Kawasaki ‘ S Teryx4 har den nest korteste akselbasen (85,6 tommer) av noen fire-seters UTV (unntatt Pioneer 1000-5), og den er nesten 10 tommer kortere enn Wildcat 1000X to-seters. Dette gir Teryx4 den nest beste svingradius i sin klasse, noe som gjør det til en off-road limousin-men ikke en strekning limo. Det er perfekt for trange stier og switchbacks. For å øke komforten enda mer, pumper Kawasaki Opp 2016 Teryx4 LE med natt-rideforbedrende LED-lys, ny styling med større holdbarhet, reviderte støtinnstillinger og oppgradering av førerhytta i første klasse. Vi fikk en sjanse til å sjekke ut Den nye Teryx4 LE På Hatfield-McCoy stier der det er helt i sitt rette element.
HVA ER NYTT for 2016?Teryx4 fikk en total makeover, Med En Dobbel-x-ramme og et 3mm lengre slag i 2014, bumping forskyvning til 783cc. For 2016 Får Teryx4 en annen stor styling makeover. Starter på forsiden, er tilt panseret erstattet av mer aggressive fendere og en avtagbar hette panel for airbox og batteri tilgang, pluss en ny, utskiftbar fender spenne. Dette er nødvendig fordi camo og limited edition få quad LED frontlykter med separate høy / lav veksler på dashbordet og 20.4-watt høy – og 10.2 watt nærlys utgang. Basen EPS Teryx har ytre, halogen, 35 watt lys og tomme hus for fremtidige oppgraderinger. Alt dette er beskyttet av en større støtfanger foran i steeltube, Og Fox Podium X 2.0 piggyback-støtfanger får ny ventil for optimal kjørekvalitet og ytelse.Base-og camo-modeller får 26-tommers Bighorn 2.0-dekk på svart stål 12-tommers hjul, MENS LE får en oppgradering til 27-tommers Bighorns på to-tone, castaluminum, 14-tommers hjul. Hytta fikk et flertall av oppmerksomheten med verktøy-mindre, tre-posisjon førersetet justering; uendelig-posisjon tilt styring; og et verktøyjusterbart passasjersete. Rattet er overstøpt for bedre grep og komfort, og dashbordet er helt nytt med sentralt plasserte kontroller og et multifunksjonelt digitalt display vippet mot føreren. Det er fire emner for tilbehørsbrytere i todelt dash, og hanskekassen har et nytt håndtak / lås. Vinyl setetrekk kommer fra jet-ski divisjon og holde seg myk i kaldt vær og tørr i våte forhold. Det bakre overføringshuset får nye skrågir, og bakbremsen med flere plater har en manuell parkeringsbrems på midtkonsollen, som også har et bakovervendt 12 volt uttak for å drive en sprøyter eller annet tilbehør. Double – x-rammen forblir den samme for 2016 med oppoverbøyde sider og en 79-graders innflygingsvinkel for ekstra bakkeklaring. T4 har en liten seng bak stadion seter med 249 pounds av lastekapasitet.
HVORDAN KOSTER DET?
Base-modell Teryx4s detaljhandel for $15,799. Realtree Xtra Grønn Camo modeller er $16,299 Og Begrenset Opplag er $16,999. Polaris RZR 4 900 EPS er $18,299, Mens Ranger XP 900-5 Crew EPS er $16,499 og 900-6 Crew EPS er $16,499. Hondas Pioneer 1000-5 er $16,199 eller $17,199 – $17,999 For Deluxe. Yamaha Viking VI 700FI EPS er $13,999 til $14,599.
HVOR RASK ER V-TVILLINGEN?
det er raskt nok til å være morsomt. 783cc V-twin legger ut et hevdet 47 fotpund dreiemoment ved 5500 rpm,og det er bra for 50 mph i høyt område og 25 mph i lavt. Med 10,7:1 komprimering og to 36mm Mikuni EFI gasspjeldhus, Teryx4 har utmerket gassrespons og drivstoffeffektivitet opp til 25 mpg. Det er en utmerket maskin for dype skoger, fjell, gjørme og teknisk ørken terreng.
HVA MED LEVERANSEN?
det er førsteklasses, øverste hylle og goldplated. CVT respons er like rask SOM EFI, men det er lett å kontrollere i rockcrawling situasjoner. Utvalget velgeren er glatt og enkel å bruke, og servoer raskt engasjere 4WD og diff-lås når valgt. CVT har et utmerket MOTORBREMSESYSTEM (EBS) som lar det krype rundt switchback hjørner i lavt område, med en rask frigjøring AV 4WD som bidrar til å bøye T4 rundt det som ville være trepunkts svinger i noen andre fire-seters UTV. Etter sving, gå TILBAKE TIL 4WD for maksimal motorbremsing på downhills.
HVORDAN HÅNDTERER TERYX?
Akkurat Som Teryx 800. Teryx4 har en flott kombinasjon av snu dyktighet og rettlinjestabilitet, og motorbrems hjelper det å sette opp driver i svinger I 2WD, noe som gir den en enda strammere svingradius. Med et lavere tyngdepunkt, 70 pounds mindre vekt og mindre reise enn Honda 1000-5, er det veldig sporty i svinger, og den fremre torsjonsstangen bekjemper kroppsrull.
HVA MED SUSPENSJONEN?
det er mye bedre. Nye ventiler I Fox Podium X 2.0-støtdempere gir en mye jevnere tur på steiner og bedre bunnmotstand på vannstenger og G-outs. Reise er fortsatt 8,0 tommer foran og 8,3 tommer bak, men turen er forbedret med kompresjonssett på 12 av 24 klikk. Dette gir mye justering for sengelast eller sti forhold.
HVA MED STEINER og GJØRME?
EPS holder steinpåvirkninger fra sjåføren, og vi slo mange steiner skjult under flere inches av snø. Boulder-feltene blir lettere forhandlet takket være double – x-rammens oppadgående sider og tilnærmingsvinkel, og vi har ikke hatt noe problem å snu 30-tommers dekk På Teryx4. Dette bidrar til å forlenge bakken, som er 11,2 tommer med lager 27-tommers dekk, til 12,7 tommer. Når mudderspor blir dypere enn 11.2 tommer undersiden drar, Men Teryx4 har fantastisk roostbeskyttelse i det nye karosseriet med brede fender og halvdører.
HVOR STERKE ER BREMSENE?
Ganske sterk. Vi hadde rikelig med bremsekraft for de bratte Hatfield downhills og switchbacks, OG EBS rygger opp twin-pucken foran calipers og multi-plate bakbrems; derimot, å legge en haug med vekt i tilbehør, en vinsj og lang reise suspensjon vil beskatte OEM bremser, så bruk lavt på de bratte ting.
HVA MED GODER?
de er limo-lignende. Nakke gnaging er ikke et problem med den nye skulder sele elastomer mounts, og setene har god støtte og grep. De nye justerbare sete baser, tak, fot bukseseler, koppholdere og tilt rattet er stor goder, som er dørene, nye dash og midtkonsoll. Det er mye lagringsplass i hanskerommet, konsollen, 249-poundcapacity seng og plassen under førersetet. Vi liker også de nye setetrekkene og det digitale instrumentpanelet.
HVA ER VÅRT ENDELIGE SVAR?Siden 2014 Har Teryx4 vært vårt valg for store jamborees og rides som Rally on The Rocks. 2016-oppgraderingene innen belysning, fjæring, styling og førerhytte gjør Teryx4 enda mer komfortabel, tillitvekkende og effektiv for generell løypekjøring og steinkryping. LED quad frontlykter på limited-edition og camo T4s la moroa fortsette etter at solen går ned. Kawasakis er noen av de beste maskinene på stien—og de nye fargevalg for 2017-Candy Matte Burnt Orange og Metallic Starburst White – vil slå hodene. Legg lang reise suspensjon og det er virkelig en off-road limousine.
SPESIFIKASJONER
2016 KAWASAKI TERYX4 800FI 4X4 LE
MOTOR/GIRKASSE
motortype …………. Væske – / oljekjølt, 8-ventil, SOHC,
4-takts V-twin
Forskyvning …………………………………………783cc
Bore x slag ……………………….85 mm x 69 mm (x2)
Kompresjonsforhold …………………………………. 10.7: 1
Smøresystem ……………………….Semi-tørr sump
Induksjon ………………………….. 36mm Mikuni EFI (x2)
Start / sikkerhetskopiering ……………..Elektrisk trykknapp / ingen
Tomgangsjustering …………………………………………..N / a
Luftfilter:
Type …………………………………………………… Skum
Tilgang ……………….Fjern hette og 6 airbox klipp
Overføring …………… Dobbel rekkevidde CVT m / rev. &EBS
Omvendt prosedyre………………..Flytt girskift til»R»
Drivsystem ……………………..2wd/ 4WD w / diff-lås
Endelig stasjon ……………………………………………….Aksel
DIMENSJONER/KAPASITETER / VEKTER
Drivstoffkapasitet ……………………………………….. 7,9 gal.
Akselavstand …………………………………………….. 85.6″
Total lengde / bredde / høyde ………..125.4 «/ 61.6 «/ 79.7»
bakkeklaring …………………………………….. 11.2″
Hevdet egenvekt ……………..1,604. 5-1, 628.8 lb.
Seng kapasitet …………………………………………249 lb.
Slepekapasitet …………………………………..1300 pund.
RULLENDE CHASSIS
Ramme ………………………………… Double-x rør stål
Suspensjon / hjul reise:
Foran . Dobbel a-armer m / forspenning, komp. – adj. piggyback
sjokk/8.0″
Bak …. Dobbel a-armer m / forspenning, comp-adj. piggyback
sjokk/8.3 »
Bremser/aktivering:
Foran ……………..Twin-stempel hydrauliske plater / venstre pedal
Bak ………………………Oljebadet multi-plate / venstre pedal
Parkering …………………………..Låsehendelen på konsollen
Dekk:
Foran ……………………….27×9-14 Maxxis Bighorn 2.0
Bak ………………………27×11-14 Maxxis Bighorn 2.0
Detaljer
Belysning:
Foran……… Dual 35w halogen/Quad 20.4 W/10.2 W
led frontlykter
Bak ……………………. Dual 21w/5W bremse / baklykter
Instrumentering …………… Multi-funksjon digital meter pluss indikatorer
Farger .. Lys Hvit, Realtree Xtra Grønn; LE Candy Lime Grønn, Godteri Persimmon Rød, Metallic Flat Rå Graystone Minimum anbefalt operatør alder ………………. 16
Veiledende utsalgspris …….$15,799; Camo $16,299;
LE $16,999
Kontakt …….. Kawasaki Motor Corp., (800) 661-RI