before to the present before reaching Harbor Boulevard, SR 39 continued north from Whittier Boulevard along Hacienda Road to the Los Angeles / Orange County line then north on Hacienda Boulevard and Glendora Avenue to US 60, 70, and 99 (Garvey Avenue, now Interstate 10) in West Covina. Em seguida, continuou para leste com 60, 70 e 99 para a Avenida Azusa, onde virou para norte para seguir o alinhamento atual, como descrito no quarto parágrafo da seção anterior. O segmento Hacienda Glendora ainda pode ser visto como rota 39 em alguns mapas.
Antes de 1991, Harbor Boulevard se tornaria Fullerton Road rumo ao norte na Los Angeles / Orange County Line, e continuaria para o norte como Fullerton Road, embora as Puente Hills como uma estrada sinuosa de uma faixa para Rowland Heights. No entanto, devido a queixas de moradores próximos devido ao aumento do volume de tráfego, um stub mais largo e Direito foi construído um pouco a leste, e foi nomeado Harbor Boulevard. Esta rota está em consideração para se tornar parte da SR 39 para completar a lacuna.A new Harbor Boulevard foi aberta ao público no início de 1992 e agora serve como a passagem principal entre Orange County e Rowland Heights. O segmento de Estrada De Fullerton original ainda existe, mas já não serve como a passagem principal. É agora estritamente uma rua residencial.em 10 de julho de 2006, o Pasadena Star-News informou que o estado financiou um relatório de Impacto Ambiental (EIR) em junho de 2006 para avaliar a viabilidade da reabertura da rodovia 39 na Floresta Nacional de Angeles.
a 4.5-mile (7.2 km) O trecho da estrada, de neves ao norte de Azusa até a rodovia 2, foi fechado ao público desde 1978 devido a uma enorme lama e deslizamento de rochas. Enquanto a estrada é perceptível para veículos de emergência para todo o comprimento fechado, seções perto de escorregas rochosos recurring se tornam estradas de terra estreita que não são adequados para veículos de passageiros. O EIR levará três anos para ser concluído, de acordo com as autoridades do Departamento de transportes da Califórnia (Caltrans).
A rodovia foi aberta para equipes de emergência em fevereiro de 2003, após um estudo da Caltrans mostrou que a reabertura não prejudicaria as zonas húmidas, a qualidade do ar e da água, a vegetação natural ou plantas e animais ameaçados.de acordo com a newsletter “Inside Seven” do Distrito de Caltrans, o trabalho deveria continuar até 2009 e 2010 sobre a reconstrução e instalação de recursos para evitar que futuros diapositivos danifiquem a estrada. A primeira, a construção de duas paredes de retenção perto da cidade de Azusa, a partir da Old San Gabriel Canyon Road para aproximadamente quatro milhas ao sul de SR-2, poderia começar em meados de 2009. O segundo, um projeto de US $ 45 milhões para reconstruir a estrada, construir paredes de retenção de empilhamento de soldados, reparar sistemas de drenagem, instalar a proteção de queda de rocha, e fornecer revestimento de concreto asfalto e faixas de tráfego, deve começar no outono de 2010.”
no entanto, devido a questões orçamentais, em 2012 Caltrans estava tentando transferir a responsabilidade para a totalidade do SR 39 norte de postmile LA 17.81 (incluindo a seção fechada) para o Serviço Florestal dos Estados Unidos ou o Condado de Los Angeles, ambos os quais declinaram, também por razões financeiras, mesmo que tanto o USFS quanto o Condado considerem a rota “essencial”. O abandono da rota também não seria rentável para os Caltrans, devido, entre outras razões, aos requisitos federais de restauração ambiental relacionados com a presença de ovelhas bighorn. A proposta foi abandonada após a oposição dos moradores locais e do Condado, bem como uma forte pressão legal por parte do Serviço Florestal, que ameaçou fazer cumprir um antigo contrato que exige que Caltrans desconstrua completamente a rodovia caso se recuse a mantê-la. Há propostas para mover o portão fechado para norte a 3 km para um trilho popular.
As pessoas que dirigem – se para o Monte Waterman devem viajar para oeste até Pasadena e juntar-se à Auto-Estrada Angeles Crest (Estrada 2) em La Cañada Flintridge-uma viagem de quase duas horas. Reabrir a auto-estrada 39 cortaria o tempo de condução para a área de esqui Waterman ao meio e encurtar a viagem a leste para Wrightwood.