Le char a été développé à l’usine de Kirov à Leningrad par un groupe dirigé par l’ingénieur L. Troyanov. Les travaux sur le char ont commencé en 1957, basés sur les exigences opérationnelles d’un char lourd développées en 1956, et un char de pré-production a été achevé à la fin de 1959.
Ce char unique bénéficiait d’une capacité de cross-country accrue. Il comportait un train de roulement à quatre voies monté sur deux poutres creuses rectangulaires longitudinales, qui étaient également utilisées comme réservoirs de carburant. La suspension du réservoir était hydropneumatique avec un hydrotransformateur complexe et une boîte de vitesses planétaire à trois vitesses. Le régleur de voie était de type ver. La pression spécifique au sol de ce véhicule lourd ne dépassait pas 0,6 kg/cm2 (~ 8,5 psi). La chaîne de piste, qui s’étendait pratiquement sur toute la longueur de la piste, offrait des capacités de cross-country accrues sur des terrains marécageux, des sols mous et des zones pleines d’arbres coupés, de hérissons tchèques, d’obstacles antichars, etc.
Le réservoir était équipé du puissant moteur diesel 2DG-8M de 1000 ch, permettant au réservoir de 60 tonnes métriques d’atteindre une vitesse de 55 km / h (34 mph), avec une autonomie active de 300 km (186 miles) sur un ravitaillement. Il disposait également de systèmes automatiques de lutte contre l’incendie, d’équipements de pose de fumée et d’un système de chauffage et de refroidissement du compartiment de combat.
Armoured
La coque du char, d’une épaisseur maximale de blindage de 269 mm (10,6 po), était recouverte d’un mince bouclier elliptique qui le protégeait contre les APD et les munitions à charge façonnée, et l’empêchait d’être renversé par l’onde de choc en cas d’explosion nucléaire. Il comprenait de grandes structures de forme irrégulière moulées d’épaisseur et de pente variables. La partie avant entièrement coulée de la coque était de forme arrondie avec de minces panneaux de blindage contre les projectiles THERMIQUES, qui couraient sur les bords de l’avant et des côtés de la coque. Les côtés de la coque étaient également moulés et avaient des panneaux de protection similaires.
La tourelle entièrement coulée, d’une épaisseur de blindage maximale de 319 mm, était arrondie et dotée de panneaux de protection anti-CHALEUR. L’anneau de la tourelle était également fortement protégé. Le réservoir était équipé d’une protection chimique, biologique, radiologique et nucléaire (CBRN).
ArmamentEdit
Le char était armé du canon rayé M-65 de 130 mm. L’armement secondaire était une mitrailleuse coaxiale KPVT de 14,5 x 114 mm avec 800 cartouches. Les armes étaient stabilisées dans deux plans par un stabilisateur « Groza ». L’objet 279 transportait 24 cartouches, la charge et l’obus devant être chargés séparément.
Le canon était équipé d’un système de chargement semi-automatique avec une cadence de tir de 5 à 7 coups / minute. Le système de contrôle de tir comprenait un télémètre optique, un système de guidage automatique et un viseur de nuit L2 avec un projecteur infrarouge actif.
Une variante améliorée du canon a ensuite été testée sur le char expérimental Object 785 à la fin des années 1970.