Este é o meu S14 Nissan 240SX, há muitos como ele, mas este é meu. Ao contrário da maioria dos 240, nunca viu um dia à deriva, seja isso uma coisa boa ou má, ainda não tenho a certeza. Foi construído para andar pela cidade e desfrutar de um dia ocasional.
debaixo do capô, como o mais modificado Nissan s-chassis, é um motor S14 SR20DET. Dólar por dólar é difícil vencer a SR, em seguida, adicionar a simplicidade da troca e você vai começar a entender por que é tão comum e popular.
até este ponto este SR tem-se mantido bastante estoque. Além de um HKS front mount intercooler e sucção kit, Um GReddy Ti-C 3-inch exhaust system, Mishimoto radiator e AEM Series 2 EMS, o resto do motor é estoque. Esta configuração tem feito 240whp por alguns anos agora e tem sido extremamente confiável e é por isso que eu adiei atualizá-lo.
no Entanto, a coceira para mais poder tem o melhor de mim muitos meses atrás, e eu fiz um sólido plano de atualização que envolveu um monte de componentes de fábrica, especialmente a blindagem de calor, pois o meu anterior S14 que tinha um upgrade turbo e tubular coletor que fez em execução na pista frustrante.
Que divertido é bater em um carro que só é bom para 5 voltas e precisa ser refrigerado depois. Prometi a mim mesmo que desta vez faria as coisas de forma diferente.
No coração desta atualização é Garrett GTX 2863R com um .64 caixa de escape da ATP Turbo. Este ainda é um parafuso no turbo para o SR20, mas requer algumas modificações de entrada (mais sobre isso mais tarde). A escolha popular para a maioria dos entusiastas da SR é o 2871R de Garrett, uma vez que é um negócio legítimo de bolt-on E go. No entanto, o novo GTX 2863R oferece as mesmas características spool como o 2871R, mas pode produzir mais potência de ponta, até 425HP, graças ao seu novo compressor de 11 lâminas totalmente forjadas e usinadas e cartucho de rolamento de esferas.
vou ignorar o processo de remoção do turbo uma vez que foi documentado em todas as interwebs. É simples e fácil, por isso não sintas que não podes fazê-lo em casa.
Desde a GTX habitação é o mesmo que o estoque de uma, eu tinha a tola idéia de reutilização de escape de habitação parafusos e que acabou por ser um erro. Aqueles otários estavam completamente lixados e depois de um esforço considerável a tentar removê-los, eu disse “que se lixe” e fiz o que devia ter feito desde o início.
que é investido em um conjunto de ARP studs e nuts. Também os usei para o colector. Esta atualização é que poucas pessoas vão fazer, mas quando se trata de remover as partes que é quando você vai agradecer a si mesmo, ou você vai estar fazendo o que eu fiz na imagem acima, lutando com ele!!