Dagens innlegg er skrevet Av Dr. Greg Bradsher, Senior Arkivar Ved National Archives At College Park
Sent I 1946, Justisminister Tom Clark, bekymret for retningen Amerikanske livet tok i kjølvannet av Andre Verdenskrig, besluttet noe dramatisk var nødvendig for å øke offentlig bevissthet om Deres arv Av Frihet Og ansvar for statsborgerskap. Det han hadde i tankene var en plan for å dramatisere Den Amerikanske livsstilen gjennom en omreisende utstilling av den viktigste samlingen av originale amerikanske dokumenter og et beslektet utdanningsprogram. Med hjelp og økonomisk hjelp fra mange innflytelsesrike bedrifter, organisasjoner og enkeltpersoner bidro Han til å skape American Heritage Foundation tidlig i 1947 for å ha ansvar for det patriotiske utdanningsprogrammet.våren 1947 bestemte stiftelsen seg for å sponse en togtur med historisk viktige amerikanske dokumenter. For å sikre at meldingen av dokumentene ikke ville gå tapt i hoopla og ballyhoo av turen, stiftelsen planlagt for en hel uke med organiserte møter i hver by besøkt, i løpet Av hvilken tid Usas arv og god statsborgerskap vil bli diskutert og fremmet. Stiftelsen ga også navnet Freedom Train til toget og turen.
for å sparke i gang stiftelsens aktiviteter og gjøre nasjonen oppmerksom på Det kommende Frihetstoget tour og program, en hvite hus konferanse ble holdt 22.mai 1947. Blant de 175 prominente Amerikanerne som var til stede var To Afroamerikanere, lester Granger, executive secretary Of The Urban League og William White, executive secretary Of National Association FOR The Advancement Of Colored People (NAACP), Samt en forvalter Av American Heritage Foundation. På Denne Konferansen ble det annonsert at togturen skulle begynne I Philadelphia 17. September 1947, 150-årsjubileet for underskrivelsen av Grunnloven.på Det Hvite Hus-konferansen ble potensielle problemer med segregering først reist og bekymringer uttrykt om motsetningene mellom noen av dokumentene toget ville bære og praksisen med segregering. Walter White fortalte konferanserne at » bare å få folk til å se på Og berøre Rettighetserklæringen og Uavhengighetserklæringen, er ikke nok…Vi må plante det så dypt i Hjertene til Alle Amerikanere at vi kan demonstrere for oss selv og for verden at demokrati er den beste måten å leve på, men vi må leve det så vel som å snakke om det.»Når Han avslutter sine bemerkninger, lover White den ukvalifiserte støtten Til Afroamerikanere,» som desperat ønsker å se demokrati gjort en levende virkelighet i vårt land.»Som Svar på Whites bekymringer var Charles E Wilson, president For General Electric Corporation og leder Av Presidentens Komite For Sivile Rettigheter mest insisterende på at stiftelsen tok stilling til segregeringsspørsmålet. Som medlem av forstanderskapet, på en 9 juli 1947 executive committee møte, oppfordret han stiftelsen gjøre en uttalelse om segregering Frihet Toget ville bli møtt av I Sør. Selv om komiteen bestemte seg for ikke å gjøre en offentlig kunngjøring om segregering før turen var i gang, det enige enstemmig «at ingen segregering av enkeltpersoner eller grupper av noe slag på grunnlag av rase eller religion tillates på utstillingen Av Freedom Train holdt hvor som helst.»
i løpet av sommeren ble tog-og reiseutstillingen samlet ved hjelp av jernbaneselskaper og Flere Føderale myndigheter, inkludert Riksarkivet. Sistnevnte var ansvarlig for fysisk montering av utstillingsmaterialet og deres forberedelse til utstilling. Blant utstillingens 126 dokumenter var over 30 fra Riksarkivets beholdninger, inkludert Bill of Rights, Washingtons kopi av Grunnloven og Emancipation Proclamation.
som startdato for turen fikk nærmere kritikk av prosjektet økt. Mange Amerikanere trodde At Freedom Train bare var et produkt av «Wall Street imperialisme», mens andre trodde at turen ble gjennomført på vegne av Det Demokratiske Partiet. Mange Afroamerikanere klaget Over At Presidentens Rapport Fra Komiteen For Borgerrettigheter ikke var inkludert i dokumentene som skulle bæres. Afroamerikanere stilte også spørsmål ved visdommen i turneen, særlig om segregering var tillatt under utstillingene. Lester Granger mente at » det ville være en monumental parodi på vårt demokratiske konsept, hvis Bill of Rights skulle bli utstilt Til Et Amerikansk publikum segregert etter rase.»Til tross for denne kritikken, og selv bekymret potensielle segregering problemer og enige med noen kynikere som trodde Frihet Toget var en ballyhoo stunt, Walter White var» like overbevist om at det var bra ballyhoo som ville vekke i hodet Av Amerikanerne lidenskapelig devotion…to troen på at alle mennesker er like og bør gis like muligheter.»
Til tross for tvil Og Kritikk om formålet og nytten av freedom train, september 17, turen begynte i philadelphia. Freedom-Toget besto av et moderne lokomotiv, tre pullman-biler, en bagasjebil og tre utstillingsbiler. Toget ble malt hvit med en rød og blå stripe langs begge sider av hele sin lengde, gjør en rød, hvit, og blå streamer utvide noen åtte hundre fot. ORDENE FREEDOM TRAIN i gull bokstaver ble plassert på alternative biler, med de andre som har en gullørn. Nesten tretti Amerikanske Marinesoldater ble permanent tildelt for å beskytte toget og dets dokumenter.
Fra Philadelphia fortsatte Freedom-Toget til new York og New England. Hver by den besøkte foretok ulike aktiviteter for å fornye samfunnets tro På Amerika og dets institusjoner. Både lokalsamfunn toget besøkt og andre uttrykker interesse, ble levert med en rekke pedagogiske og patriotiske materialer som skal brukes i sine lokale programmer. I løpet av turen deltok omtrent femti millioner Amerikanere i Rededication Week-arrangementer og aktiviteter, og mange flere millioner ble oppmerksomme på disse hendelsene og aktivitetene og andre grunnstøttede programmer som følge av nasjonale og lokale mediekampanjer.
ved hvert stopp Ble Frihetstoget fulgt av et stort publikum som var ivrige etter å se sin dyrebare last, for å ta freedom train pledge, og for å signere freedom scroll. På Både Philadelphia Og New York city toget ble et samlingspunkt for de som ønsket å påpeke hva de anses å være motsetninger mellom dokumentene ombord på toget og den nåværende tilstand Av Amerikansk demokrati.Da toget begynte på vei sørover, uttrykte Mange Afroamerikanske ledere sin bekymring for muligheten for segregert visning av dokumentene. John P. Davis, utgiver Av African American journal Our Word, hadde i oktoberutgaven en lederartikkel om Freedom Train og Et dikt Av Langston Hughes om freedom Og Freedom Train. For å sikre lederne Av Stiftelsens insistering på integrert visning, utstedte Stiftelsen 29. September en pressemelding om dette. Ved Å gjøre Det, Winthrop W. Aldrich, styreformann i stiftelsen, uttalte at » Det Er vår faste besluttsomhet At American heritage program skal være et instrument for å styrke friheter og friheter for Alle Amerikanere, uavhengig av rase, tro eller farge.»
toget ankom Washington, d. c., for thanksgiving ferie. Den 27. November kom Statsadvokat Clark og President Truman med uttalelser om Frihetstoget, som kontrasterte Amerikansk frihet med forhold i utlandet og knyttet toget til Den Kalde Krigens debatt om utenlandsk bistand. Etter å ha besøkt toget neste dag, truman observert at idealene om de individuelle friheter nedfelt i dokumentene på toget var hva landet var i dag kjemper for.da November ble avsluttet, dro toget sørover, med stiftelsens håp om at den sørlige svingen ville bli mer fredelig og mindre kontroversiell enn turen i nord hadde vært. Men stiftelsen var også klar over at de førtini sørlige byene toget ville besøke, kunne håndheve segregeringspolitikk, noe som ville resultere i konfrontasjoner og negativ publisitet, som begge ville redusere betydningen av turen.en pressemelding i September ble utstedt i håp om at det ikke ville være noen konfrontasjon over segregeringsspørsmålet, og annonserte at det ikke ville tolerere noen form for segregering under de planlagte besøkene, og hadde sine områdedirektører fastslått hva hver bys politikk om segregering ville være for det planlagte besøket. Hvis en by indikerte at de ville ha segregerte linjer eller separate svart-hvite tider eller dager, ble de informert om at de ville bli omgått.
Alle unntatt Memphis, TN og Birmingham, al indikerte at de ville overholde stiftelsens integrasjonspolitikk. Gjennom høsten forsøkte Stiftelsen å få Memphis, som var planlagt å bli besøkt tidlig den 7. januar 1948, for å gi etter for sin segregeringspolitikk. Da Det ikke gjorde Det, Ble Memphis rammet av tidsplanen. Mange Memphis borgere ikke godkjenne deres byens segregering politikk og begynte en kampanje for å tvinge en ny vurdering av kansellering avgjørelse. Den resulterende debatten førte mange til å tro at hvis selv toget ikke kom, minst sine idealer hadde kommet til byen.Andre sørlige og sørlige samfunn tilbød Å ta Memphis ‘ plass, noe som garanterte ingen segregering. «Jeg er villig til å stå ved Siden av Enhver Amerikansk statsborger, uavhengig Av rase eller tro, i gjensidig beundring og respekt for de store historiske ladere Av Amerikansk frihet.»Men Memphis borgmester og politiske ledere trodde stiftelsen ville gå ned og la toget besøke byen deres og dermed ikke gi seg, selv med alt det offentlige presset. Stiftelsen tillot kanselleringen å stå, noe som førte til at presidenten I Tuskegee Institute informerte stiftelsen om at håndteringen Av Memphis var den typen modig handling som ville produsere «en slags atmosfære der Den fulle betydningen Av Frihetstoget kan bli verdsatt.»For en av de aller første gangene i historien,» Skrev Walter White etter å ha lært av kanselleringen, » hadde resten av landet kalt bløffen til det reaksjonære Sør.»Tallrike individer, inkludert en av stiftelsens forvaltere, spurte visdommen I Memphis-kanselleringen, og trodde at et besøk til et segregert Memphis ville være en pedagogisk leksjon både for nasjonen og For Memphis. Svare på slike forslag, Louis A. Novins, stiftelsens konserndirektør, observert at » kanskje kansellering Av Memphis besøk har hatt en bedre utdanning innvirkning enn utseendet på toget selv. Han mente stiftelsens «insistering på fravær av segregering har satt nye presedens i Mange Sørlige byer og har bidratt til fremdriften i oppfyllelsen av den beste ånd av dokumentene I Freedom Train.»Vi kan bare håpe, «informerte han en stiftelsesforvalter,» at kommunale tjenestemenn ikke vil gjøre det nødvendig for oss å holde tilbake inspirasjonen til utstillingen fra de som trenger det mest.de kommunale tjenestemenn I Birmingham, inkludert Den beryktede Eugene «Bull» Connor, til tross For Memphis kansellering, ønsket en form for segregering da toget var planlagt å besøke byen deres den 29. desember 1947.
stiftelsen forsøkte å overtale birmingham tjenestemenn til å fullt ut integrere utstillingen i byen sin. Stiftelsens president Thomas D ‘Arcy Brophy den 16. desember telegrammet Birminghams ordfører at» det kan ikke være noen raseskille på Freedom train. Alle borgere må ha like mulighet til å se historiske dokumenter av Vår Amerikanske arv. Å gjøre noe annet ville krenke ånden av disse dokumentene og Frihet toget.»
når byens tjenestemenn ikke klarte å tillate integrerte linjer, Stiftelsen desember 24, Kansellert Birmingham Besøk.
avbestillingen var umiddelbar. Walter White, læring av kansellering, telegram stiftelsen at » beslutningen om å trekke Freedom Train fra Birmingham og dermed sette Bill Of Rights over lokale segregering lover, er den største Julegave til Årsaken Til Demokrati som kan gis. I en syndikert kolonne skrev White at Stiftelsens beslutning om ikke å bli «cajoled eller blackjacked» hadde dome mer » for å skarpe og rydde spørsmålet om bigotry versus demokrati enn noen annen episode de siste årene. Hvis Freedom Train ikke har oppnådd noe mer enn det, har det vært verdt all tid og penger satt inn i etableringen.»På Juledag, new York Times ga Birmingham avbestillings historien forsiden dekning og neste dag rapporterte Freedom Train var» tilsynelatende gjør en enda bedre jobb med utdanning enn sine sponsorer hadde håpet.»Det bemerket også «Hvis Frihetstoget tjener til å vekke bevisstheten til områder der rasediskriminering praktiseres og å påpeke den essensielle un-Amerikanismen av slike holdninger til folket og til lederne av disse områdene, så vil dens 33.000 mil reise faktisk ha vært verdt.»Deling av disse følelsene var executive assistant til Justisminister, H. Graham Morrison. Han skrev Novins at stiftelsens standpunkt » vil videre bidra til å beseire minoritetsfølelsen i visse Sørlige samfunn på dette problemet og gjenoppvekke samfunnets gode statsborgerskap en insistering på fair play som er essensen av Den Amerikanske tradisjonen.»
Lignende tanker som de ovenfor ble gjentatt i Birmingham og I Sør. En lederartikkel i Birmingham Age-Herald desember 26, uttalt at de viktige tingene ville bli lært av kansellering og observert at «åpenbart er det en tid for alle borgere å gjøre spesielle anstrengelser for å forstå samarbeid i felles interesse.»Det ble sluttet i disse synspunktene av en lederartikkel i Birmingham World den 30. desember da det bemerket at» ikke at den store muligheten har blitt savnet, la oss rense oss selv. La oss av goodwill og god fornuft bestemme nå at vi kommer til å møte tappert og med ny tro ekte frihet på den nye måten. La en ny og sunn samfunnsånd komme som vil få oss til å føle at vi er borgere med god hensikt.»En lederartikkel fra 2. januar 1948 i samme avis uttrykte håp Om At Frihetstoget ville bli gitt en ny tur, og at Når Det gjorde Det, «Burde Birmingham skamme seg over eksemplet fra Andre Alabama og Sørlige byer, være i forkant med å be om at De blir vist her.»
Til tross for kanselleringen var interessen For Freedom-Toget fortsatt høy i Birmingham. De fleste av sine aviser sendte korrespondenter for å dekke Alabama tur og mange borgere Av Birmingham besøkte Freedom Train i Andre Alabama byer, inkludert En Afroamerikansk kontingent som reiste Til Tuscaloosa som en » freedom motorcade.»En korrespondanse Fra Birmingham Post rapporterte 29. desember at I Tuscaloosa» var det ingen hendelser som følge av mangel på segregering.»På Samme måte rapporterte Birmingham Age-Herald den 27. desember at toget hadde besøkt Mobile, Montgomery og Tuscaloosa «uten noen form for segregering» og at begge løpene hadde beveget seg gjennom toget sammen «uten et uttrykk for uorden eller dårlig vilje mot hverandre.»
hva hadde vært resultatet av den sørlige turen til freedom train? I Nashville fortalte en hvit mann en intervjuer (The New York Times Magazine, 25. januar 1948): «Du kan sitere meg som sier at dette (integrert linje på Freedom train) ikke vil forandre noens sinn på segregering. Men noen mennesker har funnet ut i dag at det ikke gjorde vondt for dem å ta sin tur-uansett hvilken farge de er. Kanskje de vil tenke på det litt tid. Walter White, som skrev i en syndikert kolonne, trodde At Den Sørlige turen hadde » gjort anstendige Sørere klar over hvor latterlig Sør blir gjort for å vises. Han håpet at denne bevisstheten ville » fortsette å vokse til intelligente Amerikanere, spesielt I Sør, våkner opp for å møte at splittelser Av Amerikanere på raselinjer skaper to motsatte slaglinjer med et ingenmannsland av hat og mistanke mellom dem som bare kan skape mer i stedet for mindre problemer.»The New York Times den 26. desember observerte at toget bidro til å bryte ned barrierer» for rasediskriminering som noen av dokumentene erklærer ikke eksisterer i lov, burde ikke eksistere faktisk og må ikke beholdes hvis dette landet skal oppnå det storhetsmålet som grunnleggerne håpet på.»Det faktum at Afroamerikanere og hvite hadde, i Mange Sørlige byer, sto i en enkelt linje, førte absolutt ikke til at noen av dem lider, og faktisk «begge hadde sikkert nytte» konkluderte den.Freedom Train besøkte førtisyv byer uten segregeringsproblemer, og ifølge en stiftelsesleder var det ikke i noe tilfelle en » enkelt hendelse for å ødelegge folkemengdens dekorum, verdighet og patriotiske ånd.»Dette i seg selv, Louis A. Novins trodde, representerte en konstruktiv prestasjon og etablerte en presedens i Hele Sør, som var enda mer imponerende, vurderer» nesten alle disse byene har segregeringslover som dekker offentlige sammenkomster.»
I løpet av de første månedene av 1948 avsluttet Freedom Train sin sørlige sving og fortsatte over hele landet. Og så tilbake igjen, som faller Mot Øst og Sør, og Øst igjen, før du drar Til Washington DC, For Trumans innvielse. Turneen ble offisielt avsluttet i landets hovedstad 22. januar 1949. I alt Ble Freedom Train under sin 413-dagers tur besøkt av 3,5 millioner mennesker i 322 byer i alle førtiåtte stater, og i prosessen reiste rundt 37.000 miles. Selv om stiftelsen ønsket å fortsette turen, forbød mangel på midler dem fra å gjøre det. Men selve utstillingen fortsatte, Da Riksarkivet satte dokumentene på utstilling i sin bygning fra September 1949 til januar 1950.
med turen fullført American Heritage Foundation slått sin oppmerksomhet til en god statsborgerskap program, primært fremme stemmegivning og velgerregistrering (poster funnet I Korrespondanse Knyttet Til «Register & Stemme» Kampanje, NAID 22123599). Stiftelsen ble avsluttet i 1969. Det er umulig å vurdere virkningen av stiftelsen På Amerika i løpet Av sin eksistens, men Sin Frihet Tog tur og fremme Rededication Uker og sin mediekampanje under turen sikkert rørt hjertene og sinnene til millioner Av Amerikanere.
stiftelsen ble sterkt rost for sin innsats. Dwight eisenhower skrev i februar 1948, at » din suksess hittil i å innpode i Det Amerikanske folk en økt bevissthet om vår mangfoldige arv har vært et av de fremragende og mest tilfredsstillende fenomenene i etterkrigstiden.»Arbeidet Som Har blitt utført Av American Heritage Foundation, har vært av største verdi for folket i dette landet, og jeg føler at den delen av Stiftelsens program representert Av Freedom Train alene har utgjort en tjeneste som er uvurderlig i sine gunstige effekter.»Foruten å minne Det Amerikanske folk om deres arv av frihet og deres privilegier med statsborgerskap, påpekte Freedom Train hva mange betraktet som mangler I Det Amerikanske demokratiet. «The Freedom Train’ s tour er nødvendig, » Sa St. Paul Dispatch uttalte 20. November 1947, » selv om noen av stoppene kan bringe skam og forlegenhet Til Amerikanere som respekterer prinsippene det legemliggjør.»Men» det kan bidra til å vekke landet opp til en nødvendig bevissthet om våre beklagelige mangler.»Emory O. Jackson i Sin The Birmingham World den 26. desember 1947, tekstet sin lederartikkel, «Iron Horse» Satt Sør På Stedet.»Faktisk hadde det. Men i hvilken grad? Dette er selvfølgelig umulig å måle, men absolutt mange Sørlige, som allerede mistet tilliten til troen som opprettholdt deres rasediskrimineringspolitikk og praksis, må ha innsett enda mer motsetningene mellom Uavhengighetserklæringen og segregering.
American Heritage Foundation, som Thomas Jefferson, hadde ikke til hensikt At Uavhengighetserklæringen skulle være et utgangspunkt for en debatt om Statusen Til Afroamerikanere i Amerika. Men Dette hadde vært et resultat Av Freedom Train tour, spesielt I Sør, akkurat som vedtakelsen Av Uavhengighetserklæringen hadde vært I Nord etter 1776. I begge tilfeller, 1776 og 1947, en smitte av frihet fant sted som et resultat av folk ser motsetningene mellom prinsippene om likestilling fremsatt I Uavhengighetserklæringen og realiteten av status For Afroamerikanere I Amerika.Freedom Train tour, ved å tvinge integrering i alle, men to byer og ved å kalle nasjonens oppmerksomhet til problemet med segregering, hadde reist håp og forventninger til Mange Amerikanere at Sør hadde kapasitet til å tilpasse seg et nytt Amerika, en hvor segregering ble mindre akseptabelt. I løpet av 1947 og 1948, til tross for de problemene de sto overfor, trodde Mange Afroamerikanere At Amerika var på vei I riktig retning. Disse årene var vitne Til At Frihetstoget åpnet nye dører I Sør; publiseringen og den brede distribusjonen av Presidentens Komite For Borgerrettighetsrapport, «For Å Sikre Disse Rettighetene»; borgerrettighetsplanker i plattformene Til Det Demokratiske Og Republikanske Partiet; Henry Wallace, Wayne Morse, American For Democratic Action, og andre enkeltpersoner og organisasjoner som krever handling.; Og President Truman tar tiltak, inkludert integrering Av Væpnede Styrker. Ved slutten av 1948, for første Gang Siden Gjenoppbyggingen, okkuperte sivile rettigheter og Stedet For Afroamerikanere i Amerika et sentralt sted på den nasjonale politiske scenen. Men ikke all oppmerksomhet var positiv, heller ikke var håp og forventninger til 1947-1948 langvarig.Det er litt ironisk at Mens Freedom Train pekte På manglene I Amerika, spesielt med hensyn til segregering, var det også fremme form for patriotisme som resulterte I Mccarthyismen; med frihetens smitte kom frø av undertrykkelse. Ved slutten av 1948 var Mange Afroamerikanere og liberale på defensiven da fingeren av mistanke ble pekt på enhver gruppe eller organisasjon som syntes å ha illojale tro eller medlemmer. «I 1947,» ifølge Lerone Bennett, Jr., I Confrontation Black And White (1965), «var den store repetisjonen over og menn krøp tilbake sheepishly, til utvekslingsmasker av opprør mot akseptmasker under protest. Det hele var over, men ingenting ble glemt. Frøene rørte seg under den store hvite snøen; og, i sesongen, blomster av opprør ville vokse.»
Noen av disse frøene må ha blitt plantet Av Frihetstoget. På samme Måte Som Den Amerikanske Uavhengighetskrigen var et resultat av Den Amerikanske Revolusjonen, var Borgerrettighetsbevegelsen på 1960-tallet delvis et resultat av debattene på 1940-tallet, som debattene rundt Frihetstoget og segregeringen var en del av. Selv om noen begrensede borgerrettighetsgevinster ble gjort på slutten av 1940-tallet (inkludert å bryte fargebarrieren I Major League Baseball), kanskje enda viktigere, debattene i de årene mentalt og moralsk forberedt Mange Amerikanere for endringene som ville komme. Utvilsomt Må Freedom Train tour ha påvirket tankene til mange Amerikanere med hensyn til» unAmericanism » av segregering. Denne «smitte av frihet» var da et utilsiktet, men svært viktig resultat av Freedom Train tour.
Opptegnelser som er brukt og sitert ovenfor, er fra følgende serier:
- Magasiner, Fotografier Og Fremdriftsrapporter Knyttet Til Freedom Train (NAID 22123608), American Heritage Foundation, Registreringer av American Heritage Foundation (Samling AHF)
- Poster Knyttet Til First Freedom Train (NAID 22123618), American Heritage Foundation, Samling AHF
- Generelle Poster Knyttet til 1947-1949 Freedom Train Utstillinger (NAID 7788666), General Services Administration. Riksarkivet Og Arkivverket. Riksarkivet. Kontor For Direktør For Arkivledelse. Utstillinger Og Publikasjoner Seksjon, Records Of The National Archives, RG 64
Dr. Bradsher har tidligere skrevet om Frihet Toget På Tekstmelding blogg.