até hoje, os motociclistas gordos ainda discutem sobre a suspensão frontal. Enquanto uma multidão argumenta que é desnecessário, outros (como eu) preferem a suspensão de controle adicional Provê – quando andando fora das trilhas normais. É seguro dizer que a necessidade de suspensão é muito dependente da condição, mas se você sente que é um benefício, o Manitou Mastodon parece promissor desde o início.
Nós temos o nosso primeiro olhar para o garfo quando eu estava para baixo, na Carolina do Norte com o Hayes/Manitou tripulação para fazer um recurso em seus testes e desenvolvimento. Foi imediatamente claro depois de ver o especialista de marketing móvel Hayes Phil Ott destruir o Parque de bicicletas Bailey Mountain em uma moto gorda suspensão completa equipado com um protótipo Mastodon que este não era apenas um garfo de moto fat. Não, o Mastodon foi projectado para ser um garfo de suspensão de bicicleta de montanha que por acaso limpa os maiores pneus imagináveis.foi a última parte que tornou as coisas difíceis.
Uma das queixas mais comuns com o Rock Shox Brutus é que não é suficientemente rígida para maior ou mais agressivo pilotos. Para ser honesto, isso é esperado quando você alarga um garfo com um chassis de 32mm para caber pneus maiores, embora eu nunca tive grandes dúvidas com o Bluto. No entanto, eu também tenho 1,80 m e 160lbs com todo o meu equipamento, então eu raramente tenho problemas com as coisas sendo muito chato.
no entanto, o mastodonte é mais do que apenas fazer um garfo mais duro. Manitou queria garantir que o Mastodon iria limpar todos os tamanhos de fat moto pneu que atualmente existe, além de fazer um garfo mais duro (e tornando-o e-MTB certificado). Isso significava usar um chassis de 34mm que é o mesmo que muitos de seus garfos de suspensão MTB, mas com um arco reverso massivamente reforçado. Reconhecidamente, em certos ângulos, o arco não é o design mais atraente, mas é certamente funcional.
Entre o arco de alumínio forjado ocos coroa, e o Hexlock SL 15 x 150mm eixo, o aumento da rigidez é imediatamente perceptível. Vale a pena notar que o nosso garfo de teste veio sem qualquer gordura sob a tampa Hexlock roscada no lado não-drive. Depois de uma viagem à praia, o eixo já tinha começado a se agarrar no lugar, então é altamente recomendado puxar a tampa roscada (que mantém o parafuso Allen capturado 6mm no lugar) e graxa entre as duas superfícies, além das porções roscadas do eixo e outros pontos de contato.
EXTended Pneu Clearance
apesar de todos os Mastodon bifurcação de arcos vai unívoco, cada pneu, o real de pneus folga do garfo, depende do modelo. No teste aqui está o Mastodon Pro EXT-que é uma distinção importante. Só porque um arco de garfo limpa um pneu, não significa que o garfo seja compatível. A medição importante é se o pneu limpa a coroa do garfo em compressão completa.é aí que entra o extracto. A fim de oferecer Permissão para pneus de até 796mm de diâmetro, os garfos EXT são limitados em sua viagem de modo que o pneu não pode entrar em contato com a coroa. Isso também significa que um garfo de suspensão de 100mm tem o eixo para a medição da coroa de um garfo padrão de 120 mm – este é um detalhe crítico ao encomendar o garfo direito para a sua moto. o garfo mostrado acima é retratado com um dos pneus de bicicleta mais altos que conhecemos no momento – o 27.5 x 4.5 ” Terrene Cake Eater which measures about 791mm tall on Ende rims. O garfo também limpa 26 x 5.0″ pneus, com uma largura máxima de Pneu de 131mm (que é o mesmo para o modelo STD ou EXT). Se estás confuso com a distância dos pneus, o Manitou dividiu-a numa carta aqui. Geralmente, porém, os garfos STD vai limpar até um pneu de 4″, enquanto o EXT é necessário para qualquer coisa maior do que 4″.
That tire clearance of the EXT model opens up the possibility to build some true monster fat bikes with the versatility of riding through incredibly soft sand one day, and shredding mountain bike trails the next. Concedido os pneus maciços foram provavelmente mais um obstáculo do que benefício nas trilhas do Parque Estadual do Rio Alafia, mas eu ainda tinha enormes quantidades de diversão – e certamente fez o máximo de ter um garfo de suspensão na frente da moto.
é aqui que você tem que fazer a sua própria chamada quando se trata de garfos de suspensão em uma moto gorda. Vais andar a cavalo com neve no inverno? Ou você vai se encontrar andando em trilhas de bicicleta de montanha em todas as condições, juntamente com o salto ocasional, queda, ou escadaria? Se você está nessa última categoria, suspensão pode ser uma adição muito bem-vinda a uma moto gorda, independentemente do tamanho dos pneus.
Suspensão de Desempenho
pista de equitação também trouxe o melhor do Mastodon, em termos de desempenho da suspensão. Como o chassis de 34mm, o Mastodon empresta grande parte da mola de ar e Tecnologia de amortecimento de outros garfos de Manitou, incluindo sua mola Dorado Air com IVA (ajuste Incremental de Volume) E mc2 compressão amortecimento com TPC recuperação amortecimento. O IVA permite ajustar o volume de molas de ar e a progressividade sem quaisquer espaçadores adicionais (você apenas reposiciona os espaçadores já no eixo IVA), o que permite que o mastodonte seja extremamente flexível fora do topo, ainda que ramp up para grandes sucessos. Amortecimento de compressão ajustável de alta e baixa velocidade permite que você afine para mergulho de freio e ajuda a firmar a suspensão quando você não precisa dele. O cartucho ajustável TPC rebote amortecimento rode os ajustes para um excelente controlo de afinação.
Realisticamente, se você está montando rodas e pneus deste tamanho, você deve estar executando o grande rotores que é por isso que o Mastodon começa com um 180mm post mount freio dianteiro.o Pro Mastodon está disponível em 100mm (que é internamente ajustável até 80mm) e 120mm (que é internamente ajustável até 140mm). Há também uma versão de viagem de 150mm, mas só está disponível OEM.
Final Thoughts
Global, the Mastodon has performed exactly as claimed. É de fato um garfo de suspensão de moto muito mais resistente que monta assim como qualquer outro garfo de coroa de Manitou – o que quer dizer que é impressionantemente flexível e oferece excelente controle através da viagem suspensão. É claro que Manitou fez seus trabalhos de casa quando se trata de motos Gordas, o que não é surpreendente considerando que eles estão baseados em Wisconsin.então para quem é o mastodonte? Aos 2239g, o meu Mastodon de viagem de 100mm Pro EXT entra no direito reivindicado (2210g para a versão 100mm STD). Mas isso ainda o torna substancialmente mais pesado do que algo como uma pedra Shox Bluto (1.840 g), e muito mais pesado do que o Lauf Carbonara (1,120 g). Isso significa que o mastodonte provavelmente não é para as salsichas de peso. No entanto, se você é um piloto na extremidade mais pesada do espectro, ou você andar de bicicleta gorda como qualquer outra bicicleta de montanha (duro), a rigidez adicional e desempenho suspensão será bem-vindo. Finalmente, se você está procurando a maior distância pneu para os pneus maiores (mais lama, neve, gelo, etc.), é difícil vencer o Mastodon EXTT em termos de tamanho puro.
O Mastodon Pro STD / EXT tem um preço de $ 849.99, enquanto a versão Comp ligeiramente mais pesada com amortecimento inferior está disponível por $649.99.
manitoumtb.com