Em Atlanta, está ficando quente e o tráfego está vindo de volta, o que significa que a qualidade do ar vai descer.ainda assim, se parecia que esta primavera o ar era melhor enquanto tantas pessoas se abrigavam no lugar, é porque era, pelo menos em alguns aspectos.em março, as pessoas começaram a ficar em casa por causa do coronavírus. Em abril, tornou-se obrigatório em todo o estado. E isso teve um efeito dramático no trânsito.no perímetro, por exemplo, antes do encerramento, havia cerca de 217.000 veículos por dia, de acordo com Christina Fuller, uma especialista em Saúde Pública e poluição atmosférica no estado da Geórgia. Após a ordem de abrigo do governador, o número desceu para cerca de 133.000 por dia, disse ela.”isso é quase uma diminuição de 40% nos carros e caminhões que estão nas rodovias”, disse ela.
E que teve um efeito sobre as partículas, um poluente proveniente de pás de cauda e chaminés que pode contribuir para condições incluindo asma e doenças cardíacas. Usando dados de monitores de ar em Atlanta, incluindo ao longo das estradas, Fuller disse que conseguia ver que os níveis de partículas tinham caído.”eles têm sido consistentemente mais baixos no ar, especialmente para o mês de abril”, disse ela.
a mudança não pode necessariamente ser atribuída a pessoas que não conduzem porque o tempo pode ter um efeito: a chuva pode temporariamente baixar os níveis de partículas, enquanto as temperaturas mais frias podem levar a um aumento. Por isso, terá de haver mais análise para resolver as coisas, disse Fuller.ao puxar para trás, as alterações também foram aparentes numa escala maior.o cientista da NASA Bryan Duncan, que é um antigo aluno da Georgia Tech, usa satélites para estudar a qualidade do ar. Um poluente em particular que ele olha é o dióxido de nitrogênio, outro que afeta a saúde das pessoas.
tem uma vida relativamente curta. Uma vez emitido, É só por uma questão de horas. Para que os investigadores possam ver pontos quentes de onde vem.
“sobre cidades, sobre usinas de energia, às vezes grandes rodovias. Então é um grande indicador de poluição em geral”, disse Duncan.em março e abril, disse ele, os níveis de dióxido de nitrogênio em grande parte da costa leste, incluindo Atlanta, diminuiu cerca de 30% para 40%.como Fuller, ele advertiu que tem que haver mais análise para descobrir exatamente o que aconteceu onde, e para resolver o que é por causa de mudanças no comportamento humano versus o tempo.ainda assim, ele disse: “é absolutamente dramático.”
mas há muitos tipos diferentes de poluição lá fora, e nem tudo é tão claro.o ozono, por exemplo, é mais complicado de desvendar.”ozônio é um poluente muito legal”, disse Ted Russell, professor de Engenharia Ambiental na Georgia Tech, onde ele estuda a qualidade do ar.durante a primavera, os níveis de ozono são tipicamente mais baixos em Atlanta. E não é um poluente que vem diretamente de carros ou fontes industriais. Em vez disso, é resultado de emissões dessas fontes – mas também de árvores – reagindo à luz solar.
uma análise recente da NPR descobriu que, embora o tráfego tenha sido para baixo em todo o país, o ozônio não caiu quase tanto quanto o esperado. Russell disse que isso não é surpreendente, já que o ozônio não vem diretamente do trânsito e é tão afetado pela estação e pelo tempo.
“Quando olho para os dados de qualidade do ar para ozônio, não é assim tão claro, e em parte porque a meteorologia desempenha um papel tão grande”, disse ele. “Então, para o ozônio, nós realmente não podemos dizer se é a meteorologia que está fazendo a maior diferença dia a dia ou as emissões.todos estes poluentes-partículas, ozono e dióxido de azoto – são coisas que afectam a saúde das pessoas e não os gases com efeito de estufa que contribuem para as alterações climáticas.
com dióxido de carbono – que também vem de tailpes e smokestacks — é mais difícil ver efeitos locais. Há muito, e é de longa duração. Então está tudo confuso na atmosfera, não em certos pontos quentes. A nível nacional, as emissões de carbono diminuíram, mas — tal como os outros poluentes-é provável que voltem a subir.ainda assim, Duncan disse que talvez a poluição não recupere tanto. Ele aprendeu que gosta de telecommungar, e espera continuar a fazê-lo alguns dias por semana.”e acho que outras pessoas também podem perceber isso”, disse ele.as pessoas também podem ter novos conhecimentos sobre a conexão entre seus carros e a qualidade do ar, disse Fuller.”porque pode ser difícil para as pessoas pensar,’ Oh, quando estou dirigindo meu carro, então o que isso faz? Quanto posso contribuir?”Mas nós vemos isso como um grupo, realmente faz uma grande diferença”, disse ela.ela disse que se as pessoas querem continuar a ver o ar mais limpo a avançar, terão de haver mudanças maiores na política e no planeamento.
