London Heathrow to Seattle with Virgin Atlantic Premium Economy class
Departure Airport
Virgin Atlantic check-in is positioned in Zone A at Terminal 3 at Heathrow. O espaço é fácil de identificar com logotipos maciços visíveis a partir do pátio drop-off, e uma vez no terminal, há inúmeros sinais com os vários contadores check-in, bem como uma abundância de unidades de auto-serviço. Há algum pessoal disponível para atender e cumprimentar para lidar com pedidos imediatos, e para os Clientes Premium economia há o benefício de prioridade específica check-in que é simplesmente marcado como “Premium”. Serviço ao contador, é, provavelmente, o elemento mais fraco durante esta experiência de voo é totalmente eficiente, mas não há sutilezas, e eu sou simplesmente direcionado para olhar para os ecrãs de informação para a minha porta de atribuição ao serviço de fechamento.
embarque
embarque começa 45 minutos antes da partida com os clientes prioritários chamados primeiro. Isto inclui passageiros de cabine de classe alta, membros FF e habilmente, Virgin também incluem Economia Premium nesta categoria. A recepção na porta define uma boa primeira impressão e combinado com simples iluminação de humor roxo e atraente área de bar (para a cabine de classe alta) há uma sensação de prestígio. Eu estou rapidamente sentado na linha das anteparas, e a tripulação de cabine são rápidos para fornecer bebidas (prosecco, água e suco de laranja), e estes são mantidos em cima durante todo o processo de embarque. Os jornais logo seguem e menus individuais.
No geral, é um começo positivo para o vôo de hoje para Seattle, e não muito diferente de um decente voo regional de classe executiva na Ásia ou no Oriente Médio. Os funcionários da cabine durante o embarque são conversadores e efusivos, e há uma sensação da vibração do partido que é muitas vezes retratado no marketing da companhia aérea. A música boarding é uma mistura de músicas pop / rock modernas e clássicas, e esta é uma boa alternativa ao Muzak repetitivo entregue por muitas companhias aéreas. Há uma actualização útil da rota e boas-vindas da cabina de pilotagem antes do monitor de segurança que é muito bem-vindo.
Airplane & Cabin flown
Boeing 787-9 in Premium Economy which was close to full.na economia Premium, os clientes podem levar até 2 pedaços de bagagem, e cada um pode ser até 90x75x43cm (35,5×29,5×16 polegadas) e 23kg (50lb) em peso. Para transporte manual, este deve ser um item a um máximo de 23x36x56cm (9x14x22 polegadas) e 10kg. Uma bolsa, mochila ou saco de laptop é permitido, além do acima.
o assento
o voo de hoje está em um Boeing 787-9 de 4 anos de idade, em Economia Premium, que é configurado com 35 lugares em um formato 2x3x2. Estou no lugar 21G, que é um lugar na fila das anteparas. A inconveniência óbvia da antepara é que este é apenas atrás da cozinha, bar de classe executiva e casas de banho, por isso há alto potencial para intrusão. Os benefícios são espaço extra no joelho e o fato de que não há invasão temida de um assento dianteiro.
todos os assentos são estofados em um couro castanho escuro bonito, e o apelo visual é alto. Para assentos padrão, a altura do banco é de 38 polegadas com uma largura de 20 polegadas entre os apoios dos braços. O espaço pessoal é excelente. Há um grande encosto de cabeça cheio de largura de banco que tem ajuste para cima/para baixo-não há tampas, mas isso parece estar limpo. Após a partida, a tripulação de cabina fornece grandes apoios para os pés de couro para aqueles clientes nas linhas da Frente – outros lugares têm a instalação mais tradicional de dobragem para baixo. A mesa de bandeja implanta a partir do braço e cobre a largura total do Banco-este é bi-dobrado, mas resistente e dá excelente utilidade para o meu trabalho planejado durante o voo.
Existe uma tomada USB integrada na tela PTV, e há uma saída Internacional de 110 V para dispositivos maiores sob o assento. Na antepara, a localização USB é um aborrecimento quanto à utilização e os clientes devem implantar ou semi-implantar o ecrã PTV para acesso.todos estes lugares têm ventiladores de ar, o que significa que a temperatura da cabina é confortável para o voo para Seattle.
cabina& sanitários
limpeza da cabina parece satisfatória a bordo e todas as áreas de contacto primárias em torno do banco são claras e livres de detritos. Há alguma coloração de anel de café para a mesa de tabuleiro quando este é puxado-para fora, mas o fato de que a iluminação do humor é bastante subjugado e escuro significa que isso só é visto após a partida quando há mais iluminação. Da mesma forma, há algumas pequenas marcas e chips no console central que, novamente, só aparecem na iluminação da cabine mais brilhante usado durante a refeição.o desenho da cabina é contemporâneo com coberturas escuras e tapetes, e a cor principal é da iluminação do clima, que é bem usada para esta partida tardia da manhã. Os painéis das anteparas são melhorados com um design geodésico moderno.
Existem 2 casas de banho na frente da cabine que são para uso por Clientes Premium Economia, e Virgin também empregar divisores de cortina entre classe alta e economia padrão, por isso há um bom senso de exclusividade dentro da cabine.
os lavabos são equipados com o design habitual para a B787, e como a cabine, este é concluído para um bom padrão. Uma decepção é a falta de comodidades nas casas de banho, e isso constitui sabão básico para o vôo de hoje, e pode-se esperar um pouco mais para esta cabine premium.
horário
o voo parte 30 minutos mais tarde de Heathrow devido a problemas climáticos do ATC e chega a Seattle mais ou menos a tempo após uma viagem com um pouco mais de 9 horas de duração.
alimentos & Bebida
o serviço começa em uma agitação em torno de 15 minutos após a partida com um carrinho de bar pré-refeição. O carrinho está bem abastecido com uma vasta gama de bebidas espirituosas, vinho tinto e branco de Espanha. As escolhas de refrigerantes são igualmente extensas e incluem mais itens de nicho, como ginger ale, sumo de arando e água com gás, que nem sempre são encontrados fora das cabines frontais. Há um snack de bar de pretzels creme agridoce de uma marca global bem conhecida.
As bebidas são apresentadas em material de vidro adequado, e o vinho vem em design de caule muito do mesmo que você vai encontrar em qualquer cabine de classe empresarial regional. É uma agradável surpresa que o produto seja continuado para as bebidas a meio do voo, onde os clientes podem recorrer a misturadores refrigerados no expositor de cozinha – o que parece ser o lugar de qualquer fornecimento de gelo.
A bandeja de refeição é entregue cerca de 25 minutos depois, e há uma escolha de 3 entradas (almôndegas de carne com massa, coq au vin e risotto de cogumelo), e para começar há uma salada e molho de laranja e nozes, e um bolo de mirtilo para afters. Queijo e bolachas também estão presentes, e a porção de manteiga é de uma marca de rua alta. O pão é visto sendo dado a outros clientes, mas eu não sou oferecido este item, assim que o É qualidade não testado.
o alimento é bastante excelente, e o produto situa-se algures entre a classe económica de longo curso e a classe empresarial regional para sabor, textura e apresentação. O upgrade mais perceptível é a china e os objetos de vidro usados na bandeja da refeição, que também é bem vestido com uma capa de linho. Talheres de metal de qualidade adequada está no rolo de guardanapo, e como discutido, vidro é usado para água e vinho.
O pessoal está um pouco ativo na cabine durante a refeição toing e froing com bebidas, e há um grau moderado de liberação ad-hoc bandeja para os clientes que terminam cedo. Chá e café são servidos a partir de um carrinho, e este é bem melhorado com uma grande caneca de china.o pessoal de voo médio serve Mini-gelados e pastéis de bifes com sabor fino. Há também uma área de bar construída com o propósito de passageiros de Economia Premium para escolher a partir de qual nome Virgem o “Wander Wall”. Este é bem abastecido com uma gama de lanches de pacotes, refrigerantes e água, e a equipe parece feliz em fornecer outras bebidas do menu do bar para aqueles clientes que querem estes.
Antes da chegada, não é um chá da tarde, serviço com um trio de dedo sanduíches, petit quatro bolos e um simples bolinho de manteiga, com geléia real e Cornish creme de leite, que é de um bom gosto de casa antes de chegar em Seattle.
dada a duração do voo, não se pode resmungar sobre a quantidade de alimentos disponíveis, e com base nesta experiência, não espere passar fome ou sede na cabine Premium.
entretenimento
bancos de Economia Premium são equipados com telas de assento de 11 polegadas, mas estes são armazenados centralmente no encosto do banco de anteparas. O sistema é marcado como o nome de Vera – Virgin na moda para a interface e guia IFE que acompanha.
a funcionalidade é bastante simples com as principais categorias de filmes, TV, música e jogos na faixa superior e com um menu Mais “Mais” que é uma catchall para a maioria dos outros itens (guias de destino de pensar, mapa de voo, chat de assento, notícias e coisas do género).
a partir dos menus principais, é possível filtrar em várias sub-categorias por gênero. Hoje a Virgin tem em oferta 140 filmes, 123 opções de TV e aproximadamente 400 álbuns. Na seção de filmes, há uma mistura justa de novos filmes, bem como clássicos mais antigos, cerca de 20 filmes mundiais e 14 para crianças.
das opções de TV, 25% são boxsets com a temporada completa, e isso tem conteúdo razoavelmente atual com algumas opções de back-catalogue. Há outra programação mainstream com um punhado de episódios e variada gama factual, Esporte e opções das crianças. Não há notícias de TV ao vivo-no entanto, há um feed de notícias bastante decente que é atualizado regularmente durante o voo com várias histórias de negócios, esportes e entretenimento.
WiFi está disponível em 2 pacotes £4.99 por 40MB e £14.99 por 150MB. Enquanto eu consegui executar um único 40MB neste voo de 9 horas, Isso foi conseguido desativando qualquer atualização automática/uploads no meu telefone e apenas usando o serviço de mensagens e um número muito pequeno de E-mails. Não é o pior valor lá fora, mas é improvável que os clientes tenham a experiência web de livre fluxo que é possível com as licenças muitas vezes mais generosas baseadas no tempo.
curiosamente, não existe uma revista de inflight tradicional, mas o guia IFE é extenso e contém alguns artigos, por isso serve uma quase-opção para este item. O conteúdo é razoavelmente interessante e, obviamente, dá uma excelente visão geral do conteúdo do sistema. Sempre o rebelde, Virgin está contrariando a tendência da indústria de companhias aéreas que estão mantendo a publicação convencional de inflight, mas livrando-se do Guia de entretenimento. Há a habitual brochura de vendas isentas de impostos para os clientes que querem fazer compras ao Lufthansa.cada banco é equipado com uma almofada e um cobertor durante o embarque. O cobertor é preto com guarnição castanha, e isso é construído a partir do material mais fino de lã que está se tornando popular entre muitas companhias aéreas globais. A almofada é branca e tem uma cobertura de algodão branco com um pequeno corte para caber mais ergonomicamente em torno do pescoço. É um pouco plano para ser altamente crítico, mas é agradável, no entanto, ter uma cobertura de algodão adequado.
Virgem não dar qualquer utilidade pack (máscara de olho e coisa que o valha) em voos diurnos, e tendo em consideração a diferença de tempo (é 0245am em Seattle, na hora da partida), isso parece um pouco thrifty dado muitos clientes pegar um pouco de sono antes de uma sociáveis chegada a hora de almoço para o dia seguinte.
o serviço do pessoal
o serviço do pessoal começa bem durante o embarque com grande parte da abordagem bem publicitada e espirituosa em exposição completa. É um estilo de interação que pode não apelar a todos os passageiros, mas é entregue com calor, e desde que não se importe de ser abordado ocasionalmente como “amor” ou “minha querida”, não deve ofender.a eficiência durante os principais pontos de contacto é bastante satisfatória com bebidas e refeições entregues com boa velocidade, e há uma atenção decente para limpar a ninhada. A disciplina e as habilidades não estão no nível que se verá na Ásia e no Oriente Médio e sentados perto da cozinha vários itens estão sendo retirados durante o serviço de refeições, que às vezes é seguido por uma linguagem bastante colorida. No entanto, é um item difícil de criticar, uma vez que a visão geral da interação linha de frente é bastante agradável e agradável, e isso mais do que compensa essas pequenas falhas de serviço.a presença de Serviço e a energia diminuem um pouco à medida que o voo avança, a eliminação de lixo não é tão frequente, a segunda bandeja de refeições é lenta a ser removida, e talvez mais importante as casas de banho tornam-se bastante confusas e abastecidas com tecidos e toalhas. No entanto, de um modo geral, esta é realmente uma das experiências transatlânticas mais agradáveis que tive com qualquer companhia aérea, em qualquer cabina.
serviço de chegada
a presença do pessoal para as chegadas é bastante satisfatória, e dada a conectividade com a Delta Air Lines, existe assistência razoável para os clientes de transferência. O processamento de imigração é rápido hoje, e sacos começam a chegar pouco depois disso. Para os clientes que se conectam, o balcão de transferência e re-check é posicionado logo após a alfândega, de modo que o processo é tão fácil e simplificado e como se pode esperar nos EUA.
é importante notar que, devido ao espaço restrito no trem terminal entre a Alfândega e o edifício das chegadas, os passageiros internacionais que vão para a cidade devem colocar bagagem volumosa de volta no sistema de movimentação de bagagem para ser recolhido em um segundo cinto de entrega na área doméstica. Normalmente, não acrescenta muito ao tempo, mas, no entanto, o sistema não é convencional.
veredito
No geral, muito feliz com esta experiência de Economia Premium e Virgin Atlantic tem encontrado um bom equilíbrio entre a classe empresarial e economia para a oferta de produtos e serviços. Enquanto o estilo de comida fornecido é amplamente alinhado com a cabine traseira, o hardware em que é entregue é bem atualizado, e são estes pequenos toques que se está vendo agora mais na Economia Premium.
O assento é decente e fornece todos os mod-cons esperados para o conforto e trabalho. Tendo experimentado a maior parte das principais cabines da companhia aérea Europeia Premium economia, a Virgin Atlantic fica bem ao lado dos melhores deles – no entanto, isso é com a ressalva de que este voo estava na nova aeronave Boeing 787-9 da companhia aérea.
Links Relacionados
” Virgin Atlantic customer reviews
“News Headlines
” Special features