Gotowy na wyspę-Kona Libre & Kona Rove LTD. w recenzji

trzymaj się-czy główka nie jest zbyt długa jak na rower szutrowy? Kona podchodzi do koncepcji szutrowej z perspektywy rowerów górskich i wprowadza dwa nowe rowery szutrowe: Kona Libre i Kona Rove LTD. Zabraliśmy oba rowery na Maderę i Porto Santo i daliśmy im trochę odpowiedniego żwiru!

wszyscy wiemy, że rowery szutrowe są obecnie najgorętszym tematem w sektorze rowerów szosowych, ale to głównie klasyczne marki szosowe budują rowery, które można zabrać w teren. Innymi słowy, robią rowery szosowe nadające się do żwiru. Ale Kona-historyczna marka o silnym DNA kolarstwa górskiego-podchodzi do segmentu szutrowego z innej perspektywy: sprawiają, że rowery górskie są bardziej przyjazne szosie.

tło Kona oznacza również, że ich pomysł na gravel nieco różni się od większości innych producentów, ponieważ w USA nawet klasyczny szlak rowerowy mógłby pasować do „żwirowej” narracji. Ich zdanie na ten temat: jeśli rower jest wystarczająco dobry, aby przedzierać się przez trudne trasy rowerowe, powinien również działać bez zarzutu na zakurzonych ścieżkach szutrowych.

do żwiru czy nie do żwiru?

lokalizacja, którą wybraliśmy do naszego testu, całkowicie pasuje do tej filozofii. Madera jest bujna i górzysta-na wyspie nie ma wielu płaskich miejsc, ale w zamian zanurzasz się w niesamowitym spektaklu naturalnego piękna, który przypomina nam trochę Indonezję. Ale poczekaj chwilę, czy definicja żwiru nie jest „jazda w górę iw dół zakurzonych ścieżek żwirowych”? Na naszej drodze z lotniska do hotelu natknęliśmy się na bardzo mało kurzu i jeszcze mniej wzlotów i upadków.

biorąc pod uwagę korzenie Kona, trudno się dziwić, że geometria Libre i Rove LTD bardziej przypomina nam rowery górskie niż kolarzy szosowych – głównie za to odpowiedzialna jest długa rura głowy, długa rura podsiodłowa i krótka rura macierzysta. Jeśli jesteś przyzwyczajony do jazdy na rowerach szosowych, geometria wydaje się niezwykła, a może nawet trochę dziwna. Pozycja do jazdy jest krótsza, bardziej wyprostowana i nie tak rozciągnięta, jak można się przyzwyczaić. Na początku wydaje się, że rower nie pasuje do twojego ciała, a w końcu myślisz, że jest za mały. Ale tak nie jest. To celowe, dokładnie takie, jakie powinno być. No to uwierzmy.

Dzień 1, rower 1: Madera na Kona Libre

na Maderze masz trzy pory roku w ciągu dnia – słońce, deszcz i mgła przeplatają się bez końca i tworzą mnóstwo błota na szlakach. Wyruszyliśmy na wysokość około 600 m i wybraliśmy wąską leśną ścieżkę-NO, nie stricte ścieżką, a raczej łagodnie utartym szlakiem.

Grupa osprzętu Shimano Ultegra RX 2×11 ze 105 korbami i ogromnymi kołami bezdętkowymi WTB 650B zapewniają przyspieszenie i przyczepność, których potrzebujesz na błotnistym terenie. Widelec Kona Verso carbon w połączeniu z długą główką i 90 mm trzpieniem zapewniają lepszą równowagę i większą kontrolę. Komponenty są solidne i ujawniają cel tego roweru-jego funkcja jest ponad formą, trwałością, a nie estetyką. Jeśli planujesz wyruszyć w przygodę, na ramie i widelcu jest mnóstwo miejsca na torby i klatki na butelki. Dziś jednak nic z tego nie potrzebujemy.

Kona oferuje również Libre w wersji DL, która kosztuje € 3,999 i jest wyposażona w układ napędowy SRAM Force 1×11. Może to być lepsza opcja, jeśli spędzasz większość czasu na trudnym terenie z mnóstwem wzlotów i upadków i nie chcesz cały czas przełączać się między tarczami – w tym przypadku konfiguracja 1x jest o wiele fajniejsza.

rama Kona Race Light Carbon
widelec Kona Verso Carbon Touring
zestaw kołowy WTB KOM I25 TCS 650B, 27.5″
Cranks Shimano 105
Groupset Shimano Ultegra/105 2x11spd
Brakes Shimano 105 Flatmount 160 mm vorne/160 mm hinten
Seatpost Kona Thumb w/Offset
Cockpit Kona Road-Lenker/Kona Road Deluxe-Vorbau
Tires WTB Byway TCS 650 x 47C
Saddle WTB SL8 Pro
Weight 8.8 kg
Price € 3,199

Size	46	49	51	54	55
Top tube	534 mm	558 mm	572 mm	588 mm	608 mm
Seat angle	72.5°	72.0°	72.0°	72.5°	72.5°
Head angle	70.5°	70.5° 71° 71° 71° Zębatki łańcucha 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm Rozstaw osi 1042 mm 1052 mm 1058 mm 1068 mm 1084 mm przed upadkiem 75 mm 75 mm 72 mm 72 mm 70 mm 575 mm 590 mm 610 mm 630 mm 660 mm 378 mm 383 mm 386 mm 389 mm 394 mm

niezwykłe możliwości

pozycja Kona Libre jest jednocześnie inna i niezwykła – a jednocześnie jest wygodna i inspirująca. Jednak po krótkim czasie przyzwyczaisz się do tego i staniesz się jednością z rowerem. Niezależnie od tego, czy pokonujesz zakręty, wspinasz się czy skaczesz, Libre z przyjemnością przyjmie wszystko, co w niego rzucisz. Od razu rozpoznajesz silne geny MTB w jego DNA. Karbonowy widelec ma dobrą sztywność boczną-jesteśmy pod wrażeniem. Wewnętrzne prowadzenie kabli nie wydaje hałasu, nawet gdy robi się naprawdę ciężko – ani szeptu.

Kona Libre jest idealnym wyborem dla rowerzystów górskich, którzy chcą mieć rower z zakraplaczami, ale nie chcą stracić znanych właściwości jazdy rowerem górskim. Z drugiej strony, ścigający się rowerzyści nie znajdą wystarczająco sportowego stylu, zwłaszcza podczas jazdy po drogach z większą prędkością.

gdy trafimy na suchy teren, podkręcamy go o wycięcie i trochę mocniej naciskamy Libre –i właśnie wtedy zaczynamy dostrzegać wady geometrii. Kompaktowa pozycja i wysoki front-end wyraźnie wpływają na zwinność i żywotność roweru. Ponadto niskoprofilowe opony nie zawsze zapewniają przyczepność, której potrzebujesz, gdy jedziesz pełną parą po stromej wspinaczce ze śliskimi łatami. Jednak to, co naprawdę nas niepokoi, to to, że nie możesz uzyskać wystarczającej masy na tylnym kole, kiedy go potrzebujesz, choć musimy przyznać, że jechaliśmy na pełnym kolarstwie górskim… więc możemy być trochę zbyt surowi.

gdy zbliżamy się do wybrzeża, Las zaczyna się przerzedzać. Kilkaset metrów pod nami fale rozbijają się o brzeg. Strome zejście prowadzi nas prosto do Atlantyku i przypomina typową alpejską drogę. Czy moglibyśmy to zrobić na bardziej konwencjonalnym rowerze szutrowym? Tak, ale znakomity trail performance Libre pozostawia duży uśmiech na naszej twarzy.

wnioski

Libre to nie jest klasyczny rower szutrowy – a przynajmniej nie taki z wyścigowym DNA, który pozwala meandrować z asfaltu. Zamiast tego Libre podnosi poprzeczkę, jest w stanie wytrzymać więcej niż tylko wyboiste drogi i luźne szutrowe ścieżki i imponuje swoim Rowerzystom na trudnym terenie. Być może będziesz musiał przyzwyczaić się do nietypowej geometrii, ale gdy to zrobisz, nauczysz się doceniać wygodną pozycję do jazdy. Kiedy droga się spłaszcza, a tempo staje się szybsze, Libre jest zbyt dużym rowerem górskim, a za mało szosowym-wyraźnie brakuje mu zwinności, żywotności i szybkości.

Więcej informacji: konaworld.com

dzień 2, rower 2: Porto Santo na Kona Rove LTD.

następnego dnia rano udajemy się do portu w Funchal, gdzie popłyniemy promem do Porto Santo. Po prawie dwóch i pół godzinie na morzu docieramy na jałową, w dużej mierze pozbawioną drzew wyspę Krzysztofa Kolumba nazywaną kiedyś domem, choć musimy przyznać, że przypomina nam ona Mont Ventoux. Podejrzewamy, że to miejsce pasuje do bardziej klasycznej definicji żwiru.

dzisiaj testujemy Kona Rove LTD na 42 km2 przepięknych nieużytków. W Porto Santo czeka na nas błyszczący, czerwono-brązowy zestaw lamp Reynolds 853 z dużymi kołami 650B i masywnym karbonowym widelcem z osią przelotową. Specyfikacja obejmuje niektóre wewnętrzne komponenty Kona i pełną grupę SRAM Force 1×11. Zróbmy to!

rama Reynolds 853 Cromoly
widelec Kona Full Carbon Flatmount CX Race Disc
zestaw kołowy WTB Asym I23 TCS 650B, 27.5″
korby SRAM Force 1
Groupset SRAM Force 1 11spd
hamulce SRAM Force 1 160 mm vorne/160 mm hinten
Sztyca Kona Thumb w/Offset
kokpit Kona Road-Lenker/Kona Road-Vorbau
opony WTB Horizon Road Plus TCS 650 x 47C
Siodło WTB Volt Comp
Waga 10.9 kg
Price € 3,999

Size	48	50	52	54	56	58
Top tube	515 mm	531 mm	546 mm	536 mm	579 mm	599 mm
Seat angle	75°	74.5°	74°	73.5°	73°	72.5°
Head angle	70.5°	70.5°	71°	71°	71.5°	71.5° Zębatki łańcucha 435mm 435mm 435mm 435mm 435mm 435mm Rozstaw osi 1011mm 1023mm 1032 mm 1043 mm 1050 mm 1064 mm przed upadkiem 74 mm 74 mm 72 mm 72 mm 70 mm 70 mm stos 530 mm 550 mm 570 mm 590 mm 610 mm 630 mm 373 mm 378 mm 383 mm 388 mm	392 mm	400 mm

na pierwszy rzut oka Rove LTD przypomina bardziej klasycznego długodystansowca niż rasowy żwir. Cienkie rurki, liczne punkty mocowania toreb i klatek na butelki, a także grube opony ujawniają intencje Steel racer Kona. Ale jak to działa off-road? Czy Rove LTD w ogóle zasługuje na żwirową odznakę? Od razu usuwamy elementy dystansowe pod nóżką, aby uzyskać bardziej agresywną i rozciągniętą pozycję do jazdy – po prostu nie możemy ukryć naszej chęci i upodobania do rowerów agile, choć powinniśmy dodać, że z krótkim nóżkiem 90 mm pozycja do jazdy nie jest zbyt rozciągnięta.

w porównaniu do Libre, Rove LTD jest znacznie bardziej rowerem szosowym niż górskim. Zalecamy jednak zamianę łodygi na nieco dłuższą.

ale przejedźmy się! Po ostrej wspinaczce po najwspanialszym asfalcie, porzucamy lśniąco-czarny „feel-good strip” i udajemy się na bardziej typowy szutrowy teren. Szutrowe drogi z widokiem na morze tak daleko, jak okiem sięgnąć-wspaniały i obiecujący widok. Od razu Rove LTD rzuca nam wyzwanie: „Smash it!”, krzyczy. OK, jeśli tego chcesz … zróbmy to! Chwilę później przedzieramy się przez żwir, szorując skały i piasek na (prawie) 11-kilogramowej stalowej rakiecie. Czujemy się pod kontrolą przez cały czas i zawsze udaje nam się przenieść na ziemię. Nic się nie odbija, nic się nie denerwuje, nic się nie zaśmieca. Obniżony kokpit i szerokie spadki sprawiają, że jazda jest agresywna, ale nigdy nie mamy niepokojącego wrażenia, że sprawy wymykają się spod kontroli. Warto było usunąć przekładki i wydaje się, że to jest to, do czego został zbudowany Rove LTD!

podobnie jak Libre, opony WTB Horizon montowane do Rove czasami osiągają swoje granice. Na luźnym terenie gładki profil nie zawsze zapewnia przyczepność, której potrzebujesz. Niestety wpływa to na uprawnienia off-road i czynnik zabawy Rove. Polecamy komplet opon knobblier, aby to wynagrodzić. Jednak na nierównym asfalcie i ostrym bruku opony zapewniają dobry komfort – duża objętość i ustawienie bezdętkowe pozwalają na przyjemnie niskie ciśnienie w oponach. Będziesz musiał trochę majsterkować, aby znaleźć odpowiednie ciśnienie powietrza do wagi, stylu jazdy i terenu, ale gdy to zrobisz, te opony oferują jedwabiście płynną jazdę.

pod koniec naszej jazdy testowej przebijamy się przez pole golfowe (najwyraźniej mamy pozwolenie) i kierujemy się w stronę lotniska. Bo tym razem wsiadamy do samolotu i wracamy na Maderę. Szczerze mówiąc, lot i lądowanie były o wiele trudniejsze niż całodzienna jazda na żwirze na pokładzie Rove Ltd #nevergofullaero

wnioski

Rove Ltd uwielbia duże odległości, szutrowe trasy i wymagający teren. Pomimo stalowej ramy i progresywnej geometrii, która wykracza poza zwykłe szutrowe i wyścigowe standardy, prowadzenie jest zwinne i sportowe. Harmonia rur stalowych Reynolds i sztywnego karbonowego widelca zapewnia doskonałe przyspieszenie. Ten wspaniały pakiet oferuje niezliczone możliwości jako rower dojazdowy, towarzysz wycieczek, a nawet wyścigowy żwir-rig. Rove LTD jest atrakcyjną opcją dla tych, którzy chcą robić to wszystko, a także uwielbiają od czasu do czasu wyruszać w przygody.

Więcej informacji: Konaworld.com

słowa: Stefan Trocha Zdjęcia: Joonas Vinnari, Henry James, Stefan Trocha