Irmandade de Dormir Carro Porteiros

Estados Unidos 1925

Sinopse

a Reunião, secretamente, na noite de 25 de agosto de 1925 na Elks Lodge em 129 Rua na Cidade de Nova Iorque Harlem, 500 Pullman porteiros organizada a Fraternidade de Dormir Carro Porteiros (BSCP), que foi o primeiro sucesso do Americano Africano sindicato. Os principais objetivos da newfound union foram ganhar salários mais altos e horários de trabalho mais curtos e atrair apoio para longe de um sindicato da empresa chamado o plano de representação dos empregados (ERP), liderado por negros escolhidos a dedo pela empresa Pullman, o empregador dos porters. Na sua infância, o BSCP teve dificuldade em ganhar apoio entre os rank e file de porters Pullman, muitos dos quais viram pouca diferença entre a BSCP e o sindicato da empresa, além do que eles estavam relutantes em correr o risco de incorrer na Ira da empresa organizando. Lentamente, mas com certeza, a nova união cresceu, mas ganhar o reconhecimento da Companhia Pullman foi lento em vir. Finalmente, em 25 de agosto de 1937, 12 anos após a sua fundação, o BSCP foi reconhecido como a união oficial dos carregadores Pullman.

Timeline

• 1910: Neon lighting is introduced.1915: um submarino alemão afunda a Lusitânia, matando 1.195, incluindo 128 cidadãos americanos. Até então, muitos americanos tinham sido solidários com a Alemanha, mas o incidente começa a mudar a maré do sentimento dos EUA para os Aliados.1920: Os bolcheviques eliminam o último dos seus adversários, pondo fim à Guerra Civil Russa. Nessa altura, as tropas estrangeiras, representando uma dúzia de nações que se opunham aos comunistas, regressaram há muito tempo ao seu país.1922: inspirado pelo exemplo dos bolcheviques de impor a revolução por meio de um golpe, Benito Mussolini lidera suas camisas negras em uma “marcha sobre Roma” de outubro e forma um novo governo fascista.1923: as condições na Alemanha pioram à medida que a inflação aumenta e a França, tentando recolher as entregas de carvão prometidas em Versalhes, marcham para a bacia do Ruhr. Em novembro, um obscuro grupo político conhecido como o Partido Nacional Socialista Alemão dos trabalhadores tenta organizar um golpe de estado, ou putsch, em uma cervejaria de Munique. A revolta falha, e em 1924 o líder do partido, Adolf Hitler, receberá uma sentença de prisão de cinco anos. Ele só vai cumprir nove meses, no entanto, e o incidente vai servir para atrair a atenção para ele e seu partido, conhecido como os nazistas.1925: a Democrata de Wyoming Nellie Taile Ross torna-se a primeira mulher a ser eleita nos Estados Unidos.
• 1925: Os dirigentes europeus tentam assegurar a paz na Conferência de Lo carno, que garante as fronteiras entre a França e a Alemanha, e a Bélgica e a Alemanha.1925: no Tennessee, John T. Scopes é multado por ensinar evolução em uma escola pública. Segue-se um julgamento altamente publicitado no qual o famoso advogado Clarence Darrow representa a defesa, enquanto o populista Democrata William Jennings Bryan defende o estado. O “julgamento do macaco Scopes” simboliza uma divisão crescente entre a América rural e urbana, e embora a corte decida em favor do Estado, é claro que a sua maré tórica está se virando contra a antiga ordem agrária simbolizada por Bryan—que morre durante o julgamento.1925: libertado da prisão de Landsberg, Adolf Hitler é uma celebridade nacional, amplamente considerado como um estadista emergente que oferece soluções genuínas para os problemas da Alemanha. Este ano, ele publica o primeiro volume de Mein Kampf (My Struggle), que ditou na prisão para o fiel confederado Rudolf Hess. O segundo e último volume da obra de Hitler, uma mistura de autobiografia, “história”, e discurso racial, aparecerá dois anos depois.1928: sessenta e cinco nações assinam o Pacto Kellogg-Briand, proibindo a guerra.1930: Tratado de desarmamento Naval é assinado pelos Estados Unidos, Grã-Bretanha, França, Itália e Japão.1935: os italianos invadem a Etiópia, e a resposta da Liga das Nações—que impõe sanções mas não Age—revela a impotência dessa organização.

Evento e seu contexto

em uma noite fria no final de agosto de 1925, cerca de 500 porteiros Pullman secretamente se reuniram em um Harlem Elks Lodge. Lá os homens, buscando uma maneira de ganhar salários mais altos e horários de trabalho mais curtos, fundaram a Irmandade dos carregadores de carros adormecidos (BSCP). O estabelecimento da União, objetivo dos porteiros desde os primeiros anos do século XX, foi apenas o início de sua luta para trazer seu empregador, A empresa Pullman, à mesa de negociações. Completamente 12 anos passariam antes que o BSCP fosse capaz de ganhar o reconhecimento de Pullman como o sindicato oficial dos porters.fundada em 1867 por George Mortimer Pullman, A “Pullman Palace Car Company” foi criada para construir e operar carros de luxo (sob contrato com as ferrovias) para servir passageiros de boa saúde que viajavam longas distâncias nas ferrovias do país. Para atender às necessidades de sua clientela abastada, a empresa desde o início contratou carregadores negros na crença de que o legado da escravidão garantiu que os negros como um grupo iria fornecer o grau desejado de subserviência, bem como uma vontade de trabalhar longas horas para salários baixos.nos primeiros anos da Pullman sleeping car service, os porters cumpriram a visão da empresa de um serviço gracioso.: os passageiros que recebem calorosamente, transportam a sua bagagem para os seus aposentos, fazem camas, servem bebidas e alimentos e, em geral, disponibilizam-se a todas as horas do dia ou da noite para satisfazer as necessidades dos passageiros. Tão bem que os porters fizeram o seu trabalho que ficaram conhecidos como os “embaixadores da hospitalidade”.”No entanto, na década de 1920, com mais de meio século separando carregadores do fim da escravidão, sua vontade de sofrer as longas horas de trabalho e os baixos salários em silêncio tinha se tornado muito fino de fato.embora os porteiros de Pullman ainda fossem contados entre a elite do trabalho negro, graças à garantia de emprego estável e extensa experiência de viagem, no tempo os porteiros cresceram cada vez mais infelizes com a sua sorte na vida. Eles vieram a acreditar que, como americanos, eles tinham o direito de viver e trabalhar em uma base igual com os americanos brancos. A criação de um sindicato sancionado pela empresa, chamado Plano de representação dos empregados (ERP), pouco fez para melhorar a vida dos porteiros, pois a maioria de seus líderes tinha sido escolhida a dedo pela empresa Pullman. Para sobreviver e sustentar suas famílias, a maioria dos carregadores contava com dicas de passageiros, que normalmente totalizavam mais do que seu salário mensal de Pullman. Os sorrisos dos Porters e o tratamento gracioso dos passageiros dos carros adormecidos desmentiram as suas deploráveis condições de trabalho: as horas eram longas, sem horas extras, e os salários eram baixos.

A. Philip Randolph selecionado para liderar o BSCP

um elemento crítico no eventual sucesso do BSCP foi a seleção dos porters de A. Philip Randolph para liderar a União. Filho de um ministro metodista e nascido em Crescent City, Flórida, Randolph havia se mudado para Harlem em 1911. Com Chandler Owen, Randolph fundou uma agência de emprego, que ele usou como veículo para ajudar a organizar trabalhadores negros. Pouco depois que os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial em 1917, Randolph e Owen começaram a publicar uma revista, The Messenger, que pedia mais posições para os negros nas forças armadas e na indústria de guerra. Randolph foi uma escolha inspirada para os porters, uma vez que ele próprio não era um carregador e, portanto, estava imune à ameaça de fogo da Companhia Pullman. Por sua vez, o Randolph foi atraído pelos porters. Ele começou a educá-los sobre o valor do sindicalismo e as bases da negociação coletiva.é impossível considerar seriamente a luta dos porters por melhores condições de trabalho e salários sem olhar mais de perto para o movimento “novo Negro”, do qual Randolph foi um dos principais proponentes. Após sua chegada ao Harlem em 1911, Randolph ficou consternado com a falta generalizada de auto-confiança e independência do controle branco entre os afro-americanos. Ele era particularmente crítico dos líderes negros que faziam parte do que ele chamava de “A Velha multidão”, subsidiada pela velha multidão de brancos americanos—um grupo que cruelmente se opõe a todas as exigências feitas pelo trabalho organizado para uma oportunidade de viver uma vida melhor.”Como editor do Mensageiro, Randolph disse que os negros precisavam tanto de novas táticas quanto de novos líderes se quisessem reivindicar seu lugar de direito na Sociedade Americana. Na opinião de Randolph, um dos maiores obstáculos para ganhar igual oportunidade econômica para os trabalhadores negros foi a relutância dos americanos brancos em reconhecer a igualdade moral dos afro-americanos.

crescimento lento do BSCP

fora dos carregadores de núcleo duro que tinham liderado a formação do BSCP, a maioria dos carregadores estavam hesitantes em aderir à recém-fundada União. Para muitos, era difícil ver qualquer diferença real entre o BSCP e o sindicato da empresa, enquanto outros temiam represálias da empresa se agitassem por salários mais elevados e melhores condições de trabalho. Para o carregador médio, a escolha entre salário fixo—se baixo—e nenhum salário em tudo não foi difícil. Também dando uma pausa a muitos carregadores foi a boa vontade da comunidade negra em relação à Companhia Pullman, alimentada em grande parte pelas contribuições da empresa para igrejas negras.como presidente da BSCP, Randolph estava sediado em Nova Iorque, onde foi assistido por Ashley Totten e Benjamin McLauren. Fora de Nova Iorque, seus principais tenentes eram Milton P. Webster em Chicago, Illinois, C. L. Dellums em Oakland, Califórnia, e E. J. Bradley em St.Louis, Missouri. Os dirigentes da União depararam-se com uma resistência considerável por parte de carregadores que receavam perder os seus empregos. A empresa, lutando contra a nova união com todos os seus recursos, conseguiu mesmo pressionar alguns carregadores para espionar as sessões de estratégia da União. Estes espiões participaram de reuniões e, em seguida, relataram de volta para a empresa sobre o que tinham visto e ouvido.um dos primeiros recrutas para o BSCP foi E. D. Nixon, Sr., um carregador de carros adormecidos nascido no Alabama que ouviu Randolph falar pela primeira vez em uma YWCA local em St.Louis. Impressionado com os objetivos ambiciosos de Randolph para a recém-formada União, Nixon contribuiu com um dólar para sua causa. Pouco tempo depois, Nixon foi convocado por seu empresário e ameaçou demitir-se por ter participado da reunião de St.Louis. Ele calmamente informou seu gerente que ele não só tinha participado da reunião, mas também tinha aderido à União e iria processar a empresa Pullman se as ameaças continuassem. Nos últimos anos, Nixon tornou-se um ativista dos direitos civis, desempenhando um papel importante no boicote de ônibus de Montgomery, Alabama, em meados da década de 1950.

tenta aumentar os salários dos transportadores

apesar das dúvidas da maioria dos transportadores, a adesão à BSCP aumentou lenta mas seguramente. Reconhecendo a ameaça que representa o fortalecimento gradual da União, a empresa Pullman fez todos os esforços para minar o BSCP, lançando uma grande variedade de medidas de retaliação, incluindo despedimentos, espancamentos e tramas. Como líder do BSCP, Randolph usou seu próprio saco de truques para ajudar a forçar a empresa para a mesa de negociações. Em 1926 ele invocou a Lei de trabalho ferroviário Watson-Parker como uma justificação para a arbitragem sob a supervisão do Conselho Federal de Mediação. Embora o Conselho recomendou arbitragem, a empresa se recusou a participar, e o esforço veio a zero. Randolph tentou entrar em contato com a empresa, atacando a dependência de carregadores em dicas para sobreviver. Em 1927, ele pressionou a Comissão de Comércio Interestadual (ICC) para proibir a inclinação em viagens interestaduais. Tal proibição teria forçado Pullman a aumentar os salários, mas no final o TPI decidiu que não tinha jurisdição para tal decisão.

deixou com poucas outras alternativas, Randolph pediu uma greve pela BSCP em 1928. Mas o apoio entre os porteiros para tal paragem de trabalho simplesmente não estava lá. Muitos temiam que outros negros correriam para preencher seus empregos em caso de greve. Randolph também soube através do Presidente da Federação Americana do trabalho (AFL), William Green, que Pullman havia rumores de ter alinhado quase 5.000 Filipinos para substituir os membros da bscp. Perante esta ameaça, o Randolph adiou a greve.apesar de sua oposição anterior à posição craft-union da AFL, Randolph em 1928 se candidatou a uma carta internacional da organização do trabalho para fortalecer a posição negocial da BSCP. A AFL recusou a proposta da União para uma carta internacional, concedendo cartas federais para moradores individuais da BSCP. Embora insatisfeito com a decisão da AFL, Randolph e outros funcionários da BSCP perceberam que precisavam do apoio da Organização Nacional do trabalho e tomaram o que podiam obter.

proibição de Sindicatos de empresas

após a greve ameaçada da BSCP de 1928 foi abortada, a adesão à União caiu drasticamente. Por um tempo, até parecia que a União deixaria de existir. No entanto, a promulgação de legislação laboral mais favorável sob o Presidente Franklin D. Roosevelt ajudou a manter a BSCP da extinção. Particularmente útil foi a aprovação do ato ferroviário alterado de 1934, que proibiu sindicatos de empresas. A nova legislação soletrou o fim do ERP, mas a empresa Pullman simplesmente respondeu substituindo o ERP com a Associação de porteiros e criadas protetoras Pullman, mudando a situação dos porteiros muito pouco, se é que foi.

A União recebe Carta Internacional da AFL

Em 1935, a AFL finalmente concedeu ao BSCP a carta internacional que ele tinha procurado pela primeira vez em 1928. A União recebeu oficialmente a carta na Convenção da AFL, que viu uma série de outros desenvolvimentos importantes. Desde a Convenção da AFL em 1932, Randolph tornou-se cada vez mais franco em seus ataques contra o racismo dentro da Federação trabalhista, focando em particular nos sindicatos federais projetados apenas para negros. Ele atacou novamente contra o racismo na Convenção de 1935 e teve a primeira de muitas lutas de piso com a liderança da AFL sobre a questão da discriminação em sindicatos afiliados.

conflito dentro da AFL

a convenção também testemunhou um conflito fatal entre a liderança mainstream da União e um grupo dissidente liderado por John L. Lewis dos trabalhadores das Minas Unidas da América. O grupo de Lewis acreditava fortemente que os trabalhadores deveriam ser organizados pela indústria, enquanto a liderança da AFL queria os sindicatos organizados pelo artesanato. Um debate acalorado sobre a questão na Convenção de 1935 irrompeu em uma briga no chão da Convenção entre Lewis e “Big Bill” Hutcheson da União dos carpinteiros. Lewis venceu a batalha, mas perdeu a guerra. Pouco depois da batalha, os líderes da AFL votaram para expulsar os sindicatos industriais da Federação trabalhista.após sua expulsão da AFL, Lewis liderou sindicatos industriais na formação do rival Congresso de organizações industriais (CIO), um grupo de cúpula para sindicatos organizados pela indústria. Apesar de Randolph ter favorecido por muito tempo os sindicatos industriais, ele escolheu manter o BSCP dentro do AFL fold, dizendo que ele sentia melhor posicionado o sindicato para lutar pela igualdade. Ao longo do tempo, a concorrência do CIO forçou a AFL a moderar a sua posição sobre a igualdade racial. No entanto, para Randolph e seus tenentes, o fracasso da AFL em se mover mais rapidamente sobre esta questão, eventualmente levou-os a retirar a união da Federação trabalhista em 1938 e se juntar ao CIO. Quando as duas organizações nacionais do trabalho finalmente resolveram suas diferenças e se fundiram em 1955 para formar a AFL-CIO, Randolph foi nomeado vice-presidente e membro do Conselho Executivo da organização combinada. Ele foi fundamental para persuadir a organização do trabalho a lançar seu apoio por trás do crescente movimento pelos direitos civis. Ainda não satisfeito que a AFL-CIO estava fazendo tudo o que podia para combater a discriminação, Randolph e outros líderes trabalhistas negros em 1960 formaram o Negro American Labor Council, para o qual Randolph serviu como presidente de 1960 até 1966.o BSCP foi reconhecido como união oficial dos porteiros doze anos após a formação da União, o BSCP alcançou a vitória em sua longa luta para ganhar o reconhecimento da empresa Pullman como a união oficial de seus porteiros. Em 25 de agosto de 1937, A União e a empresa assinaram um contrato que garantia aos transportadores melhores condições de trabalho e salários mais elevados. Esta foi apenas a primeira de uma série de contratos negociados pela BSCP nas próximas décadas. Além de seu trabalho em nome dos porters, a União contribuiu tanto com seu trabalho quanto com o apoio financeiro para o crescente movimento pela igualdade racial, no qual Randolph desempenhou um papel central.com Randolph no comando, o BSCP desempenhou um papel importante no movimento dos direitos civis em meados do século XX. A marcha patrocinada pela União em Washington em 1941 foi organizada para protestar contra as práticas governamentais de contratação que excluíam os negros do emprego federal e dos contratos federais. Foi este tipo de discriminação racial, disse Randolph, que explicava as disparidades econômicas entre os brancos e os negros do país. Com isso em mente, ele exortou os afro-americanos de todo o país a marchar sobre Washington para exigir empregos e liberdade. O pagamento pela estratégia de Randolph não demorou muito. Em Junho De 1941, O Presidente Franklin D. Roosevelt assinou a ordem executiva 8802, proibindo a discriminação na contratação pelo governo federal e empreiteiros de defesa. Ainda mais impressionante foi a marcha de 1963 sobre Washington. Randolph colocou o ativista dos direitos civis Bayard Rustin como organizador para a marcha, que reuniu com sucesso—e pacificamente—elementos díspares do movimento pela Igualdade racial. Mais de um quarto de milhão de pessoas participaram da massiva marcha de 28 de agosto de 1963, que é talvez mais lembrado pelo discurso “Eu tenho um sonho” do Dr. Martin Luther King Jr. Mais importante ainda, a marcha ajudou a pressionar o Congresso a aprovar legislação de direitos civis.

Aftermath

atormentado por problemas de saúde na segunda metade da década de 1960, Randolph em 1968 deixou o cargo de Presidente da BSCP e se aposentou da vida pública. Ele foi sucedido como presidente por C. L. Dellums, com sede em Oakland, Califórnia, que havia sido vice-presidente da União por muito tempo. Randolph morreu em Nova Iorque em 1979. A União, reconhecendo o declínio da indústria ferroviária americana, em 1978 fundiu-se com a Irmandade dos funcionários ferroviários e aéreos.

jogadores-chave

Dellums, C. L. (1900-1989): nativo de Corsicana, Texas, Dellums mudou-se para a Califórnia em busca de melhores oportunidades de emprego. Ele acabou sendo contratado como dormir carro porter e juntou-se a A. Philip Randolph, ajudando a organizar a Irmandade de Dormir Carro Porteiros em meados da década de 1920. Dellums serviu por vários anos como vice-presidente do sindicato, e ele assumiu como presidente em 1968, depois de Randolph desceu.Nixon, E. D., Sr. (1899-1987): Nixon, nascido em Montgomery, Alabama, trabalhou brevemente como bagageiro antes de ser contratado como carregador de carros adormecidos. Impressionado com um discurso de A. Philip Randolph, ele foi um dos primeiros recrutas da Irmandade dos carregadores de carros adormecidos e liderou um dos primeiros locais da União. Um ativista dedicado aos direitos civis, Nixon desempenhou um papel importante no boicote de ônibus de Montgomery em meados da década de 1950.: Randolph trabalhou para organizar trabalhadores afro-americanos, fundando uma revista em 1917, o mensageiro, que pediu mais empregos para os negros nas forças armadas e na indústria de defesa. Na década de 1920, ele foi persuadido a ajudar a organizar Carregadores de carros adormecidos Pullman, que procuravam horas mais curtas e salários mais altos. Como resultado, ele ajudou a fundar a Irmandade dos carregadores de carros adormecidos, a primeira união de trabalhadores afro-americanos bem sucedida, que ele serviu como presidente de 1925 até 1968.Webster, Milton P. (?-1965): Webster lutou ao longo de sua carreira para acabar com a discriminação racial no trabalho organizado em geral e dentro da indústria de defesa em particular. Ele desempenhou um papel fundamental nos primeiros esforços para organizar a Irmandade dos carregadores de carros adormecidos e em 1925 foi nomeado o primeiro vice-presidente internacional da União. Ele serviu como líder do BSCP até sua morte em 1965.Ver também: American Federation of Labor; Civil Rights Act of 1964; Congress of Industrial Organizations; March on Washington Movement.

Bibliografia

Livros

Bates, Beth Tompkins. Pullman Porters and The Rise of Protest Politics in Black America, 1925-1945. Chapel Hill, NC: University of North Carolina Press, 2001.”Brotherhood of Sleeping Car Porters.”In Encyclopedia of African-American Culture and History, edited by Jack Salzman, David Lionel Smith, and Cornel West. New York: Macmillan, 1996.”E. D. Nixon, Sr.” In Notable Black American Men, edited by Jessie Carney Smith. Detroit, MI: Gale Research, 1998.

outros

a evolução e a história da União. A. Philip Randolph Pullman Porter Museum . <http://aphiliprandolphmuseum.com/evo_history4.html>.a história de Pullman Porter . <http://www/northbysouth.org/2000/Fraternal/pullman1.htm>.registos da Irmandade dos carregadores de carros adormecidos. SeriesA: Holdings of the Chicago Historical Society and the Newberry Library, 1925-1969 . <http://www.lexisnexis.com/academic/guides/African_American/bscp/bscp3.htm>.

Recursos Adicionais

Livros

Chateauvert, Melinda. Marchando juntos: mulheres da Irmandade dos carregadores de carros adormecidos. Urbana: University of Illinois Press, 1998.Harris, William Hamilton. Keeping the Faith: A. Philip Randolph, Milton P. Webster, and the Brotherhood of Sleeping Car Porters, 1925-1937. Urbana: University of Illinois Press, 1977.McKissack, Pat e Frederick McKissack. A Long Hard Journey: the Story of the Pullman Porter. New York: Walker, 1989.Don Amerman