Yamaha V-Star, Den Japanske versjonen av En Amerikansk cruiser

Yamaha V-Star 250

hvis du ønsker å gå inn i motorsykkel verden gjennom inngangsdøren, så denne sykkelen er det beste alternativet. Yamaha V-Star 250 er en svært kompatibel versjon av en cruiser. Vi kan også si at det er en mini-cruiser som fungerer bra i begge scenarier. Dette er imidlertid delvis på Grunn Av V-Twin-motoren, som er den eneste i sin kategori. På begge sider finner du en eksos som gir denne lille sykkelen følelsen av en stor cruiser.

dessuten er eksosjustering fantastisk, og det ligner den lave grunt av større sykler. I tillegg gjør alt kromtilbehøret og den obsessive oppmerksomheten på detaljer det til en perfekt tur. Derfor, for nybegynnere og mer erfarne ryttere som ønsker en kraftig og morsom sykkel i en liten, rimelig pakke, er denne sykkelen et flott alternativ.

Yamaha V-Star 250 gjennomgang

å påpeke, det første jeg kommer til å si Om Yamaha V-Star er at jeg har vært i større sykler som ikke var så behagelig. I det øyeblikket du sitter på den, får du den avslappede storsykkelfølelsen med armene litt mer åpne enn vanlig. Drivstofføkonomien på 78mpg gjør det også til et utmerket alternativ for pendling, unngå offentlig transport og tung trafikk. Videre er girkassen I Yamaha V-Star 250 en fryd og gir rikelig med kraft for lav-til-mid-hastighetsscenariet. Derfor var det ganske hyggelig å gjøre det fra ett trafikklys til det neste på denne motorsykkelen. Yamaha V-Star 250 mangler imidlertid ingen kraft til å gjøre Den til en manøvrerbar, men kraftig og klassisk sykkel, og gasspaken har også mye å tilby. Hvis Du er ute etter den beste cruiser sykkelen å kjøpe, kan jeg ærlig si At Yamaha V-Star 250 er den beste cruiser sykkelen du kan forestille deg.

Yamaha V-Star 250 spesifikasjoner

MOTOR

• Type: 60-graders v-twin
• Forskyvning: 249cc (15ci)
• Boring x slag: 49 x 66mm
• Kompresjonsforhold: 10.0:1
• Valvetrain: SOHC, to vpc
• Drivstoff: mikuni 26mm forgasser
• kjøling: 5-trinns
• Endelig stasjon: Kjede

CHASSIS

• frontfjæring &reise: Ikke-justerbar 33mm gaffel; 5,5 tommer
• bakfjæring &reise: Fjær-forspenning justerbare støt; 3,9 tommer
• dekk: cheng shin
• dekk foran: 3,00 x 18
• bakdekk: 130/90 x 15
• frontbrems: 282mm plate
• bakbrems: 130mm trommel

dimensjoner og kapasiteter

• akselavstand: 58,7 tommer
• rake: 32 grader
• sti: 4.7 inches
• Setehøyde: 27,0 inches
• Drivstoffkapasitet: 2,5 liter
• Estimert drivstofføkonomi: 78 mpg
• våt vekt: 326 pounds

Yamaha V-Star 650

For å påpeke, Yamaha V-Star 650 er utvilsomt en verdig eldre søster av 250. Det er noen likheter i denne «voksne» versjonen av sykkelen som er ubestridelig. Det første du legger merke til når du ser det parkert er at det ser litt truende og obskure. I tillegg til det er de svarte metalldelene sammen med de få forkromede og fargen svart veldig innbydende.

Dessuten gjør de to eksosrørene på høyre side av sykkelen at den ser ut som en større motorsykkel enn den egentlig er. Ikke misforstå, med 649cc-motoren OG 40 HK er det ikke nødvendigvis en liten sykkel, men det er heller ikke 1100 (selv om de ser like ut). Ideen Med Star/Yamaha var å lage en sykkel for de som ikke er fornøyd med 250, men elsker manøvrerbarheten til Den.

erfarne ryttere som ønsker å velge en mindre sykkel for å pendle eller cruise rundt, vil imidlertid være fornøyd med denne maskinen.

Yamaha V-Star 650 gjennomgang

For Det Første, la oss starte med å si At Yamaha V-Star 650 er en kraftig tur. Det er ikke en hyper naken sykkel, så forvent ikke ekstremt dreiemoment og moderne respons. Det er en klassisk tur med funksjoner som passer til utsiden. Videre vil du få en helt avslappet kjørestilling som inviterer deg til å ta på veien for miles og miles. Yamaha V-Star 650 er en utmerket cruiser for sin størrelse. Men de eneste ulempene jeg kunne finne med det er at suspensjonene ikke isolerer humpete veier. Alt blir oversatt til rammen og dermed til deg. Speilene er firkantede, små og irriterende for å se hva som er bak deg. Til slutt, for en nesten inngangsnivå sykkel, bør DEN ha ABS-teknologi. Design og komfort er feilfri, og ytelsen på den åpne veien og byen er en flott opplevelse.

Yamaha V-Star 650 spesifikasjoner

Generelt

• Strøm: 40 hk@6500 rpm
• Dreiemoment: 50.9Nm@3000rpm Våt vekt: 233kg (hevdet)
• Drivstoffkapasitet: 16l
• Motor: Luftkjølt 649cc fire-takts, fire-ventil, SOHC, 70-deg V-Twin
• Downdraft carb: Mikuni 28mm
• Bore x slag: 81mm x 63mm
• Kompresjonsforhold: 9.0:1
• Girkasse: Fem-trinns konstant-mesh, aksel endelige stasjonen
• Clutch: Våt multi-plate
• Chassis: Stål dobbel-vugge ramme
• Suspensjon: 41mm aluminium teleskopiske gafler, 140mm reise, Link-type bakre sjokk, forspenning justerbar, 86mm reise
• bremser: 298mm rotor, To-stempel Kalliper, 200mm bakre trommelbrems
• hjul & dekk: Lace-spoked hjul, svarte felger, 19in foran, 15in bak, 100/90-19M/C 57S, 170/80-15 m/C 77s (rør-type dekk)

Dimensjoner

• Akselavstand: 1610mm
• Setehøyde: 695mm
• Total høyde: 1075mm
• Bredde: 880mm
• total lengde: 2340
• BAKKEKLARING: 140MM

YAMAHA V-STAR 950

går opp linjen på yamaha v-Star modeller, neste stopp er 300cc og 10 hk større enn den siste modellen. Yamaha V-Star 950, også kjent som DragStar, Midnight Star OG XVS950 er ganske cruiser til en rimelig pris. Den kommer i to versjoner: standard og tourer. For Den andre Har Yamaha lagt til avtagbar og låsbar frontrute og ryggstøtte. Også, skinn-innpakket poser for sidene gi denne inkarnasjonen tourer stil og funksjoner du trenger å treffe den åpne veien. Hvis Yamaha V-Star 650 ser ut som en klassiker, ser dette ut som det også, men på steroider. Dessuten er linjene og konstruksjonen vintage-inspirert med en moderne vri. Så, med alle de låsbare og flyttbare tilleggene, er denne sykkelen en perfekt representasjon av hva en cruiser skal være. Også, hvis du vil ha en rimelig, men kraftig og enkel å håndtere sykkelen, er dette et godt valg.

Yamaha V-Star 950 review

Når du setter foten over setet og setter deg ned, får du den ekspansive følelsen av å være på en stor sykkel. Avstanden mellom hjulene er merkbart mer signifikant enn andre sykler av sin størrelse og gjør at du føler at du kan ta på den åpne veien. Styrets posisjon og den låsbare, avtagbare frontruten er ypperlig for ridning. Legg også på ryggstøtten og sideposene; derfor kan de flotte helgeturer rett fra kontoret være en realitet.

Smart Turn System

Yamaha V-Star 950 er imidlertid også en flott pendler-og bysykkel. Og modellen jeg testet hadde en liten gadget installert kalt Smart Turn System (STS). Denne lille tillegget ville løsne svinglysene da jeg fullførte manøvren, akkurat som en bil ville. Fordi jeg trodde det var fantastisk og har siden installert det i de fleste av mine sykler. Selv Om Det ikke er en original En Av Yamaha V-Star Tilbehør, er det utmerket for sikkerhet og komfort.

Yamaha V-Star 950 spesifikasjoner

MOTOR

• Motortype 58-kubikk-tommers (942cc) LUFTKJØLT SOHC 4-takts v-twin; 8 ventiler
• Boring X Slag 85.0 mm x 83.0 mm
• Kompresjonsforhold: 9.0:1
• Drivstoff Levering Drivstoffinnsprøytning
• Tenning Tci: Transistor 5-trinns; multi-plate våt clutch
• endelig drivremmen

chassis

• suspensjon / FRONT 9.0:1
• suspensjon / bakre enkelt støt; 4.3-i reise
• Bremser / Foran Hydraulisk plate, 320mm
• Bremser / Bak Hydraulisk plate, 298mm
• Dekk / Foran 130/70-18
• Dekk / Bak 170/70-16

DIMENSJONER

• L X B x h 95,9 i x 39,4 i x 52,8 i
• setehøyde 26.6 in
• akselavstand 66.3 in
• Rake (kastevinkel) 32.2°
• sti 5.7 in
• maksimal bakkeklaring 5.7 in
• drivstoffkapasitet 4.5 gal
• Drivstofføkonomi 47 mpg
• Våt Vekt 657 lb

Yamaha V-Star 1100

å påpeke, den eneste måten å skille En Yamaha V-Star 1100 fra en 650 er å se på forhjulet. Derfor, hvis den har to rotorer, er den 1100; med bare en er en 650. Men storebror følelsen mellom dem er beryktet, og du kan lett se hvordan Den Klassiske cruiser heritage treffer deg med en gang. Også kraften til en 1000 + cc-motor skal ikke undervurderes; dette er en kraftig tur. Det var spesielt innstilt for å maksimere kraften i lav-til-mid-delen og åpne den gasspaken gjør en forskjell. Dess, den store V-Twin engine er konfigurert til å være glatt og finner sin lykkelig sted litt over 55mph. Så, cruising i denne store sykkelen kan være litt for mye for byen, men det fungerer fantastisk bra i sitt naturlige habitat: den åpne veien.

Yamaha V-Star 1100 gjennomgang

å påpeke, det første, som en rytter, at du legger merke til når klatring På Yamaha V-Star 1100 er enkelt speedometer på bensintanken. Ja, det er litt for strippet ned til bare bein for en sykkel som kan ta deg så mange miles. Det kan svare på den generelle designen som en klassisk cruiser som denne sykkelen har. Også manøvrerbarheten, hastigheten, dreiemomentet og håndteringen er alle fantastiske. Du får ikke den følelsen av dyrere sykler at du kjører en tohjuls luksuriøs Rolls Royce, men det motsatte. Videre er denne motorsykkelen så strippet ned til beinene som en cruiser kan muligens være.

Smart Brake Module

testmodellen jeg var heldig nok til å ri på hadde en liten gadget, Smart Brake Module (SBM). Denne enheten engasjerte stopplyset når det følte at jeg mistet fart. Også, for øyeblikk som cruising nedover den åpne motorveien der du kan gjøre overganger enda jevnere ved nedskifting, kan dette være en spillveksler. Videre vil det la andre biler vite om dine intensjoner selv uten å trykke på bremsen. Jeg har det installert på flere av mine sykler nå.

tror Du Smart Brake Module og Smart Turn-Systemet kan være gode tillegg til sykkelen din også? Men du er ikke sikker på om de er kompatible med sykkelen din? Du kan enkelt fylle ut dette skjemaet og finne ut:

Yamaha V-Star 1100 specs

Motor og girkasse

• Forskyvning: 1065.22 ccm (65.00 kubikk inches)
• Motortype: V2, firetakts
• motordetaljer: Keramisk-kompositt, sylinder-boring plating
• Komprimering: 8.3:1
• Boring x slag: 95.0 x 75.0 mm (3.7 x 3.0 inches)
• Ventiler per sylinder: 2
• Drivstoffsystem: Forgasser. (2) 37mm Mikuni; gass posisjon sensor
• Drivstoff kontroll: Enkelt Overhead Cams (SOHC)
• Tenning: Tci
• Kjølesystem: Luft
• Girkasse: 5-trinns

Overføringstype

• Endelig stasjon: Akselstasjon (Cardan)
• Drivstofforbruk: 5,35 liter/100 km (18,7 km/l eller 43.97 mpg)
• Klimagasser: 124,1 CO2 g/km.
• Eksosanlegg: To-til-to eksosanlegg med dobbelt hagle-stil forskjøvet rør

Chassis, fjæring, bremser og hjul

• Rammetype: Stål; skjult sjokk
• frontfjæring: Teleskopgaffel
• forhjulsreise: 140 mm (5,5 tommer)
• bakfjæring: Enkelt sjokk
• bakhjulsreise: 114 mm (4,5 tommer)
• frontdekk: 130/90-16
• bakdekk: 170/80-15
• frontbremser: dobbel plate
• frontbremser diameter: 298 mm (11,7 tommer)
• bakbremser: Bakbremser diameter: 282 mm (11,1 tommer)
• Hjul: 7-eikers støpt

Fysiske mål og kapasiteter

• Vekt inkl. olje, gass, etc: 284.9 kg (628.0 pounds)
• Setehøyde: 709 mm (27.9 inches) hvis justerbar, laveste innstilling.
• Total lengde: 2464 mm (97,0 tommer)
• Total bredde: 945 mm (37,2 tommer)
• bakkeklaring: 140 mm( 5,5 tommer)
• Akselavstand: 1646 mm (64,8 tommer)
• Drivstoffkapasitet: 17,03 liter (4.50 liter)

Yamaha V-Star 1300

Denne større inkarnasjonen Av Yamaha V-Star 1100 er imidlertid Den største søsteren Til v-Star-familien. Den har noen forskjeller med 1100 som speedometer og generelle målere å være ute av bensintanken og i styret. Den kjører på en 1300cc motor og har litt MER HK enn alle de andre modellene. For å påpeke, med denne sykkelen, vil du aldri gå kort på kraft eller manøvrerbarhet, siden det er en veldig jevn og kraftig tur. Videre Har Yamaha V-Star 1300 alle de samme underverkene som gjør 1100 til en flott sykkel og legger til litt mer dreiemoment og slutthastighet til blandingen.

Yamaha V-Star 1300 review

Hoppe På en 1300cc sykkel er vanligvis litt av en opplevelse fordi de er store. Denne Yamaha V-Star 1300 er ikke noe unntak, men det føles så glatt og håndterlig at du glemmer størrelsen når du kjører den. Å ha så mye strøm tilgjengelig i gasspaken er ganske fristelse mens skifting og bremsing er helt feilfri og nøyaktig. 1300 er en utmerket sykkel for langdistanse ridning; det tradisjonelle California-styret kan få deg til å gå for miles før du blir sliten.

Yamaha V-Star 1300 spesifikasjoner

MOTOR

• Motortype 80-kubikk-tommer (1304CC) væskekjølt SOHC v-twin; 8 ventiler
• Boring X Slag 100.0 mm x 83.0 mm
• Kompresjonsforhold 9.5:1
• Drivstoff Levering Drivstoffinnsprøytning
• Tenning Tci: Transistor Kontrollert 5-Trinns; multi-plate våt clutch
• endelig DRIVREMMEN

chassis

• fjæring / front 41MM TELESKOPGAFFEL; 5.3-i reise
• Suspensjon / Bakre enkelt sjokk; 4.3-i reise
• Bremser / Foran Dobbel hydraulisk plate, 298mm
• Bremser / Bakre Hydraulisk plate, 298mm
• Dekk / Foran 130/90-16
• Dekk / Bak 170/70B-16

DIMENSJONER

• L x B X H 98.0 i x 39.4 i X 59.8 i
• setehøyde 27.2 I
• akselavstand 66.5 i
• rake (caster vinkel) 32.7°
• sti 5.7 i
• maksimal Bakkeklaring 5.7 i
• drivstoffkapasitet 4.9 gal
• Drivstofføkonomi 42 mpg
• Våt Vekt 712 lb

Yamaha V-Star tilbehør

Det er mange tilbehør Til Din Yamaha V-Star; dette er noen av dem.

V-Star Deluxe Sidebag Kit

For det Første, for å bevare linjene på motorsykkelen din og forberede den på lengre turer, er dette fantastiske settet med sidevesker bare perfekt. De er låsing og kan passe hver side av sykkelen kommer i matchende farger og med en matchende overflate. Videre er den kombinerte kapasiteten til dem nesten 58 liter, og de kan installeres i løpet av minutter, erstatte skinn seg. Derfor er de et utmerket alternativ for en lang tur.

V-Star bagasjestativ

Følgende, Hvis Du Ikke vil legge til låsende sideposer på sykkelen din og løse problemet med å bruke mindre, kan dette være et godt alternativ. Bagasjestativet er også noe du enkelt kan installere på få minutter, og som du kan stroppe ryggsekken eller kofferten på for å gå på tur. I tillegg kommer den i en forkrommet finish som bare er vakker og vil matche alt tilbehør i sykkelen din perfekt.

Star Custom Expandable cover

Sist Men Ikke minst, jeg trenger Ikke å forklare hvorfor det er et must å ha riktig beskyttelse for sykkelen din. Dessuten er dette stretchable one-fits-all dekselet laget av et pustende, UV og vannavstøtende stoff på toppdelen. Videre har den også noen lommer for å passe til en fullt accessorized tourer, samt en grunnleggende V-Star 950, for eksempel. I tillegg til alle disse viktige tekniske egenskapene, er det nødvendig å si at det også ser kult ut.

Verdict

For å konkludere Kom Yamaha V-Star-serien ut gjennom et annet merke og gikk gjennom en humpete vei til den ble etablert. Nå, 25 år etter den første utgivelsen, ser den bedre ut enn noensinne. Videre Er V-Star-serien laget av rimelige, pålitelige, flotte klassiske sykler med en minimalistisk, men ornamentert tilnærming. I tillegg til det, for ryttere av alle evner og erfaringer, kan disse syklene bringe glede til livet ditt.