Plongée locale – Virginia Beach et Zone Généraleabay.
Carrières locales:
Lac Fantasy, forêt de Wake, Caroline du Nord. (90 ffw)
Fantasy Lake est une carrière de 52 acres qui, au fil du temps, a été transformée en un parc de loisirs de plongée sous-marine unique. Le point le plus profond est de 90 ffw, les autres zones étant en moyenne de 30 à 40 ffw. Il y a cinq plates-formes de plongée sous-marine. Ceci est réservé aux plongeurs. Accessoires d’air et de plongée tels que sangles, bâtons lumineux, poids, journaux de bord, etc. sont disponibles à la boutique du lac. Pour plus d’informations, composez le (919) 556-1803.
Lac Phoenix, Rawlings, Virginie. (63 ffw)
Lake Phoenix (anciennement Lake Rawlings) est une carrière de 20 acres exploitée pour la roche granitique utilisée dans la construction du tunnel du pont de la baie de Chesapeake, de l’I-85 et d’autres. L’eau du lac est très claire, idéale pour la plongée sous-marine récréative, la natation et le kayak. Il y a plusieurs plates-formes d’entraînement sous-marines et de nombreuses ruines intéressantes, des bateaux coulés, des bus et des voitures. La visibilité varie de 30 à 50 pieds. Le soutien comprend les remplissages d’air, le camping, les locations, les leçons et plus encore. Situé à 2 1/2 miles de la sortie 39 sur l’I-85. Pour plus d’informations, appelez le (804) 716-2199 ou allez à http://www.lakephoenixva.com/.
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Plongée locale – Baie de Chesapeake:
Chesapeake Bay Bridge Tunnel Islands (32 fsw)
Également connu localement sous le nom de CBBT, il se trouve dans la vue sur l’Atlantique depuis la baie de Chesapeake. La série de quatre îles supporte les ponts et les tunnels de la CBBT jusqu’à la rive est de la Virginie à partir de Hampton Roads. Il offre une expérience de plongée intéressante avec la grande variété de la vie marine. Il y a toujours des moules, des huîtres et des palourdes sur le fond ou autour des îles.
Chesapeake Light Tower (42 fsw)
Également connue localement sous le nom de « The Tower », elle est située à environ 12 miles à l’est de Rudee Inlet (Virginia Beach) et au nord-ouest du récif artificiel de Virginie. La structure se compose de quatre énormes jambes s’étendant dans le fond. Les jambes et les traverses regorgent de divers types de vie marine, y compris les muscles, les coraux mous, les poulpes, les poissons tropicaux (été), et bien d’autres. De nombreuses variétés de poissons se trouvent autour de la tour, en particulier des bancs de poissons bêches.
Épaves de Virginie:
Voici une liste de quelques épaves de la région de Virginia Beach. Ce n’est en aucun cas une liste définitive. Si vous souhaitez partager et connaissez ces épaves ou d’autres épaves dans cette zone, veuillez envoyer des informations, des diagrammes ou des photographies. Nous mettrons les informations à disposition via le Web pour que tout le monde puisse les apprécier et en profiter.
Anglo African (25 fsw)
Un cargo de 4 186 tonnes coulé après s’être échoué sur le cap Charles le 5 janvier 1909. Bien que rarement plongée en raison des conditions généralement moins favorables près du Cap, cela peut être une épave très intéressante.
Pointe en laiton (85 fsw)
Un voilier à coque en bois assisté par vapeur que nous avons découvert en 1994. Un sexton en laiton a été trouvé gisant dans le sable. Ce navire a des pointes en laiton (d’où son nom) dans la coque et contient certains des plus gros tautog que vous verrez jamais. Le trésor de cette épave attend d’être découvert.
Cuyahoga (120 fsw)
Un cutter USCG de 320 tonnes qui a coulé après être entré en collision avec le MV Santa Cruz II de 12 762 tonnes près de Smith Point, en Virginie. le 20 octobre 1978. Onze hommes ont perdu la vie dans la collision. Le Cuyahoga a été élevé et plus tard coulé comme récif artificiel. L’épave est debout, intacte et intéressante à explorer.
Eureka (115 fsw)
Une goélette à vapeur à quatre mâts de 3 531 tonnes a coulé après être entrée en collision avec le vapeur britannique Benison le 6 mai 1888. L’Eureka était en route de New York à la Nouvelle-Orléans avec une cargaison de marchandises générales. Certains des artefacts récupérés comprennent des poupées en porcelaine, des ensembles miniatures de porcelaine, de nombreux types de bouteilles, des jauges à vapeur, des yeux morts, des hublots, une petite cloche, une lanterne en argent, une montre de poche en or et une couverture de cabestan ornée. C’est une épave fascinante.
Gulf Hustler (75 fsw)
Un chalutier de pêche qui a coulé en haute mer en 1974. La timonerie est ouverte, amusante à explorer et idéale pour la photographie u / w. La partie supérieure de l’épave est recouverte de moules et un certain nombre de grandes anguilles vertes de l’Atlantique vivent dans la salle des machines.
Kurn (85 fsw)
Un remorqueur océanique de l’US Navy, le Kurn a été coulé par la Marine comme récif artificiel.
Lillian Luckenbach (105 fsw)
Un cargo de 6 369 tonnes a coulé le 27 mars 1943 après être entré en collision avec le SS Cape Henlopen. L’épave repose à bâbord. La proue et la poupe sont reconnaissables intactes, la section au milieu du navire est plus décomposée. La superstructure est dispersée dans le sable. C’est une épave très intéressante mais souvent négligée au profit du John Morgan à proximité.
John Morgan (110 fsw)
Un Liberty ship de 7 176 tonnes a coulé lors de son voyage inaugural le 1er juin 1943 après être entré en collision avec le SS Montana. Le John Morgan était chargé de marchandises prêt-bail comprenant des camions, des motos, des avions P-39, 10 chars Valentine et des tonnes d’armes diverses. C’est l’une des épaves les plus intéressantes à explorer au large de la côte de Virginie.
Francis E. Powell (90 fsw)
Un pétrolier de 7 140 tonnes torpillé par l’U-130 le 27 janvier 1942. L’épave est divisée en au moins deux sections. La section arrière est au large de l’île Parramore dans 90 fsw. La section souvent plongée au large de Virginia Beach est presque méconnaissable en tant que section à l’avant ou au milieu du navire. Si, en fait, l’épave est en plus de deux sections, une section reste à trouver.
Santore (60 fsw)
Un transporteur de marchandises en vrac de 7 117 tonnes a coulé après avoir heurté une mine posée par l’U-701 le 17 juin 1942. Le plat-bord tribord a été inondé après le naufrage et par la suite, l’épave a été réduite à un énorme tas de débris. Bien qu’il y ait peu de ressemblance avec un navire, le Santore est fréquemment plongé. Fait intéressant, la barre a été récupérée il y a seulement quelques années par Mike Boyle et Lynn Castaganola.
Tiger (60 fsw)
Un pétrolier de 5 992 tonnes coulé après avoir été torpillé par l’U-754 le 1er avril 1942. À l’exception de la pointe de la proue, il reste très peu de choses reconnaissables comme un navire. Cependant, le Tigre a généralement de bonnes conditions et est un site côtier populaire, en particulier pour les nouveaux plongeurs et les étudiants.