Turbolader Olje Fakta / Teknisk Info /Turbo Dynamics

Turbo-Olje-Fakta.jpgTurbo-Olje-Fakta.jpg

SYNTETISK MULTIGRA

sae 5w, 10W, 15w og 20w rangeringer er målinger av oljetykkelse (viskositet) ved henholdsvis -25°C, -15°C og -10°C. Dette har alt å gjøre med kaldstart i vinterforhold. 5W OG 10W er virkelig ment for alvorlige Nordeuropeiske (Eller Amerikanske) vintre.

DES – De Grunnleggende Fakta:

  • SAE 20, 30, 40 og 50 (60 er en foreldet spesifikasjon opprinnelig for store luftkjølte flymotorer) alle målt til 100°C, en typisk sump temperatur i en hardt arbeidende motor. SAE 50 gir best beskyttelse i varme klima der oljetemperaturer kan overstige 100°C.

  • når en motor har nådd arbeidstemperaturen (hvis over 70°C), har SAE «W» – klassifiseringen ingen effekt på motoren.

  • brede multi karakterer (5W / 50 etc.) var opprinnelig beregnet for alvorlige klima der kaldstart ned til -20°C kunne forventes, etterfulgt av langvarig høyhastighets motorvei bruk. De vanlige smøremidler for moderat klima ER 10W / 40 (Nord-Europa) OG 20W eller 15W / 50 (Sør-Europa). Bortsett fra kostnad, har bredt spekter multi karakterer et meget høyt polymerinnhold og kan lide av» skjær ned » effekter (tap av oljeviskositet under bruk). Det er interessant å merke seg at «MOBIL I RACE», spesielt rettet mot motorsykkelmarkedet, er EN 15W/50 for å håndtere små motorer med høy turtall der MOBIL I er 5W / 50 .

  • en «syntetisk» olje garanterer ikke automatisk ekstra motorbeskyttelse. De som er basert på syntetiske hydrokarboner (PAOs) varer lenger, men gir ingen bedre slitasjebeskyttelse enn en mineralbasert olje. De som inneholder de dyrere syntetiske estere også bidra til anti-slitasje ytelse; Et 10w / 50 «pro-4-løp», basert på en 100% ester / PAO-blanding, er nær slutten av utviklingsprogrammet, men det vil bli dyrt. Det er hovedsakelig beregnet for «super-sykler».

SAE RANGERINGER – Nøytrale Fakta:

American Society Of Automotive Engineers definerer to kategorier av motorolje viskositet, en som omhandler høye temperaturer vanligvis nådd i en moderne motor, og en med vinter start forhold. SAE tallene 20 til 60 dekker fem viskositetsområder basert på målinger ved 100°C. Ulike typer laboratoriesett brukes til å måle viskositet, men svaret kommer ut i standardenheter kjent som»Centistokes» (cSt).

SAE 20 dekker 5.6 til under 9.3 cSt på 100°C
SAE 30 dekker 9.3 til under 12.5 cst
SAE 40 dekker 12.5 til under 16.3 cSt
SAE 50 dekker 16.3 til under 21.9 cSt
SAE 60 dekker 21.9 til under 26.1 cst

«w»-rangeringer er bare relevante for kaldstartforhold under null.
» W » står For Vinteren. (Ikke «vekt» som saloon bar eksperter vil fortelle deg).

EN 0w må være under 3250 cSt viskositet @ -30°C
EN 5w må være under 3500 cSt viskositet @ -25°C
EN 10W må være under 3500 cSt viskositet @ -20°C
EN 15W må være under 3500 cst viskositet @ -15°C
EN 20W har å være under 4500 cst viskositet @ -10°c

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.