Flyselskap: Virgin Atlantic (VS)
Fly: Airbus A350 (G-VLUX)
Flight #: VS138
Rute: John F. Kennedy International (JFK) > London Heathrow (LHR)
Dato: oktober 29, 2019
Varighet: 6 timer 39min
Hytte & Layout: Business class, 44 seter, 1-2-1 Config
SETE(er): 9a
POENG BRUKT: 47 500 Virgin Atlantic Poeng + $624,20 i skatter
typisk detaljhandel kostnad: $6700 per person enveis
Introduksjon
jeg har veldig gode minner Om Virgin Atlantic, som alle startet tilbake i 2004.Min beste kompis og jeg begynte å planlegge En Europeisk tur-of-a-lifetime etter vår universitetseksamen i 2007. Det ville være min aller Første gang Til Europa, lengst jeg noensinne hadde fløyet, og min første gang på en internasjonal tur uten familien min.min kompis planla å fly Qantas i business class ved hjelp av sin fars reisefordeler.
Dette fikk meg til å tenke på hvor mye det ville koste meg å gjøre det samme. Qantas var skjult dyrt, så det var ute av spørsmålet, men jeg fant de beste prisene På Virgin Atlantic som flyr fra Sydney til London via Hong Kong, på Den tiden, ved Hjelp Av Airbus A340-600.Virgin Atlantic har ikke En «Business Class», de kalte Det «Overklasse», og da var det bedre enn noe annet som flyr ut Av Sydney. Den hadde en skikkelig flatbed (ikke en skrå løgn-flat), en ombord massør for komplementære behandlinger, og en ombord bar. Jeg ble solgt!
med 3 år før jeg kunne bestille flyreiser, jobbet jeg meg på 2 jobber for å spare på turen mens jeg også studerte på universitetet.
og det var helt fantastisk — hele flyopplevelsen er fortsatt en av mine mest minneverdige flyopplevelser. Med tanke på at jeg bare hadde opplevd En Qantas Club lounge før, ble jeg blåst bort Av Clubhouse lounge På London Heathrow.Det ødela meg, skjønt, og jeg har aldri ønsket å fly i økonomi siden, spesielt på 24-timene Mellom Australia og Europa.
selv da, maksimere lojalitet belønninger løp gjennom mine årer. Jeg hadde registrert meg for en belønning kredittkort, som ville netto meg nok lojalitet dollar til å bruke mot Contiki tur booking for Våre Europeiske eventyr.
I Tillegg registrerte Jeg Meg Til Virgin Atlantic Flying Club da jeg jobbet ut at poengene som ble opptjent på denne bestillingen, ville være nok til å oppgradere Et Premium Economy-fly fra Sydney til Hong Kong til Overklasse hvis/når jeg ønsket å fly dem igjen.denne enestående opplevelsen lærte meg hvor verdifulle lojalitetsprogrammer var, og jeg var fast bestemt på å gjøre alt jeg kunne for å fly slik igjen, ved å bruke poeng i stedet for dollar.Da jeg trengte Å gå Til Europa med min nåværende jobb i 2008, valgte Jeg Virgin Atlantic igjen.Dessverre sluttet Virgin Atlantic å fly videre fra Hong Kong Til Sydney I Mai 2014, så Det har ikke vært mulighet til å fly dem igjen.Da flyselskapet annonserte En Splitter ny Airbus A350-levering, og med poengene mine tjener sunnere enn årene før, ønsket jeg å gjøre alt jeg kunne for å fly dem igjen.
Men ville det leve opp til mine høye forventninger og kunne opplevelsen sammenligne med det aller første flyet?
Booking Virgin Atlantic Business Class
Heldigvis er det noen måter du kan bruke kredittkort poeng Og flyselskapet miles å bestille business class award seter På Virgin Atlantic splitter nye A350 FRA JFK TIL LHR:
Her er hvor mange poeng du trenger:
- Delta SkyMiles: 85,000+
- Virgin Atlantic Flying Club: 47,500
- Virgin Australia Velocity: 49,500
legg merke til hvordan delta Skymiles er oppført som «85,000+»? Dette skyldes at flyselskapet har dynamisk flypriser, noe som betyr at flyselskapet bytter prisprising basert på ulike faktorer som passasjerbelastning, datoer og mer.Hvis du er heldig nok til å finne et fly på en av disse billigere datoene, betaler du svært minimal skatt (~$5,60) PÅ jfk TIL LHR-ruten.På Den annen Side Tilbyr Virgin Atlantic Flying Club betydelig billigere innløsningsrenter og har et standard prisdiagram. Dette betyr at Du aldri betaler mer enn 47.500 poeng for En Virgin Atlantic Upper Class-flytur fra JFK til LHR.
ulempen her er skatter og avgifter. Denne ruten har $ 624,20 i skatter og avgifter knyttet til en enveis overklasse billett mellom byene fordi flyselskapet passerer langs drivstofftillegg og andre skatter til passasjeren, så det er opp til deg å bestemme om sparepoeng er verdt den ekstra kontantkostnaden.Du kan overføre miles Til Delta SkyMiles fra American Express Membership Rewards og Marriott Bonvoy.på Den annen side kan du overføre miles Til Virgin Atlantic Flying Club fra American Express Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards, Citi ThankYou og Marriott Bonvoy til varierende priser.
Uansett, du får en god innløsning for poeng som en betalt billett er ofte mer enn $5000 enveis.
Min Erfaring Booking Virgin Atlantic Business Class
Virgin Australia er en partner Av Virgin Atlantic og vurderer jeg allerede hadde nok Hastighet poeng på kontoen min allerede, jeg først prøvde å bestille ved hjelp av disse.På 49 500 poeng var det bare en premie på 2000 poeng sammenlignet med Virgin Atlantic og ville negere behovet for å overføre poeng fra American Express til Virgin Atlantic Flying Club.
Du kan ikke bestille Virgin Atlantic reward seter på Virgin Australias nettside, så jeg måtte ringe. Agenten må behandle bestillingen gjennom Virgin Atlantic og vente på at den blir» bekreftet » av flyselskapet. Dessverre, Virgin Atlantic ikke slippe Noen a350 award seter til partnere, så min bestilling ble avvist.Så hoppet jeg inn På American Express-nettsiden og startet overføringen av 47.500 miles for 3.452-mils fly Til London. Jeg måtte vente en uvanlig lang 3 dager før poengene treffer Min Virgin Atlantic konto, men heldigvis prisen setet var fortsatt tilgjengelig for å bestille. Phew.
I ettertid burde Jeg ha ringt Virgin Atlantic for å få tak i dette pris setet før jeg gjorde overføringen min. Flyselskapet lar Deg holde Virgin Atlantic-opererte flyreiser i 48 timer. Når en billett er på vent, kan ingen andre bestille den, så det er ingen risiko for å miste bonusplass.
Mens jeg ventet 3 dager (lengre Enn 2 dagers Virgin Atlantic hold tid) for min overføring til prosess, dette er uvanlig som poeng vanligvis overføre Til Virgin Atlantic nær-umiddelbart. Uansett er det lurt å holde bonusbilletter før du overfører poeng, slik at du kan være sikker på at du kan innløse for din valgfrihet.
Booking was straight forward, but the carrier charges were on the high-side.
But the $624.20 carrier og drivstoff tilleggsavgifter var en brøkdel av $6,703. 70 for full pris.
PÅ Jfk Airport-Virgin Atlantic Clubhouse
Før flyet mitt, overnattet jeg PÅ TWA Hotel PÅ JFK og klarte å vitne V-LUX ankomst fra Min Rullebane Utsikt Rom-hun så fantastisk!
etter en kort spasertur fra hotellet, kom jeg til jfk terminal 4 på 6:30 pm
jeg nærmet innsjekkingsskranker og ble fortalt av de ansatte at overklassen innsjekking var på enden av terminalen.
det var litt av en tur, og da jeg kom dit, var det bare 1 agent som jobbet på pulten og 2 andre var i køen, så det tok omtrent 15 minutter før jeg ble servert. Agenten var super vennlig og fortalte meg at jeg skulle elske den nye A350.
det ville vært raskere å ha sjekket inn på premium telleren, men overklassen innsjekking gjorde slippe meg i prioritert sikkerhetskø, som tok omtrent 10 minutter.
Gjennom sikkerhet, jeg var tørst og trengte en cocktail så ledet rett til Virgin Klubbhuset.
Ligger nær A5, jeg kom Til Klubbhuset rett på 7: 00 pm
jeg hadde en rask tur rundt i salongen for å få mine lagrene og så jeg kunne beundre Airbus A330 ut av en av de mange vinduene.
Virgin Atlantic Har Et Eboni Spa som tilbyr utvalgte gratis og betalte behandlinger. Jeg dro dit først bare så jeg ikke gå glipp av en behandling og bestilte en gratis Express Strålende Du Ansikts for mot slutten av min lounge besøk.
jeg dro da over til anbudslinjen for å lese cocktailmenyen, men jeg visste allerede hva jeg ville, men en espresso martini var ikke oppført.
But ask, and you shall receive.
røde øyne flyreiser Til London kan ta så lite som 5 timer og 30 minutter opp til 6 timer 40 minutter, avhengig av flytrafikk og vind. For å maksimere søvn ombord, kan du nyte en full a la carte matopplevelse i salongen og hoppe over måltidet ombord.
jeg ønsket å prøve både salongen og ombord service, for formålet med denne anmeldelsen, selvfølgelig, så jeg dro til spisestuen neste.
Det var rikelig lounge sitteplasser tilgjengelig, og jeg hadde ingen problemer med å få et bord.
neste opp var En Jomfru Rødhåret (sprudlende, bærlikører, Bombay Safir Gin, og friske bringebær) mens jeg var På ferie.besluttet på hva du skal spise.
Everything sounded amazing, but I didn’t want anything too heavy so I selected the laks og det var guddommelig. Perfekt porsjonsstørrelse og tilberedt til perfeksjon.
så var det på En Bramble (friske bjørnebær, fersk sitronsaft, Luftfart Gin, og bjørnebær likør).
strategien «ikke for tung» gikk ut av vinduet til dessert da jeg valgte sjokoladefondanten.
It was such a shame that it wasn’t soft and gooey on the inside when I broke it open — it was overcooked.
After my first dinner for this evening, I headed to a lounge.totalt sett har salongen En new York ’60s glam vibe, Slags Austin Powers-esque møter en funky nattklubb eller bar. Designet bruker mange kurver med sprut Av Virgin ‘ s signatur røde og lilla med et stort utvalg av salonger å velge mellom.
salongen bruker vertikale metallstolper, trelast, hengende anheng og takmonterte gullsylindere for å skille mellom forskjellige soner.
Noen er form-over-funksjon odd egg-formet.
The centerpiece red semi-circular sofa.
Eames chairs by the window.
Privacy chairs.
Or banquette seating.
det er enda et biljardbord.
hvis du virkelig må jobbe, kan du bruke En Av Apple Mac-Ene eller koble til loungen Wi-Fi som du kan koble Til.klokket middelmådige hastigheter.
Read a paper.
Or grab a magazine.
Shower suites are available.
etter et kort øyeblikk å slappe av, var det tid for min ansiktsbehandling på spa. Det var en strålende måte å hydrere ansiktet mitt før flyturen.
jeg dro tilbake for å sitte ved vinduet og nyte en siste drink før flyet mitt hvor jeg så min tur, red velvet (g-vlux), blir slept til porten sammen med den andre leverte a350, mamma mia (g-vpop).
Virgin Atlantic Clubhouse PÅ JFK er fantastisk og er en av De mest populære.de beste business class lounger jeg har besokt. Det er ikke så stort Som Klubbhuset På London Heathrow, men det føltes aldri overfylt om kvelden. For matopplevelse, utvalg av drikkevarer, oppmerksom service og å kunne nyte en gratis spa-behandling, er det et av de beste stedene å tilbringe tid før en business class-flytur.
Fly
Fly
VS138 drives av en ny Airbus A350-100 som startet tjeneste i oktober 2019.
Virgin Atlantic har tatt levering av 4 av flytypen med 8 gjenværende på bestilling.flyet er konfigurert med 44 business class-seter i en 1-2-1-konfigurasjon mellom dør 1 og dør 2.
Premium economy har 56 seter i en 2-4-2-konfigurasjon bak dør 2. Økonomi opptar resten av flyet i 3-3-3 konfigurasjon med 235 seter fordelt på 2 hytter.
Business Class
Da Jeg Gikk om bord, ble jeg umiddelbart imponert over utformingen av den Nye overklassekabinen.
umiddelbart gjenkjennelig som en Funky Virgin hytte, den hvite termoplast kontrast perfekt mot sjokolade skinnseter, brent oransje sete-omgir, og gull aksenter.
fiskebein av design, betyr vindusseter vinkel mot vinduet og midtre seter vinkel mot midtgangen.
dette er forskjellig fra de fleste andre fiskebeinkonfigurasjoner som har midtseter nærmere midtgangen og vendt mot midten. Denne designen betyr at mellompassasjerer har hodene tettere sammen, noe som betyr at det er lettere å lene seg rundt seteskallet for å snakke i stedet for når setene er lenger fra hverandre.
jeg elsket at setet ikke er overbelastet med sengetøy, som er lagret i overhead.binger i stedet.
i forkant av setekonsollen er setekontrollene og snarveisknappene for ife-og besetningsknappene.
Down alongside the window are the literature pocket, USB, and power socket.
But after I got settled, I started noticing flaws. Den mest åpenbare er den totale mangelen på lagring.Mens glasshyllen ser bra ut, har den ikke en dør, så den er ikke sertifisert for start og landing lagring. Du kan heller ikke bare forlate dine personlige eiendeler (inkludert den flasken med vann) på konsollen.
jeg har også sett under en av skinn pads på jakt etter en oppbevaringslomme og lær bare løftet av. Nope, ikke der.
Ser neste på det høydejusterbare armlenet, som vanligvis vil huse en lagring rom — ingen lagring der heller.
så måtte jeg lagre kameravesken min på den osmanske etter at jeg hadde satt alle kameralinsene mine inn igjen.Etter å ha presset tilbake fra porten, fant jeg også ut at den osmanske heller ikke er sertifisert for start eller landing lagring. Mannskapet måtte fortelle passasjerene at absolutt alt måtte settes inn i overheadkassene eller holdes.
jeg hadde en lignende klage med lagring Med Safran-setet installert På Finnairs Airbus a350 også. Likevel er det oodles av lagring Pa Safran-setet pa Cathay Pacific ‘ S Airbus A350.
jeg testet brettbordet, som bretter seg fra setet foran, og det er faktisk for stort og hindrer deg i å bevege seg inn eller ut av setet ditt under måltidsservice. Rekkevidden kan heller ikke justeres, så større midjepassasjerer vil bli klemt inn i setet.
Jeg har hørt At Virgin for tiden erstatter disse med et nytt design for å rette opp dette problemet.
og det var overraskende å se setekontrollene viste slitasje allerede.
mens den nærmeste konkurrenten, British Airways, også valgte et fiskebensdesign, det optioned setene med lukkede dører. Virgin ‘ s forskning bestemte at passasjerene foretrekker mannskapsinteraksjon, så det bestemte seg for å installere små skyvepartisjoner i stedet.
setene er forskjøvet mellom rader.
og seteskallene er høye nok til at du ikke trenger å Gjøre det.se andre passasjerer med mindre du setter deg opp av setet ditt.
men personvernet skjermer mellom midten passasjerer er velkommen hvis du ikke kjenner ditt sete-kompis.
for vindusseter, jeg personlig tror ikke skjermene er nødvendig. Jeg tenkte ikke engang på å bruke skjermen før like før du lander I London Heathrow, og du kan se at det ikke gjør noe for å øke personvernet mitt.
Individual airflow nozzles are overhead for all passengers.
Borte Er Den Jomfruelige signaturlinjen — i stedet brukes plassen til den nye «Loft,» en uformell lounge plass med plass til 6 gjester.
Loft har en 3-seters, 2 soloseter overfor et bord, og Et stort Antall seter.en solostol for den antisosiale personen i hytta.
A 32-inch television screen allows up to 8 passengers to pair Bluetooth headsets to the screen. Men på grunn av det korte røde øyeflyget hadde jeg ikke tid til å teste det ut.
Tilbake på setet mitt, ble jeg virkelig imponert av komforten på grunn av den gode Stemningen.utmerket demping og plass rundt setet mitt.
Når Det kom til å sove, Virgin Atlantic mannskapet tilbyr personlig tilpasset turndown service. Da jeg forandret meg til pyjamas i et toalett, hadde mannskapet gjort setet mitt til en seng, med en av de mest komfortable business class-madrassens toppere jeg har sovet på (på nivå Med Virgin Australias «the business» madrasspute).
sengetøyet var perfekt, hytta ble holdt kjølig, og jeg vil gjerne ha mer informasjon.sov en solid 3 timer 40 minutter, som dessverre ikke var nok tid. Jeg ble vekket av kapteinens PA å gi råd om ankomstinformasjon Til London Heathrow 45 minutter før landing.
det er 2 toaletter opp foran på flyet eksklusivt for overklasse passasjerer som også har vinduer og er fylt Med Ren produkter. En annen 3 toaletter er mellom baren Og Premium som kan brukes av enten hytte passasjerer.Som sådan er det litt vanskelig å bestemme passasjer-til-toalett-forholdet, men jeg måtte aldri stå i kø for et bad under dette flyet.
Fasiliteter
Den nye Jomfruen «goodie bag» satt på konsollen min ved ombordstigning.
Det er så flott å se flyselskapet ta opp spørsmålet om enkelt-bruk plast med dette nye, mer bærekraftige velværesettet.
selve posen er laget av resirkulert kraftpapir. Innholdet inkluderte en bambus tannbørste, ørepropper i papiremballasje og kraftpapirpenner.
Det er ingen escaping plast helt med Ren Clean Hudpleieprodukter.
sokker Av Høy kvalitet er også inkludert som ikke er som de søppeltynne du vanligvis vil legge igjen. Pakken inneholdt også en satengøyeskygge.
de nye pakkene vil spare 945 tonn plast hvert år, de nye pakkene vil spare 945 tonn plast hvert år.flyselskapet sier.
Søvndrakter deles ut av mannskapet før avgang med en påminnelse om å ta med og «gjenbruke meg» hjemme.
Underholdning
Underholdning Om Bord er gitt courtesy of a safran rave ife-løsning med en krystallklar 18,5-tommers skjerm som svinger ut fra setet foran.
Som et helt nytt system var det veldig responsivt å berøre og ingen ekstra fjernkontroll er installert eller nødvendig. Du kan også styre skjermen med mobilen din, men jeg gjorde ikke som skjermen var perfekt.
Hodetelefoner leveres og har anstendig støyreduserende funksjonalitet.
menystrukturen kan bruke klarere ikoner som på en blikk, de ser alle like ut.
Masse innhold er tilgjengelig, men jeg hadde ikke tid til å se noe på dette rask hopp over atlanterhavet.
Mat og drikke kan også bestilles gjennom IFE, men hver gang jeg sjekket, funksjonaliteten ble deaktivert.
er merkbart klarere enn andre halekameraer jeg har sett.
Det er også et interaktivt kart.
Wi-Fi is available using Inmarsat’s GX Aviation technology with plans that thankfully provide unlimited data volume, unlike some data-capped plans on other airlines.
Speeds were impressive and pretty close to the speeds clocked on the ground in the Clubhouse.
Måltid og Service
Ombordstigning startet rett etter planen på 9: 10 pm
Inn i flyet, Ble Jeg ønsket velkommen Av Rachel på døren som ledet meg inn i overklassen hytta. Der ble Jeg møtt Av Darren som tilbød meg et utvalg Av Canard-Duchene Champagne, appelsinjuice eller vann. Jeg ble henvist til ved navn for varigheten av flyturen av hele mannskapet.
jeg ble spurt om jeg skulle spise på flyet eller på vei til å sove. Da jeg planla å spise, ble min måltidsordre tatt.
Mens jeg fotograferte» Loft » salongområdet før start, hadde jeg gleden av å møte flere av det fantastiske mannskapet, inkludert Rima, Karl og Colin, Kundeservicesjefen. De var alle veldig begeistret for deres skinnende nye fly og forklarte at dette var bare deres andre flytur, etter å ha fløyet over Fra London bare en dag før.
de forklarte også at det bare var 8 tomme seter i Overklassen, 10 I Premium og 30 I Økonomi — ca 86% full.
på grunn av den korte 6-timers røde øyeflyvningen, rett etter start, brøt mannskapet til handling og gjorde en fantastisk jobb med å prioritere turndown-tjenesten for de som ønsket å hoppe over bordmåltidsservice og få rett til å sove.
som et kollektivt lag tok det dem ingen tid i det hele tatt. Hvis Virgin Atlantic kan få denne fantastiske turn-down-tjenesten gjort riktig på en 6-timers flytur, ville Du tro At Qantas kunne gjøre det på en 9-timers flytur?
Ved 10: 30 pm, bare 20 minutter etter take-off, min Post-take Off Sunset Martini ankom. Det er godt å se ingen engangs plast halm, men papir halm er enorm.
skuffen tabellen ble satt med en lilla brikke, sideplate og den ikoniske wilbur og orville salt og pepper shakers.
A selection of bread arrived at 10:50 p.m. My meal followed shortly 10 minutes later. Jeg bestilte grillet filetbiff med røde bliss potetmos, sauté grønne bønner, sopp og kakaosaus.
Det var perfekt tilberedt, fortsatt fuktig, og litt rødt inni og jeg elsket hvordan sausen ble servert på siden slik at jeg kunne kontrollere hvor mye å legge til.en side salat av arvestykke tomater, rakett, kalamata oliven, mozzarella, fennikel, og bringebær vinaigrette ledsaget biff og ble servert samtidig for effektivitet.
den andre siden alternativet var miso mais suppe.
Andre hovedalternativer:
- Vegetarisk gnocchi
- sriracha kyllingsalat
jeg bestilte valrhona sjokoladekake til dessert fordi jeg ikke hadde fått nok sjokoladekake i kveld, som kom med friske bær og bringebær coulis.
det ankom 11: 25 pm og smakte mye bedre enn fondant jeg hadde På Klubbhuset.
Virgin Atlantic Airbus A350 Upper Class Dessertet utvalg av oster var det eneste andre dessertalternativet.Fra spisebrikke til tom dessert plate, hele tjenesten tok mindre enn 40 minutter som er en fantastisk jobb for en så kort flytur som jeg virkelig trengte å få litt søvn.
Jeg hadde fullført et frokostkort før start, Men Mens Jeg sov, tappet Darren meg på skulderen for å sjekke om jeg fortsatt ønsket å spise, som jeg nektet. Jeg kan bare gjette det var bare et par timer etter endt middag.
Under hele flyturen ble jeg blåst bort av service fra dette mannskapet — de var så mye mer enn det.moro, og du kan fortelle de alle elsket hva de gjør ved måten de samhandlet med hverandre og passasjerene. Deres ytelse fikk meg til å forstå hvorfor lukke dører ikke er nødvendig for dette nye produktet.
selv om det bare var deres andre flytur, var tjenesten feilfri og proaktiv.
På London Heathrow Flyplass– Virgin Atlantic Revivals Lounge
tter å ha rørt ned klokka 8:54 og samlet posen min, poppet jeg inn for å sjekke ut revivals lounge, som alle ankommer overklasse og delta one passasjerer Kan Besøke.
jeg gjorde bare en rask spasertur rundt i revivals lounge og a la carte-menyen så ut som det hadde noen gode frokostalternativer hvis du gikk glipp av frokost på flyet. Men jeg var ikke sulten ennå.
Ikke bare var jeg ikke sulten, men jeg var også helt ødelagt etter bare å få et par timers søvn på flyet — jeg spurte den vennlige lounge staff og de sa at aerotel var rett rundt hjørnet og ville være det perfekte stedet å fange opp på søvn.
Final Thoughts
så levde dette opp til mine høye forventninger og gjenopplivet det Min kjærlighet Til Virgin Atlantic?
Totalt elsket jeg Absolutt Dette Virgin Atlantic-flyet.
men jeg fant mangelen på lagring og problem med skuffbordet et stort tilsyn. Sikkert under utviklingsstadiet av dette nye business class-produktet, ville passasjerer ha blitt konsultert, og dette ville ha blitt flagget godt før de ble tatt i bruk? Kanskje flyselskapet bare fikk tilbakemelding fra lojale Virgin-passasjerer som var vant til å ikke ha noe lagringsplass i det gamle setet, slik at de ikke plukket opp det?
jeg ble også overrasket over å se at seteflatene allerede var skadet på et relativt nytt fly.Men søvnkvalitet og service vil alltid trumfe lagring i mine øyne, Og Virgin leverte begge disse i overflod. Det nye setet er også en stor forbedring i forhold til den gamle konfigurasjonen.Den lille personvernskjermen er ikke nødvendig, og jeg foretrukket samspillet med det fantastiske mannskapet for å bli stengt av dem.hele Besetningen I overklassen PÅ VS138 på dette flyet illustrerer Virgin Atlantic-merket og hvordan jeg husker mine tidligere flyreiser-fabelaktig, morsomt og alt mens jeg gir en rockestjerne-tjeneste.
men 6 timer og 39 minutter var ikke nok tid til å oppleve dette produktet. Jeg vil gjerne Se Virgin Atlantic tilbake Til Australia. Tilbake i oktober 2018, Richard Branson sa han ønsker å lansere London Til Australia flyreiser » så snart som mulig.»17 timer ville være en mye bedre test for denne nye Overklassen!
