Intense says that their most popular model has been the Tracer. Desde a sua criação, em 1999, o Tracer foi uma vanguarda de moto trail, e a sua evolução, é uma história de vida de Intensa, de início, como uma de alumínio, 26-polegadas-roda dupla-suspensão chassi, projetado pelo fundador Jeff Steber e fabricado em Temecula de fábrica e terminando com o made-in-Ásia carbono enquadrado Tracer 275c, um avanço de longo curso de design, que estreou no mesmo dia em que a Intensa anunciou para o público que havia reorganizado o negócio sob uma equipa de gestão liderada por Andrew Herrick.
• Quadro: Tracer 275 SL carbono, 165mm de viagem, JS-Enduro Link de suspensão, de carbono superior de link interno, encaminhamento de cabos, ISCG-05 monta, Impulsionar o espaçamento dos eixos
• Garfo: Fox fábrica de 36, Kashima, de 160 mm, FIT4
• Choque: Fox fábrica Float X2
• Transmissão: SRAM XX1/X01 Águia 12-velocidade
• Pedivela: Race Face Próxima SL, 34T
• Freios: Shimano XTR, 180mm F, 180 mm R rotores
• Rodas: 27.5″ Momes M70 de carbono leve, DT Swiss 240s concentradores de 32 raios
• Cockpit: Renthal FatBar de Carbono 20mm ascensão x 780 x 31.• Tamanhos: Small, medium, large, X-large
• Colors: Red/orange/yellow or matte grey/black
• Weight: 13.4 kg/28.7 pounds (actual)
• MSRP: $10,399 USD
• Contact: Intense Cycles
About the 2017 Tracer
The 2017 tracer’s carbon fiber chassis is a collaboration between Intense founder chassis Jeff Steber and Cesar Rojo and his cero Design Studio In Barcelona. Anteriormente, Intense lidou com a cinemática da suspensão e geometria do quadro, e baseou-se nos recursos de design composto da engenharia de sementes da Alemanha.
O novo chassis compartilha alguns a marca de perfil de Rojo o Des trilha de bicicleta: um magro, ovalized superior do tubo; limpar, angular quadro de membros; e, profundamente inclinado tubo superior com triangulada assento do mastro. No entanto, não há dúvida de que é um intenso.suspensão falante, este rastreador tem 165 milímetros de viagem de roda traseira e tem um garfo Fox 36 de 160 milímetros. A configuração dual-link que costumava ser chamada VPP foi dramaticamente reconfigurada para fornecer cinemática perto das de uma máquina dedicada downhill. Longe está a taxa de partida regressiva, destinada a minimizar o pedaling bob e para garantir o pedaling firme. A nova curva de suspensão progride suavemente através do curso médio, com uma taxa de subida mais pronunciada para controlar o fundo no curso final. A sensação é enorme e sem fundo, mas ao contrário de seu antecessor, a suspensão não acaricia as pernas do cavaleiro. Se você quer aceleração rápida ou escalada, você é encorajado a usar essa alavanca azul no choque Fox X2 do rastreador.
Construção
Dois carbono layups são oferecidos. Ambos os quadros emergem dos mesmos moldes, mas os três melhores modelos SL usam um layup mais leve e mais fino, tornado possível por materiais de carbono mais fortes. Intense oferece quatro tamanhos de quadros (pequeno, médio, grande e X-grande) e cinco opções de construção diferentes que vão desde o modelo de fábrica $10,399 que revisamos aqui, ao “nível de entrada” $4599 modelo de Fundação.
A qualidade da construção e acabamento são impossíveis de discernir em toda a gama de preços, com a única sugestão visual para definir os modelos SL de alta qualidade sendo ligações superiores de fibra de carbono. Expert e modelos de Fundação apresentam uma ligação de alumínio. A suspensão traseira é rochosa em rolamentos de contato angular e todos os pivots críticos usam o sistema de coletes ajustável da Intense. Talvez o aspecto mais único do design do chassis é o elo inferior da suspensão, que se estende de bem abaixo e atrás do suporte inferior da concha, sobre o topo, para uma localização pivô no tubo para baixo. A única explicação do design incomum da ligação é que a cinemática da suspensão do rastreador ditou a localização do pivô para a frente.
Key construction details include substantially oversized seat and chainstays, braced by a matched pair of vertical struts – a configuration made possible by the elimination of the front derailleur. O enxame tem espaço para pneus até 2,4 polegadas, e qualquer chain-slap deve ser silenciado por uma grande guarda de borracha integrada no chainstay drive-side. O encaminhamento por cabo é interno, e tubos de plástico leves são instalados dentro da estrutura para facilitar trocas de componentes fáceis. Abaixo, um conjunto de suporte de fundo de 92 milímetros, press-fit, é flanqueado por chefes de montagem ISCG-05 que são espremidos entre o aparelho e a ligação de suspensão inferior. Intense não fez nenhuma provisão para uma garrafa de água frame-mounted, que poderia ser um quebra de negócio para os motociclistas que pensam na moda que não se imagina usando calção de carga lumpy bib-shorts ou pacotes de hidratação.
Geometry
Geometry is a moving target in the long-travel all-mountain and enduro categories, and at present, exagered reach and mega-slack head angles are taking center stage. A colaboração de Intense com Cesar Rojo acaba com esse debate. Rojo foi o homem que projetou o Foxy de Mondraker de volta em 2012, indiscutivelmente o primeiro projeto de produção a fundir um comprimento de tubo superior exagerado e ângulo frouxo da cabeça com um tronco ultra curto. Mondraker chamou-lhe Geometria avançada-e desde então, Rojo tem vindo a aperfeiçoar o conceito. Como resultado, a geometria do novo Tracer está profundamente enraizada na escola piloto-avante de design, mas não na medida em que apenas os pilotos mais aptos e mais capazes do mundo podem apreciá-la.
há uma história aqui, mas ao invés de alimentá-lo a informação em segunda mão, eu pedi Jeff Steber e Cesar Rojo para comentar sobre a geometria e design do rastreador.
RC: Qual foi a motivação para usar Cesar Rojo e o estúdio CERO em vez das pessoas do SEED para desenvolver o novo rastreador?Jeff Steber: eu queria trabalhar com Cesar em alguns projetos por um tempo e agora, com a nossa sede europeia em Barcelona, onde o CERO design está localizado, também parecia um bom momento.eu sempre admirei a visão de Cesar E ele empurrando a suspensão MTB, geometrias e design para a frente. Esta é a direita em linha com a Intensa filosofia do design e empurrando nossos novos modelos para a
borda. Temos trabalhado em um projeto DH com a nova intensa Equipe de corrida de fábrica, bem como alguns outros projetos emocionantes, e principalmente sobre os projetos de bicicleta de viagem mais longa. nós também temos alguns projetos com Thomas no SEED – um que eu pessoalmente estou muito animado, uma vez que é uma nova categoria para nós no outro extremo do espectro. Atualmente usamos tanto o SEED quanto o CERO como desenvolvedores das bicicletas de carbono e, dependendo do tipo de segmento de bicicleta, ambos têm seus pontos fortes. Ambos são partes importantes de nossas equipes de desenvolvimento e trabalham através de prototipagem de liga aqui em nossa fábrica, através do desenvolvimento desses em modelos de carbono, e através do processo de fabricação. Todo o processo é supervisionado pelo nosso gerente de produtos, Chad Peterson.
RC: O novo rastreador começou como um design de ardósia limpa, ou é uma evolução contínua?
Steber: O Tracer foi sempre uma das nossas marcas mais fortes dentro de nossa marca, então, realmente é um redesenho/evolução, mas, ao mesmo tempo, Enduro tornou-se um forte segmento global, portanto, era um momento perfeito para empurrar Tracer um pouco mais.
temos o recluso na linha que realmente fica solidamente no segmento trail bike / all-mountain-onde o rastreador costumava estar, no que diz respeito à sua geometria e suspensão sentir, e ainda está usando nossa configuração de Link de trilha. Enquanto que o Tracer de 2017 tem a nova ligação Enduro com a cinemática da suspensão e geometria que são otimizadas para o enduro.RC: agora que Intense tem um modelo dedicado ao gênero, quando você vai anunciar uma equipe EWS enduro?Steber: atualmente estamos focados em intensas corridas de fábrica e empurrando bicicletas DH para a próxima geração para a próxima temporada. Acontece que alguns de nossos membros da equipe DH são muito bons pilotos de enduro, especialmente Jack Moir, que se classificou muito bem em alguns eventos da EWS na temporada passada, incluindo um segundo lugar na fase seis e oitavo lugar geral em La Thuile, Itália.CESAR ROJO: Cerro Design RC: the new Tracer rides like an entirely different bike than last year’s 275c. Did you have any time on the original before you began work on the 2017 version?Cesar Rojo: claro. A primeira coisa que fizemos foi colocar-me no Velho Rastreador para entender como ele anda e também porque eu nunca antes tive a chance de montar qualquer tipo de suspensão VPP. Então, foi realmente bom ver a força e a fraqueza e tentar trabalhar em torno deles para, esperançosamente, melhorá-la.
RC: Você praticamente estabeleceu o movimento de geometria para a frente enquanto trabalhava com a Mondraker. A 2017 Tracer, no entanto, parece
ser um passo para trás a partir da mais exagerada números que seria de esperar de você. Pode explicar?
Rojo: bem, esse avanço inicial foi desenvolvido em torno de uma haste de dez milímetros, então nós compensamos o comprimento da bicicleta para isso. Mas, uma vez que a Mondraker voltou para a haste de 30 milímetros, eles nunca compensaram, então a moto foi 20 milímetros mais longo que foi projetado para.
Nos últimos anos, eu tenho sido pulando alguns Mondrakers ainda temos no office, e outros não tão extremo longo motos e a principal diferença para mim foi a de que os extremos de longa motos são super estável, dar muita confiança, mas também tirar divertido devido a ser tão longa e difícil de manobrar – ainda mais se você não é tão forte. assim, no final, quando você compra uma bicicleta (pelo menos do meu ponto de vista), Diversão para andar é no alto lado e desempenho, com certeza, é super importante. Mas, uma vez que não estou a tentar ganhar o EWS, coloquei a parte divertida como uma parte muito importante. Então, no final, é tudo sobre compromissos, e essas bicicletas têm vantagens, mas para um certo, muito pequeno grupo de pessoas. E, eles ainda precisam ser provados vencendo corridas. Como sabem, em downhill, Mondraker não tem geometria avançada, por isso, na verdade, ainda não há vitórias em motos longas.
RC: Por que você abandonou a curva regressiva de partida que caracteriza a cinemática da moderna trail bike, em favor de uma taxa de aumento contínuo?Rojo: essa foi a parte mais difícil de conseguir. O que eu descobri da curva regressiva, é que quando você está travando ou andando de luz, a bicicleta é chutada o tempo todo devido à parte inicial muito dura. Então, este regressivo fez sentido quando as bicicletas XC costumavam ser montadas com zero por cento de sag, mas hoje em dia, você realmente não quer isso mais para o desempenho de suspensão pura. O que você quer é uma suspensão que pode começar a se mover com o menor dos solavancos, então isso é o que nós tentamos fazer aqui. E, não foi fácil,porque é algo inerente ao VPP com choques de alta ligação. Mas, acredito que conseguimos e isso dá à moto uma sensação completamente diferente do que qualquer outro VPP lá fora.
Chave do Veículo
Dez mil dólares, bicicletas de montanha são equipados com mais do piloto sonho lista de componentes, e Intenso na Fábrica de compilação é exatamente isso: Fox 36 garfo e X2 de choque estão sentados no topo das paradas no momento. Sram Eagle 12-velocidade é desejada e necessária para uma máquina de viagem longa e suave que é necessária para ganhar suas voltas. Renthal tornou-se o must ter entre os mais talentosos descendentes do Esporte, e quem vai argumentar com um rodado Enve que custa mais do que os caminhões de ônibus que alguns futuros donos de rastreadores dirigem? O espectrómetro de componentes elevado do localizador é a principal razão pela qual atinge as escalas em apenas 28,7 Libras.
The Factory Build
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