wanneer u een racewagen bouwt of een straatauto laat zakken, eindigt u vaak met banden die op de spatborden en kwartpanelen wrijven. Dat is niet goed voor de banden of de carrosserie panelen, dus je moet “rollen” de spatborden.
dat betekent dat de binnenzijde van de spatborden en kwartjes naar boven en naar binnen rolt, zodat de band vrij kan bewegen zonder op het plaatstaal te wrijven.
Als u een straatwagen of een resto-mod bouwt — iets wat u mooi wilt zien — is het misschien de moeite waard om een fender roller tool te kopen. Eastwood verkoopt er een voor $80, en het is waarschijnlijk de meest mechanisch correcte manier om het werk te doen. Het gereedschap hecht aan en draait op de wielnaaf en gebruikt een nylon roller die op de binnenlip drukt met verstelbare spanning. Gebruik een warmtepistool zodat je de verf niet breekt, de druk beetje bij beetje verhoogt, en snel genoeg, heb je het spatbord gerold.
het gereedschap werkt het beste voor wielkasten die zo dicht mogelijk rond zijn omdat het op de naaf draait. Het zal niet zo nuttig zijn met auto ‘ s en vrachtwagens met, Laten we zeggen, een horizontale bovenlip. Eastwood heeft hier een geweldige demonstratievideo over.
Er is een andere methode die vergelijkbaar is, maar het gebruikt een honkbalknuppel. Het werkt grotendeels op dezelfde manier als de Eastwood tool, behalve dat je het wiel en de band op de auto laat staan, en een honkbalknuppel over de bovenkant van de band rolt, zodat het de binnenlip van het spatbord of kwartpaneel omhoog en naar binnen drukt. Het werkt, en ik heb het op die manier gedaan, maar het is bijna gegarandeerd om de vleermuis te ruïneren en je kunt golvende resultaten krijgen als je niet voorzichtig bent. Het is ook heel moeilijk om de knuppel met je handen te rollen.
Ik heb gezien dat sommige jongens een maatje hebben om de auto vooruit en terug te duwen om de knuppel over de bovenkant van de band te slepen om de lip te rollen, maar dat vereist twee mensen. Ik heb geen goede foto of video van die methode, maar u kunt zoeken “rolling fenders met een honkbalknuppel” op YouTube en vind een aantal voorbeelden van hoe — en hoe niet — rol je fenders met een honkbalknuppel. Er zijn een aantal echte hacks op YouTube die een hash van hun fenders maken omdat ze geen warmte of gezond verstand gebruiken.
de snelste en meest effectieve manier die ik heb gevonden om de spatborden op een nieuwe racewagen te rollen is met behulp van een Bernz-o-matic zaklamp en een grote hamer. Dit is de “Omdat raceauto” methode. Het werkt prima voor een raceauto, maar het is waarschijnlijk niet de beste methode voor een showauto of een hot rod. Deze spatborden gaan wrijven tegen andere auto ‘ s snel genoeg, dus het is niet kritisch ze worden gerold als je zou in een zorgvuldige restauratie.
Ik steek de fakkel aan en laat hem langs de binnenkant van het spatbord lopen tot hij lekker warm is. De Eastwood video suggereert het gebruik van een infraroodthermometer, en dat is een goed idee. Het lijkt erop dat 150 graden ongeveer de juiste temperatuur is om de verf intact te houden terwijl je het spatbord rolt.
zodra het spatbord warm genoeg is, pak je een grote hamer en begin je op de binnenlip te slaan met je andere hand als ” dolly.”Sla eerst de lip omhoog, dan naar binnen. Mechanix dragen handschoenen of iets dergelijks zijn een must voor schoren tegen het hete metaal.
u doet hetzelfde op de kwart panelen. Ze zijn meestal gemaakt van dikker metaal, dus ze vereisen meer warmte, maar de methode is hetzelfde. Eerst hameren, dan erin.
in de video zie je dat ik een stalen handslee gebruik omdat het de zwaarste handhamer is die ik heb. Als je een echt zware rubberen of plastic hamer hebt, is dat misschien een beter hulpmiddel omdat het makkelijker is op de verf en als je een fout maakt met de hamer zwaaien, zal het meer vergevingsgezind zijn. De juiste hoeveelheid warmte en een zware hamer zijn de kritische elementen.
u kunt het hele proces zien in de video hieronder. Het laat de achterkamer niet zien omdat ik een camera defect had, en dat kan gebeuren als je denkt dat je op de opnameknop hebt gedrukt, maar dat deed je eigenlijk niet. Het proces voor de kwartpanelen is hetzelfde, maar je moet de zaklamp iets langer langs de lip laten lopen omdat het metaal dikker is dan het spatbord.
Als u merkt dat uw banden nog wrijven, kunt u teruggaan en het opnieuw doen.