enquanto drag racing durante um evento no Bradenton Motorsports Park em Bradenton, Flórida, em maio de 2020, Joel disparou o primeiro passe de 6 segundos por um H-padrão-deslocado carro: 6.90 E. T. em 194.77 mph.
“fizemos um progresso incrível nos últimos 18 meses com este carro. Começamos com 7.68 a 200 com uma embraiagem padrão de diafragma. Então cerca de 6 meses depois, 7.20 em 206 e 7.17 em 207 na Flórida. Então, em Março de 2020, no TX2K, correu 7.05 em 207 – duas vezes – e 7.00 em 208. The 7.00 pass took the overall stick/H-pattern record from the Boostin Performance Eclipse, the infamous Red Demon,” Joel explained. “Agora com este 6.90 em 194 passe sob o nosso cinto, nós nos tornamos o primeiro carro padrão H a correr na zona de 6 segundos. E a 194 mph! O carro realmente desligou – se na marca de 1,000-1,100 pés, então havia espaço para um tempo decorrido ainda mais rápido e mph neste passe. Ainda estamos a investigar a causa, mas de certeza que é algo eléctrico.”
Depois de seu retorno da Flórida, Joel nos deu algum tempo de sua agenda já agitada para falar sobre a execução de recordes e seu Supra equipado com TREMEC. Você pode ler os detalhes completos do carro aqui no site de Corridas Grannis.1. Por que escolheu uma TREMEC Magnum de 6 velocidades para a sua busca para ser o carro mais rápido H-pattern stick?
I correu na fábrica de 6 velocidades Toyota / Getrag por provavelmente 6 anos antes de acabar a descontinuar todas as peças para eles. Fiz uma melhor de oito.17 a 186 numa transmissão synchro, mas uma vez que as peças não podiam ser encontradas, correr nelas não era sustentável. Então, comecei a procurar um substituto forte, e o TREMEC Magnum encaixou na conta e ultrapassou todas as minhas expectativas. São transmissões incrivelmente fortes.2. Muitos pilotos teriam olhado para o poder do LS para ir atrás do recorde. Escolheste um Toyota 2JZ 3.0 L na linha 6. Por quê?
O 2JZ é extremamente confiável e forte. Fiz 1.700 rotações através do bloco de gesso OEM num motor de 3,0 L com uma pequena dose de nitroso. Corri estes motores há tanto tempo que corro a 6 velocidades, por isso era apenas um modo de vida para mim. Este novo bloco billet que eu tenho faz o motor ainda mais confiável, especialmente quando correndo quantidades insanas de impulso como o 75 psi que normalmente faço.3. Na busca para quebrar a barreira de 6 segundos, o que têm sido alguns dos desafios enfrentados ao fazer com que o carro para correr tão rápido em um carro de padrão-h deslocado?honestamente, há pouco mais de um ano, eu só queria entrar na faixa dos 7 segundos. Mas o nosso primeiro passe de 7 segundos foi um 7.68 a 200 mph, por isso não foi propriamente um 7 lento. Isso foi numa embraiagem padrão de diafragma, o que nos causou muitos problemas de consistência. Isso me deu confiança de que poderíamos fazer ainda melhor em uma configuração ajustável-embraiagem. Depois de mudar para uma embraiagem ajustável, passamos de 7.68, para 7.20, para 7.00, para agora 6.90 no ano passado – tem sido um passeio selvagem. Estamos habituados a obstáculos com um carro de vara; nada foi fácil. Quebrámos quase tudo o que” não se deve partir ” no carro. O incrível é que ainda não quebrámos uma destas transmissões. Na verdade, agora trabalhamos com TREMEC Elite Distribuidora Liberty’s Gears que falsifica as transmissões e oferece algumas outras personalizações, e depois vendemos as transmissões TREMEC Magnum prontas para a corrida através da Grannas Racing.4. Tu e outros pilotos estão a disputar o mesmo feito. Agora que foste o primeiro a chegar aos 6, quem achas que será o primeiro desafiador a tirar-te a coroa?
O Worm Grubbb da Tick Performance está muito perto e a perseguir-me, e o desempenho da Boostin está a construir um novo demónio vermelho V2, por isso sei que ele vai querer acabar com os meus tempos. Acho que o Minion também tem mais. Torço por todos os meus colegas pilotos de mudanças. Se alguém me bater, aplaudo-os e torço por eles. A não ser que estivesse na faixa ao lado deles, claro.5. Qual é o seu próximo evento para ver o quanto mais rápido o carro pode ir sem o gremlin elétrico que cortou este recorde curto?ainda não tenho a certeza. Provavelmente vamos fazer alguns testes privados para descobrir o problema eléctrico. Quanto a outros eventos, FL2K em outubro e as finais da Copa do mundo em novembro são ambos uma coisa certa. Adorava fazer mais corridas, mas estou um pouco sobrecarregado com o lado comercial das corridas de Grannas.