markedet for visse modeller, og vi er stolte av å kunne tilby noen av de beste bilene i verden. Merket er delt mellom entusiaster og samlere/investorer, hvilken annen bilprodusent kan tilby så forskjellige meninger?jeg vet at de fleste tror at vi skriver av biler som har blitt drevet med kjærlighet med hundretusener av miles på klokken. La meg rydde opp dette-jeg blir bare opprørt når folk tror at en bil som har blitt malt, reparert og er «sliten», kan være verdt akkurat det samme som en bil som er 100% original uten historier, ingen malingsarbeid og lave miles. Jeg kan spørre en premie for det jeg har, men det er bare fordi jeg ser på 30 biler og bare tar inn mindre enn halvparten av dem fordi bilene ikke oppfyller mine personlige standarder. Det gjør dem ikke dårlige biler, det passer bare ikke til det vi vil representere.
Benjamin: I Dag er Det mange 40-noe menn som kjøper sin barndom drøm bil som var på soverommet veggen som Countach, F40 Og (selvfølgelig) den 959. Kommer disse bilene til å fortsette sin sterke vekst?Richard: Faktisk har Jeg hatt noen kunder gjennom årene som fortalte meg at jeg ga dem en sjanse til å kjøpe barndomsdrømbilen(e). Ni av 10 ganger er det en ny sjanse til å kjøpe den eksakte bilen med lave miles og showroom frisk. Jeg kan allerede fortelle at enkelte biler kommer til å bli store treff i fremtiden også. Hver gang vi legger inn en 964 Turbo 3.6 På Instagram, får vi 10 kommentarer om filmen Bad Boys. Det luftkjølte markedet er rødt varmt akkurat nå, og alle ønsker å være fra hverandre.Benjamin: Brett, Hva du gjør for å fremme entusiasme hos yngre entusiaster, som dine uformelle Biler og Kaffe.Brett: jeg hører alltid statistikk hvordan det har vært en nedgang i yngre mennesker som får sin lisens eller til og med interessert i biler. Fra det jeg ser på flere sosiale medier, er det vanskelig å tro at bilkulturen er på en nedadgående spiral. Det er massevis av underjordiske bevegelser som finner sted i alle sektorer av bil tuning, enten det er hele» holdning » bevegelse, gutta prøver å slå klokken i time attack hendelser, eller skyve sidelengs på drivende konkurranser. Det eneste problemet er at de fleste av disse hendelsene og flertallet av scenen foregår ut vest eller ned sør i varmere klima. Det jeg prøvde å gjøre i løpet av November var å invitere noen mennesker som jeg tror er influencers i bilscenen På Østkysten. Etter å ha snakket med de fleste av disse gutta gjennom hele året Gjennom Instagram eller Tumblr trodde jeg det ville være morsomt å gjøre et møte og hilse på butikken min før den døde vinteren.jeg ble sjokkert av turn ut som flere mennesker kjørte timer eller fløy inn fra Så langt Som Florida for arrangementet. Denne runden var invitasjon – bare siden jeg ønsket å møte de som jeg har vært beundrer på avstand. I fremtiden vil jeg gjerne gjøre et rally, men ikke som disse store multi-million dollar bil hendelser. Jeg vil holde en hette på verdien av bilene for under $ 50k, så det er mindre skremmende og mer innbydende for de med inngangsnivå biler.Spesiell takk Til Richard og Brett På Sloan Cars for deres tid i å snakke Porsches med oss. Dette intervjuet har blitt forkortet og redigert for klarhet.
