planos para uma ponte que conectou o continente do Condado de Currituck e os bancos exteriores tem estado na prancha de desenho desde a década de 1970. no entanto, devido ao alto custo do projeto, ele permaneceu sem financiamento por décadas. Em 2008, a ponte foi captada pela North Carolina Turnpike Authority como uma possível nova rota de portagem e começaram os trabalhos sobre o impacto ambiental para a área.
em 19 de janeiro de 2012, a declaração Final de Impacto Ambiental (FEI) foi lançada pela Autoridade Turnpike N. C. Recomendou a alternativa preferida para o projeto, que envolve a construção da ponte, bem como melhorias limitadas para NC 12 e US 158 existentes, estimadas em cerca de US $660 milhões. Com a aprovação final prevista para a primavera, a construção começará no final de 2012, abrindo para o tráfego em 2017.
O projecto incluiria:
- uma ponte de duas vias recta que liga o continente com um desembarque a norte nas margens exteriores;
Toll plaza e intercambio connosco 158, com uma ponte de duas vias sobre o pântano de Maple; invertendo a faixa central da curva sobre nós 158;Rotunda instalada em NC 12, na ponte de pouso e Currituck Clubhouse Drive; e alargar NC 12 a quatro vias em certas áreas, com faixas de curva à esquerda em intersecções que permanecem duas vias.
Em junho de 2012, a NCDOT recomendou não financiar o projeto até 2013, antecipando possíveis ações judiciais. Como resultado, a Assembleia Geral da Carolina do Norte não forneceu fundos, atrasando o projeto. Em dezembro de 2014, a ncdot incluiu a ponte em seu projeto final no Programa de melhoria do transporte Estatal de 10 anos (STIP). Com um custo estimado de US $ 410 milhões, com o estado contribuindo com US $173 milhões, ele vai pagar o restante por receitas de portagem. A construção da ponte foi programada para começar em 2019 e ser concluída em quatro anos.
O planejamento e implementação do projeto da Ponte de Mid-Currituck foi colocado em espera em 2013, enquanto NCDOT revisou as prioridades de financiamento de melhoria do Estado, regional e local de transportes usando a fórmula de mobilidade estratégica. O projeto foi então aprovado para inclusão no programa de melhoria dos Transportes do Estado (STIP) de 2016-2025. Uma emenda ao STIP pediu que o NCDOT iniciasse a dedicação do financiamento do transporte estatal no ano fiscal de 2017 (que começa em julho de 2016) que será usado para a construção de pontes.os relatórios do verão de 2018 indicaram que a ponte poderia abrir em 2024, mas ainda não foi adjudicado nenhum contrato de construção. Oficialmente, não há data para a conclusão. em março de 2019, a Administração Federal de Rodovias aprovou o projeto.