Yachting Månedlig

Tømming av skap vil gi landmåleren mer tid til å fokusere på viktige ting. Kreditt: Graham Snook / Yachting Monthly

Gi landmåleren så mye tid som mulig når du bestiller et heisspor. Kreditt: Alamy Stock Photo / Rob Carter

det er en god ide å velge en landmåler som er medlem av en profesjonell kropp

noen har til og med vært involvert i bygging, montering eller design.

hvis du betaler for en yacht undersøkelse er det viktig at du får det du forventer.

hvis du er i tvil, sjekk nettsidene til foreningen de hevder å være medlemmer av.

Du er Velkommen til å be om en prøverapport fra landmåleren du planlegger å ansette.

metoder og typer yacht survey

metodene for survey og hvem du ansetter kan være avhengig av materialer håndverket er bygget fra, som svært ulike vurderinger metoder er nødvendig.

hvis du for eksempel ser på en stål-eller aluminiumsbåt, må undersøkelsen ta hensyn til den faktiske platetykkelsen ved bruk av hammer og ultralyd.

De må se nøye etter pitting til plating sammen med en inspeksjon av sveisingen, så det er viktig å gå gjennom internt rammeverk og sjekke intern platetilstand og sveising.

med laminater som glassfiber er det nødvendig med ulike disipliner, med nøye inspeksjon av områder med høy belastning, fysisk struktur og oppmerksomhet på fuktighetsnivåer og indikasjoner på skade eller jordinger.

for de av dere som vil ha en tømmerbåt undersøkt, må du ansette en landmåler som er veldig erfaren og forstår hvordan båten ble bygget.

det er viktig at de forstår om de riktige valgene av tømmer og hvilke typer og materialer som brukes til festing.

for både en eiers forsikringsundersøkelse eller en spørreundersøkelse før du instruerer en landmåler, må du vite hvilket undersøkelsesnivå du får og hva de planlegger å se på og rapportere om.

er det bare en ekstern skrogkontroll eller en grundigere inspeksjon?

På Samme måte må du være klar over hva som kan og ikke kan inspiseres på stedet hun blir undersøkt.

noen områder av et fartøy kan være svært vanskelig å sjekke.

for eksempel, hvis et fartøy står på hardt stående, er det nesten umulig å se tilstanden til skrog-til-kjøl-leddet og hvor sikkert det er med mindre fartøyet løftes.

Tillater full tilgang

en landmåler vil ofte fjerne lag med maling fra skroget, så en høytrykksvasker må være tilgjengelig hvis båten er i vannet, og fjerning av områder av epoxy eller spesielle antifoul belegg på en pre-purchase undersøkelse kan være nervøs med problemer.

noen ganger er dette viktig for å bekrefte et problem som er identifisert, men en selger kan være mindre enn opptatt av å få dette gjort.

hvis det finnes blemmer på skroget, er det bare ved å skrape tilbake bunnstoffet du kan se om dette er fuktighet fanget mellom belegg eller om det er fullblåst osmose under gelcoaten.

noen sunn fornuft må utøves fra alle parter.

å Ha passende tilgang til skap i hele båten er viktig.Et håndverk som er så fullt av rot at det er umulig å se inn i skapene uten å bruke masse tid på å rydde dem ut for å sjekke liming eller generell struktur av båten, vil virkelig hemme landmåleren.

det er viktig å fjerne så mye unødvendig rot som mulig før undersøkelsen finner sted.

Forberedelse til yachtundersøkelsen

• Sørg For at du har ordnet båtheisen i en tid som er praktisk med landmåleren, og som gir dem nok tid til å inspisere uten å bli presset av verftet for å starte på nytt før de er klare.
• Sørg for at eventuelle krav fra landmåleren for ting som håndverket blir ordentlig vasket av, bestilles og betales med verftet før undersøkelsen.
• Bekreft med en landmåler med et svar skriftlig, og utveksle mobilnumre før dagen. Et enkelt tilfelle av krysset ledninger eller ufullstendig admin kan være ekstremt stressende når en båt henger i stropper.
• hvis du kjøper, er det verdt å spørre leverandøren om å fjerne eller tydelig merke elementer som ikke er inkludert. Du ønsker ikke å sitte igjen med ubehagelig overraskelse at i dato redningsflåten og bluss ikke var en del av avtalen.
• Sørg for at noen har alle nøklene til båten, inkludert motoren og lukene.
• Kontroller at batteriene er ok, og hvis du har landstrøm, er det trygt og fungerer før landmåleren dukker opp. Å ikke kunne starte motoren eller slå på strøm vil forhindre at en god del av undersøkelsen finner sted.
• hvis motoren skal demonstreres, sørg for at den er brukbar, starter med letthet og det er nok drivstoff.
• uansett om du forbereder å ha en pre-kjøp eller forsikring undersøkelse sørge for at systemer som diesel varmeovner og auto ror arbeid. Hvis det er problemer, er det nyttig å informere landmåleren i stedet for å få dem til å bruke timer på å prøve å få noe til å slå opp som allerede er en kjent feil.

hva dekker yachtundersøkelsen?

Så, hva er mulig å undersøke på en typisk yacht med en standard passform?

Dette er ikke en uttømmende liste, men dette er noen av de vanligste områdene for inspeksjon

Skrog

Normalt en landmåler ville starte med skroget: under vann, dekk og dekk tilstand.

kjølmatrisen eller rammearrangementene er viktige, sammen med tilstanden til skrog-til-kjøleleddet, pluss å kontrollere at kjølens festemetode er hensiktsmessig.

hvis båten har en innkapslet kjøl, er ekstern tilstand viktig.

landmåleren vil se etter bevis på jording eller skade på noen av kjølarrangementet, da dette kan være et betydelig problem.i tillegg til å notere og kontrollere tilstanden til eventuelle undervannsarmaturer eksternt og internt, er ovennevnte vannlinjeutslipp, for eksempel cockpitavløp, viktig å se på også, spesielt HVIS DE ER PVC, da DISSE forverres MED UV-lys.

i mange tilfeller, undervanns dzr messing seacock forsamlinger må behandles som forbruksvarer som trenger rutinemessig utskifting etter noen år.

også sikre slanger og vedlegg er i god stand og sikret er like viktig som tilstanden til ventilene selv.

Ror

Rorbladene er ofte et problem, spesielt når De er over 20 år gamle og har absorbert mye fuktighet i bladet, noe som kan føre til strukturfeil.

noen få grunnleggende inspeksjonspunkter vil bekrefte den generelle tilstanden med lett tapping med en ball pein hammer og fuktighetsmåler.

noen ganger vannet renner ut av det er en død giveaway!

Åpenbart, rorlagrene og hvordan styringen fungerer, trenger alle å se på.

IPV-kode

hvis du planlegger en sjøprøve på et seiling-eller motorskip, må du være oppmerksom på De nye Maritime and Coastguard Agency-forskriftene som trådte i kraft fra 1. januar 2019.Del 1 Av Code OF Practice For Intended Pleasure Vessels (MCA IPV code) sier at å ha en undersøkelse, et meglertestseil eller en motortjeneste som innebærer å forlate havnen eller marinaen, er en midlertidig kommersiell bruk av et intended pleasure (ikke-kommersielt) fartøy.Designet for å tillate dette å skje uten å måtte kommersielt sertifisere en båt eller få et offisielt unntak, har den profesjonelle operatøren – landmåleren eller megleren – ansvar for å utstyre og vedlikeholde fartøyet I Henhold Til Del 1 i Denne Anbefalingen.

eieren må erklære at de er fornøyd med at operatøren kan bruke fartøyet, og at operatøren har riktig sikkerhetsstyringssystem og tiltak på plass for å betjene fartøyet trygt.

Dette kan bety å gi ekstra sikkerhetsutstyr som KREVES AV IPV-Koden, hvis eieren ikke har det om bord.

operatør og eier er i fellesskap ansvarlig for å fylle ut egenerklæringsbevis for hver reise i formatet vist I Vedlegg A TIL IPV-Koden.

for detaljer, besøk: gov.uk / regjeringen / publications/intended-pleasure-vessels-ipv-code

Motor

motoren skal bevises der det er mulig i en pre-purchase yacht undersøkelse.Mange kjøpere tar båten på en sjøprøve, og på det tidspunktet tar en ingeniør fra den lokale motorforhandleren som kan ha programvare for å plugge inn, verdt investeringen.

I Disse dager mange moderne motorer ikke alltid presentere problemer på havet rettssaken, men vil ha en liste over feil på plugging inn og sjekke.en vanlig yacht undersøkelse bør kommentere om det var betydelige oljelekkasjer, tilstanden til motor senger, fester, drivstoff tankage, filtre og drivstoff linjer, drivremmer, eksosanlegg og kjølesystem som alle fortjener noen inspeksjon.

Til Slutt, stasjonen, alle typer kobling og støtte, stern kjertel arrangement, aksel, lagre og propell tilstand ville alle må kontrolleres grundig.

Overnatting

jeg opplever ofte at store mengder personlig utstyr kan hemme hvor lett det er å inspisere de viktige områdene.

hvis du har en undersøkelse, benytt anledningen til å fjerne rot på båten din.

hvis hun har eneste brett som er festet ned, er det nyttig å skru så mange som mulig for å tillate inspeksjon av lens.

landmåleren vil bruke en fuktighetsmåler rundt foringer, med fokus på ventiler, kompresjonsstolper, kjedeplatesteder, koøyer og luker, så sørg for at de er tilgjengelige.

Systemer

ved et forhåndskjøp er det normalt å bytte test så mange av systemene som mulig, så det er også nyttig å sikre at batteriene er ladet eller faktisk om bord.

Undersøkelser bør kommentere lensepumper og navigasjonslys, vannpumper og vannsystemer, dusj pumpe outs og så videre.

Ofte Er Det På det tidspunktet du finner en vannpumpe eller leddlekkasje.

de fleste yacht landmålere ikke fysisk sjekke gass med en trykktest, men alle bør se på systemet generelt med rør, komfyr og slanger, og rapportere de åpenbare problemene.En gassikker inspeksjon er verdt investeringen, og kan i noen tilfeller være et forsikringskrav.

Dieselvarmere

flere yachter enn noen gang har dieselvarmere montert, men det er store forskjeller mellom en dårlig DIY-installasjon og en profesjonell som jeg kommer over på yacht survey.

bruk av riktig lagging av eksos, riktig type lyddemper, drivstoffledninger og andre beslag er alle svært viktige.

hvis noen av disse mangler, kan de utgjøre alvorlig brann-eller karbonmonoksidrisiko og vil være et rødt flagg ved undersøkelse.

Rigging

når det gjelder rigging, er det mange forskjellige meninger, blant annet blant forsikringsselskapene, om de riktige utskiftningsintervallene.

med høye kostnader for eiere, kan det være et tvilsomt problem.

Generelt er det en uskreven regel at rigging på 10 år skal byttes ut.

Men i løpet av de siste 15 årene er det merkbart at noen av områdene med vanlig feil har blitt eliminert, for eksempel åpne flaskeskruer, utilstrekkelig trådmåler eller terminalveksler med begrenset bevegelse.Å Ha en rigger sjekke det riktig og jobbe gjennom et erstatningsprogram er definitivt en forsiktig tilnærming for enhver eier.

Husk at riggere normalt ikke kontrollerer kjedeplatene, stem-montering eller bakre oppholdsarrangementer, og eventuell korrosjon eller svakhet vil bli plassert på de skjulte delene av boltene.

Sikkerhetsutstyr

sikkerhetsutstyret som bæres på en båt, kan variere sterkt avhengig av tiltenkt bruk.

der en eierundersøkelse skal ha alt til stede, kan det hende at en båt for salg ikke er fullt utstyrt.

for Det Første er blussene i dato og er de passende for hvor båten blir seilt?

er anker, bakken takle og kedge anker til stede, sikker og passende for størrelsen på båten?

Liv ringer må være i god stand med lys som fungerer, en drogue, og håndverket navn skrevet på den.

Likeledes, er det en dan bøye med lys, jackstays, seler og sterke punkter å klippe på?

er førstehjelpssettene og brannslukkerne i god stand og på dato?

MCA og RYA gir lister over hva som er og ikke er viktig.

rapporten

når en undersøkelse er fullført bør du være utstyrt med en rapport som gjenspeiler tilstanden til håndverket med anbefalinger gitt klart.

det er verdt å sikre at du forstår tidsskalaen for når en rapport kommer.

de fleste landmålere sender dem via e-post i disse dager og normalt innen 3-5 dager etter inspeksjon.

Noen landmålere vil tillate deg å delta på undersøkelsen eller en del av undersøkelsen, som jeg finner kan være en ideell måte å hjelpe en eier å forstå hva som må gjøres, eller for en potensiell eier å bli kjent med båten de kjøper, vorter og alt, minus rose-farget briller.

som en uavhengig tredjepart er landmåleren der for å gi en ærlig, detaljert og ekspertvisning av den aktuelle båten.til tider kan våre rapporter gjøre ubehagelig lesing, men vi kan også forsikre oss om at alt er i orden, og selv om det ikke er det, vet du i det minste nøyaktig hvor du står.

for alle de siste fra seiling verden, følg våre sosiale medier Facebook, Twitter og Instagram.

har du tenkt på å ta ut et abonnement På Yachting Monthly magazine?

Abonnementene er tilgjengelige i både trykte og digitale utgaver Gjennom vår offisielle nettbutikk Magazines Direct, og alle porto – og leveringskostnader er inkludert.Yachting Monthly Er fullpakket med all den informasjonen du trenger for å hjelpe deg med å få mest mulig ut av din tid på vannet.Ta sjømannskapet ditt til neste nivå med tips, råd og ferdigheter fra våre ekspertskippere og sjømenn.Upartisk dyptgående vurderinger av de nyeste yachtene og utstyret vil sikre at du kjøper det beste uansett budsjett. Hvis Du ønsker å cruise bort med venner, Vil Yachting Månedlig gi deg mange ideer om hvor du skal seile og ankre. for alle de siste fra seilverdenen, følg våre sosiale medier Facebook, Twitter og Instagram.

har du tenkt på å ta ut et abonnement På Yachting Monthly magazine?

Abonnementene er tilgjengelige i både trykte og digitale utgaver Gjennom vår offisielle nettbutikk Magazines Direct, og alle porto – og leveringskostnader er inkludert.Yachting Monthly Er fullpakket med all den informasjonen du trenger for å hjelpe deg med å få mest mulig ut av din tid på vannet.

Ta sjømannskap til neste nivå med tips, råd og ferdigheter fra våre ekspert skippere og sjømenn

Upartisk grundige vurderinger av de nyeste yachter og utstyr vil sikre at du kjøper den beste uansett budsjett

Hvis Du ønsker å cruise bort med venner Yachting Månedlig vil gi deg massevis av ideer om hvor du skal seile og anker