USNS General Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10)

Transport shipEdit

den ikke navngitte c4-S-A1-design transport ble fastsatt under En Maritime Commission kontrakt (MC Hull No. 702) på 22 februar 1943 I Richmond, California, Av Kaiser Co., Inc. Yard 3; navngitt General Harry Taylor (AP-145) den 2. oktober 1943; sjøsatt den 10.oktober 1943; sponset av Fru Mamie M. McHugh; kjøpt av Marinen Den 29. Mars 1944; plassert i ferjekommisjonen den 1. April 1944 for overføring Til Portland, Oregon, for konvertering til en transport Av Kaiser Co., Inc. Oslo, Oslo, Norway; nedlagt den 10. April 1944; og satt i drift den 8.Mai 1944 i Portland, Hvor Kaptein James L. Wyatt hadde kommandoen.Etter shakedown utenfor San Diego seilte General Harry Taylor fra San Francisco den 23. juni 1944 med troppeforsterkninger for Milne Bay, Ny-Guinea. Etter å ha returnert til San Francisco den 3. August med veteraner fra Guadalcanal-felttoget, fortsatte hun å transportere reiser mellom San Francisco og øybaser i Det vestlige Stillehavet. I løpet av de neste 10 månedene seilte hun til Ny-Guinea, Solomonene, Ny-Caledonia, Marianene, Ny-Hebridene, Palaus og Filippinene, med tropper og forsyninger, frem til 29.juni 1945 da Hun forlot San Francisco for tjeneste I Atlanterhavet.Med Den Europeiske krigen over, Gjorde General Harry Taylor to» Magiske Teppe » – reiser til Marseille og tilbake, med returveteraner fra kampene i det teatret. Deretter seilte hun to ganger til Karachi, India, via Suezkanalen. Tilbake til New York 3. januar 1946 begynte transporten den første av fire reiser Til Bremerhaven I Tyskland og Le Havre I Frankrike. Hun nådde New York igjen den 21. Mai 1946 og ble tatt ut av Tjeneste den 13. juni i Baltimore. Hun ble tatt ut av Marineregisteret 3. juli 1946.General Harry Taylor tjenestegjorde en tid i Us Army Transport Service, men ble gjenervervet av Marinen den 1. Mars 1950 for Bruk av Military Sea Transport Service (MSTS). Hun ble gjeninnsatt På Marinelisten Den 28. April 1950. Hennes tidlige plikter besto hovedsakelig av å frakte tropper, pårørende og et stort Antall europeiske flyktninger. USNS General Harry Taylor (T-AP-145) opererte i et typisk år til Karibia, Middelhavet og i nordeuropeiske farvann. I 1957 deltok hun i det ungarske Hjelpeprogrammet, og transporterte flere tusen flyktninger fra den kortvarige ungarske Revolusjonen til Australia. Hun ble plassert i klar reserve den 19. September 1957; rammet av Naval Register den 10.juli 1958 og overført tilbake til Sjøfartsadministrasjonen samme dag. Hun ble plassert I National Defense Reserve Fleet I Beaumont, Texas.

Missile range instrumentation shipEdit

General Harry Taylor ble deretter overført til US Air Force den 15. juli 1961 og ble omdøpt Til Usafs General Hoyt S. Vandenberg den 11. juni 1963.Den 1. juli 1964 ble General Hoyt S. Vandenberg kjøpt av Marinen og utpekt T-AGM-10, som et missile range instrumentering skip, ett av ti slike skip overført fra Commander, Air Force Eastern Test Range, TIL MSTS. I 1974 skipet ledet Av Kaptein Anderson deployert Til Dakar, Senegal, for å delta I Den Globale Atmosfæriske Forskning Eksperiment. «Utstyrt med ekstremt nøyaktig og diskriminerende radar-og telemetriutstyr,» sporet hun og analyserte «re-entry-organer i terminalfasen av ballistiske missiltestflyvninger», og utførte disse missil-og romfartøysporingspliktene i Både Atlanterhavet og Stillehavet til hun pensjonerte seg i 1983. Hun ble til slutt rammet av Naval Vessel Register 29.April 1993.

General Hoyt S. Vandenberg Ved Key West docks I Mai 2009 i 1998 ble noen scener av skrekk- / sci-fi-Filmviruset filmet ombord på eks-Generalen.hoyt s. vandenberg. Skipet erstattet et fiktivt russisk fartøy kalt Akademik Vladislav Volkov, og noen Av De Kyrilliske bokstavene som ble søkt om filmen, er fortsatt synlige på skroget i dag.

skipet ble overført til Sjøfartsdirektoratet 1. Mai 1999. Hennes projiserte overføring Til Staten Florida, for bruk som et kunstig rev, mottok godkjenning 13. februar 2007. Skipet ble senket 6 miles (10 km) utenfor Florida Keys I Florida Keys National Marine Sanctuary. Forliset var opprinnelig satt til å finne sted 15. Mai 2008, men ble utsatt fordi skipet ble plassert under «Føderal Arrest» av EN Amerikansk Føderal Domstol for manglende betaling av verftsavgifter knyttet til opprydding og forberedelse til forliset. Hun ble senere beordret til å bli solgt på auksjon for å betale verftet avgifter. En gruppe banker og finansfolk Fra Key West var i stand til å ordne å betale avgifter og tittelen på skipet ble overført til Byen Key West.Den 12. April 2009 forlot Vandenberg verftet og begynte det lange slepet til Key West. Den 22. April 2009 kom hun Til Key West Harbor hvor hun ble fortøyd Ved East Quay Pier. Forliset fant sted onsdag 27.Mai 2009.

Kunstig ReefEdit

Usns Vandenberg i 2015.Vandenberg ble distribuert Av Key West-baserte økonomiske utviklingsselskap Reefmakers. Begynnelsen i 1996, Reefmakers satt ut for å skape en kunstig rev som dratt den lokale økonomien og økosystemet i hvilken by det ble satt til å bli utplassert i. Fra pre-TIL POST-USNS Vandenberg distribusjonsperioden var det en 40.1% økning i totalt antall brukere (dykkere, snorklere og andre) på de omkringliggende naturlige revene. En 23.5% økning i rekreasjons dykking bruk skjedde på de naturlige revene som representerer 5,214 dykk, som er i motsetning til en 442% økning (34,394 dykk) i andelen rekreasjons dykking som skjedde på kunstige rev. Andelen av total bruk på naturlige rev gikk imidlertid ned fra 67% i pre-distribusjonsperioden til 46, 5% i post-distribusjonsperioden. Økningen i total etterspørselseffekt dominerte imidlertid substitusjonseffekten av å bytte fra naturlige til kunstige rev som resulterte i en økning i total bruk på de omkringliggende naturrevene. Dermed er hypotesen om at innføring AV USNS Vandenbergas et kunstig rev ville redusere bruk (trykk) på de omkringliggende naturlige revene ikke støttet i En studie laget Av National Oceanic And Atmospheric Administration.