é um problema perene em todo o sul da Flórida. Custa tempo e dinheiro—se você usar estradas com portagem ou vias rápidas. Esta semana, o estado anunciou algumas mudanças na Palmetto Expressway, State Road 826, no Condado de Miami-Dade. O Departamento de transportes da Flórida reduzirá o número de faixas expresso no 826. As portagens serão igualmente suspensas à medida que o projecto for iniciado.no Roundup Sul da Flórida, o apresentador Tom Hudson falou com o senador republicano Manny Diaz Jr. que representa a área de Hialeah. Ele trabalhou com o governador e FDOT nas mudanças para a 826 Palmetto Expressway.
Aqui está um trecho de sua conversa:
TOM HUDSON: por que você queria fazer essas mudanças que estão chegando à Palmetto Expressway?MANNY DIAZ JR.: recebemos uma enorme frustração e queixas dos nossos eleitores – para não mencionar que eu próprio conduzo a Palmetto Expressway e tenho sido nos últimos 30 anos. Eu observei que desde a implementação das pistas, houve uma mudança drástica nos pontos de congestionamento, especialmente fora do horário de ponta. E assim a frustração atingiu um nível em que quase exigia ação legislativa ou intervenção. Acho que foi aí que chegamos a este ponto que agora somos muito capazes de medir a frustração.
Os engenheiros de tráfego e o FDOT são orientados por dados. Quais eram as métricas envolvidas?vimos os dados que recebemos do Departamento de transportes, mostrando que houve algumas melhorias durante certos tempos de condução. Mas também mostramos alguns atrasos fora dos tempos de condução tradicionais. E apenas pegando no modelo, eu e outros legisladores e vendo o que ele é versus o que ele costumava ser antes da implementação, especialmente às vezes aos sábados e domingos e horas não de ponta durante os dias da semana, isso criou uma preocupação de que havia realmente um efeito e possivelmente uma falha no projeto.
algumas destas situações foram antecipadas. Olhando para trás para os documentos FDOT de 2011 e 2012, quando o planejamento para estas faixas express começou, houve um estudo de tráfego que encontrou boas condições operacionais são esperados em todos os sistemas de 826 linhas expresso. Mas o relatório disse que as condições de falha são esperadas ao longo de alguns segmentos de auto-estrada nas faixas de finalidade geral. Os engenheiros de trânsito não previram algum congestionamento?isso é algo que tem acontecido, como você disse, 2011, antes mesmo de eu ser eleito. Acho que eles acreditaram sinceramente que estavam criando conectividade entre as áreas de 595, I-75 e a Palmetto Expressway em Miami-Dade. E parte do problema é que a aplicação disto no Palmetto é muito diferente de tentar aplicá-lo em outras partes do Estado que têm distâncias mais longas entre as cidades ou áreas povoadas.
eu acho que a questão é que os engenheiros de tráfego sabiam que colocar estas duas vias express no Palmetto criaria congestionamento nas vias de uso geral. Mas aconteceu na mesma.
Yeah, I think that is a cause for conversation about review, about how the process goes forward. Agora, é o Departamento de transportes diferente que estava no lugar, secretária diferente, pessoas diferentes que estavam envolvidas do que nós temos agora, que estão lidando com este problema. E isso faz parte da função de mudar as administrações e como as coisas mudam no governo.
a transcrição desta entrevista foi ligeiramente editada para brevidade e clareza.