Bal Deo da Virago Café Racer

assim como a Honda CB ou BMW airheads, a Yamaha Virago é um dos mais populares da base de dados de bicicletas para projetos personalizados. E sim, tem sido feito repetidamente. Algumas boas, outras más, outras terríveis. E quando um design de bicicleta está sendo consolidado, fica cada vez mais difícil de se destacar. Algumas bicicletas simplesmente se destacam pelo design, outras bicicletas têm algo que não é tão claro para apontar. Este último trabalha para esta máquina construída por Bal Deo, um fotógrafo de Vancouver, Canadá. Se você tem uma memória fotográfica e dar uma olhada rápida, é fácil colocar esta moto na linha do Virago que foi construído pelo Moto Adonis. Mas também tem algumas semelhanças com o XV920 pela Ugly Motors. No entanto, uma máquina fixe que merecia um lugar aqui. Palavras do construtor:

Devido a alguma questão médica e passando por uma fase difícil, era difícil não se sentir deprimido. Por profissão, por profissão, sou fotógrafo com microelectrónica e conhecimentos de engenharia mecânica. Sempre adorei bicicletas e surfar na web deparou-se com um par de sites de bicicletas que tinha uma maravilhosa peça de arte em termos de construção. Não há nada mais inspirador do que olhar para a bela arte em qualquer forma e forma. Por isso, a minha viagem começa com encontrar uma bicicleta de dador. Então o mais popular para Café foram BMW, Honda, e Yamaha Virago. Acontece que, enquanto viajava pelo belo campo do Canadá A. C., deparei-me com um verdadeiro “barn find” Com 20 mil no relógio. A minha bicicleta de dador era uma Yamaha Virgo 750 de 1982.

eu queria a moto para olhar dominante, mas agradável e simples para os olhos. Ter um factor de passeio confortável era uma prioridade. O principal desafio foi manter os custos de construção para baixo, usando os componentes originais tanto quanto possível, no entanto, deve ser difícil para as pessoas reconhecer a moto como um Virago.

a cablagem foi completamente removida, além dos fios estator e regulador, os Eletrônicos foram baseados no motogadget m-Unit E M-button. Você simplesmente não pode comprar melhor, os caras da Rivival Cycles foram maravilhosos em apoio, considerando que esta é a minha primeira construção. A moldura estava manchada de areia, limpa e revestida de pó, a sub-estrutura traseira foi completamente removida e uma simples placa de assento foi fabricada e a moldura modificada pelo meu amigo Jeff (O soldador), que é ótimo em entender a sua visão. Inicialmente, considerávamos mover a caixa de bateria por baixo da bicicleta e ir com um Lítio mais leve menor, qualquer um que conhece um virago e seus famosos iniciantes, para a primeira versão ficamos com uma caixa de pilhas modificada. No entanto, o tamanho dos pneus foi aumentado usando Bridgestone-Exedra MAX 140/90-15 para trás e 120/90-17 para a frente.

O top final foi totalmente recriada, incluindo novos selos, filtro de óleo, ajustar as válvulas, e de novo preto fosco pintura com barbatanas limpo para dar as linhas de perspectiva de mercado de Reposição de aço inoxidável de escape para dar um, ainda mais simples, olhar limpo. O front end vem de um 2001 R6 com um 2007 R1 fork com uma haste modificada. Tínhamos dois tamanhos de enchimento para o assento, um passeio confortável, o outro “é tudo sobre a aparência”. Infelizmente, no momento de tirar as fotos, o assento “look” foi emprestado por um amigo para sua construção. A montagem de choque superior foi soldada na moldura com muito pouco esforço, como nós medimos, desenhou o plano e medido novamente, e novamente…

Você simplesmente não pode correr mal com o planejamento cuidadoso. Tive um bom controlo dos meus dias de engenharia.o passeio geral é maravilhoso. Eu tenho 1,90 m e encontrar o assento para ser um pouco mais alto, este pode ser fixo como eu gostaria que a frente para ser abaixado por mais uma polegada ou assim. Isto é muito simples ao mover o clipe ons para a parte superior do tronco, o que daria um passeio mais confortável.