Photography By Brett Sloan & Curtis Johnson
Há uma boa razão para que se você digitar “vintage Porsche dealer” em um motor de busca, um resultado para Sloan Cars vai chegar perto do topo. Celebrando o seu 40º aniversário este ano, a Sloan Cars collection é uma cornucópia literal de dezenas de Porsches raros e únicos para venda. O que originalmente começou como um hobby para o fundador Richard Sloan transformou-se em paixão, e mais recentemente tornou-se um negócio de família de renome internacional, com seu filho Brett tendo herdado o amor de seu pai por carros, juntando-se a ele no negócio há quase dez anos.
Um dia normal vê nada menos do que setenta Porsches em estoque, uma canção de sereia para entusiastas com aparentemente nenhum modelo deixado de fora. Seja o melhor dos melhores 356, 911, 912, 914, 930, 944, 928, 964, 993, 996, 997, ou 991 modelos que você pode desejar, a certeza de que Sloan Carros é o seu Baskin-Robbins para o marque. Há um sabor para todos, e quase todas as iterações desses modelos passaram por suas mãos. Demasiado Proletário? Que tal um 959, Carrera GT, ou um 918 Spyder? Até mesmo carros de corrida—e um carro muito raro da polícia Porsche-têm sido conhecidos por manter companhia no showroom localizado nos arredores de New Haven, Connecticut.
Coletivamente, provavelmente há pouco que Richard e Brett não sei sobre a marca, e o seu fervor é evidente. Com o mercado de carros coletores em constante fluxo, parecia um momento oportuno para reconectar com eles para aprender um pouco mais sobre o que eles fazem, e para ter uma sensação de onde o mercado Porsche pode estar indo.Benjamin Shahrabani: como começou com a Sloan Cars? Qual foi a inspiração?Richard: Tenho sido apaixonado por carros desde a infância. A minha mãe sempre me disse que o trabalho duro dava grandes recompensas, e eu certifiquei-me de que ter um guerreiro de fim-de-semana seria o grande pagamento. Em 1976, comecei o meu próprio negócio de tecnologia e como recompensa pelo meu trabalho árduo, tal como a mãe costumava dizer, comprei o meu primeiro 911. Uma prata em Preto “S”.Brett: tive muita sorte em crescer rodeado de carros fixes. Tenho boas memórias de voar pelas estradas secundárias em Acapulco Blue 1968 Shelby GT350 ou ficar preso de volta no banco de um dos 930s do meu pai quando o impulso começou. Comecei a trabalhar com o meu pai há 10 anos, depois de terminar a escola. Eu me formei na Parsons School of Design com um grau de ilustração e consegui um emprego trabalhando em uma das maiores empresas de animação da NYC. Durante este tempo, meu pai estava realmente começando a vender uma tonelada de carros, mas seu site era básico na melhor das hipóteses. O que começou como apenas um rápido redesenho do seu site transformou-se em remodelação de todo o negócio. Eu tomo conta de todas as fotos, marketing, site e ajudar com as vendas.
Benjamim: Richard, por que você se concentrar no Porsche no início?Richard: durante os anos 80, comecei a colecionar carros que sonhava possuir em criança – principalmente carros musculados, mas sempre tive alguns carros alemães. A minha obsessão transformou-se num passatempo a tempo inteiro, e antes que eu soubesse tinha cerca de uma dúzia de carros em frente à minha casa. Eu tinha vizinhos bastante compreensivos desde que parecia um concessionário de automóveis mudou-se para o nosso bairro tranquilo. Mas o meu fabricante favorito sempre foi a Porsche. Eles continuam a melhorar o seu produto ao longo do tempo, o que significava que eu tinha que possuir cada desvio. Mesmo que eu possuísse muitos tipos de carros ao longo dos anos, há muito poucas coisas que se comparam com a experiência de condução atrás do volante de um 911.Benjamin: pretendeu conscientemente incutir a paixão pelos carros nos seus filhos?Richard: Acho que os meus filhos ficaram entusiasmados com os carros quando nos empilhávamos no meu Shelby ou no 911 Turbo e íamos às noites de cruzeiro para jantar durante os meses de Verão. Depois de colocar as crianças em carroças e seus motoristas diários típicos durante o dia, eu acho que todos nós gostamos de mudá-lo e deixar borracha quando saímos de nossa casa para pegar um sorvete. Quando o Brett fez 16 anos, obrigámo-lo a comprar um stick shift VW para o primeiro carro. Eu simplesmente recusei-o a ter um carro automático. Como a maioria das crianças têm diferenças no gosto / hobbies / etc, carros tem sido sempre onde nos unimos. Independentemente dos problemas que tivemos ao longo dos anos, o Brett e eu sempre pusemos as coisas de lado para falar de carros.
Benjamim: tenho certeza que você ainda aspiram a própria ainda outro do vintage ca—qual é o seu sonho de encontrar?Richard: não há um carro em particular que eu esteja tentando comprar, tenho meus olhos em muitos exemplos diferentes. Talvez os únicos outros carros que me excitam são exemplos encomendados de “pintura para amostra”, e modelos de baixa produção como o 964 Turbo S “Package Cars”de 1994. Apenas 17 destes carros foram construídos pela fábrica, e tivemos o prazer de possuir e vender vários ao longo dos anos. Eu amo estes carros por causa da raridade e o que eles representam: exclusividade e construir qualidade. Mas é claro que eu gostaria de possuir todas aquelas oddities que Porsche construído nos dias anteriores, por exemplo, quando eles jogaram em um motor de 903 em um 914, que a besta deve ter ido para o lado!Benjamin: Que coleccionador de Porsche admira?Richard: os colecionadores que conheci ao longo dos anos têm alguns dos carros mais interessantes que já vi—alguns carros que nem sabia que existiam! Quero dizer, todos nós conhecemos certos colecionadores que têm uma infinidade de carros, mas um colecionador que tem apenas um par de carros com uma história realmente grande sempre me surpreende. Se tivesse de nomear alguns, diria David McNeil, Seinfeld, Steven Harris e Ralph Lauren—e, claro, há outros que não posso nomear publicamente. Além destes grandes colecionadores, eu também tiro meu chapéu para aqueles que têm carros que têm enorme significado histórico, por exemplo, Chad McQueen tem os 911S de seu pai…um dos meus clientes tem um dos mais originais Carrera RSS 1973 que eu já vi, coisas assim realmente impressiona e nos excita.
Benjamim: Qual é o maior comprimento que você tenha ido ao, para começar suas mãos em um carro particular?Richard: Durante anos, tentei comprar um carro da Polícia de Targa, 911L soft window. Descobri este carro há mais de 10 anos e pedi ao dono para Mo vender. Gosto de carros esquisitos, e este carro da polícia do 112 é provavelmente um dos carros mais raros a sair da fábrica. Como um bônus adicional, ele estava em incrível” como novo ” condição, uma vez que ele só tinha 8K milhas originais. Após anos de persistência, consegui finalmente adquiri-lo e mostrá-lo no nosso showroom. Já passaram quatro anos desde que comprámos o carro para a nossa loja e ainda não acredito que o temos!Benjamin: Hoje em dia, as pessoas que compram um Porsche clássico parecem querer “números correspondentes”. Eles querem o motor original que foi entregue com o carro quando ele deixou a fábrica. Justifica-se a procura de “números correspondentes” por parte dos colectores?Richard: os carros de número igual sempre exigirão um prémio sobre a não correspondência. Isso não significa que os carros não coincidentes são terríveis compra, especialmente se houver Documentação por que o motor foi substituído. Antigamente, a Porsche não tinha motores de garantia como os actuais fabricantes. Se houvesse um problema com o motor pouco depois que ele deixou a fábrica, Porsche simplesmente iria substituir o motor e algumas vezes eles iria carimbá-lo com um KD ou nenhum número de série em tudo.
Benjamim: Mito ou realidade: “Quando a de cima vai para baixo faz o preço subir?”Isso não se aplica tanto à Porsche como a outros marques?
Brett: verdadeiro em alguns modelos, mas não tanto com carros mais recentes refrigerados a ar, a menos que seja um velocista.Benjamin: Conta – me como o passatempo mudou entre quando começaste e agora…e onde vês o entusiasmo da Porsche a ir?Richard: é simples: isto costumava ser um hobby e agora é um negócio. Antigamente, estes eram apenas carros esportivos usados que mudavam de mãos regularmente, sem grandes ganhos, era feito apenas por Diversão. Eu sabia que esses carros eram especiais por muitas razões, e é por isso que eu parei de coletar outras marcas e só focada em todos os Porsches originais de baixa milha e raros. Por muitos anos, as pessoas pensaram que eu era louco para coletar e pedir preços premium para carros perfeitos. Mas avance para 2016, e olhe para o mercado agora. Ajudamos a criar o mercado para certos modelos e estamos orgulhosos de oferecer alguns dos melhores carros do mundo. A marca é dividida entre entusiastas e colecionadores/investidores, que outro fabricante de automóveis pode oferecer opiniões tão diversas?eu sei que a maioria das pessoas pensa que nós descartamos carros que foram conduzidos com amor com centenas de milhares de milhas no relógio. Deixe—me esclarecer isso-eu só ficar chateado quando as pessoas pensam que um carro que foi repintado, reparado e é “cansado” poderia valer exatamente o mesmo que um carro que é 100% original, sem histórias, sem trabalho de pintura, e milhas baixas. Posso pedir um prémio pelo que tenho, mas é só porque olho para 30 carros e só aceito menos de metade deles porque os carros não cumprem os meus padrões pessoais. Isso não faz deles carros maus, apenas não se encaixa no que queremos representar.
Benjamim: Hoje há muitos de 40 homens que estão comprando seu sonho de infância de carro que estava na sua parede do quarto, como o Countach, F40 e (é claro) 959. Estes carros vão continuar a crescer?Richard: na verdade, tive alguns clientes ao longo dos anos que me disseram que lhes dei a oportunidade de comprar o(s) Seu (s) carro (s) de sonho de infância. Nove em cada dez vezes é uma segunda oportunidade para comprar aquele carro exacto com milhas baixas e showroom fresco. Já posso dizer que alguns carros também vão ser grandes êxitos no futuro. Sempre que publicamos um 964 Turbo 3.6 no Instagram, recebemos 10 comentários sobre o filme Bad Boys. O mercado arrefecido a ar está muito quente neste momento e todos querem estar separados dele.Brett, o que você está fazendo para fomentar o entusiasmo em entusiastas mais jovens, como seus carros informais e Café.Brett: eu sempre ouvi estatísticas de como houve uma queda nas pessoas mais jovens obtendo sua licença ou até mesmo interessado em carros. Do que eu vejo em vários meios de comunicação social, é difícil acreditar que a cultura automotiva está em uma espiral descendente. Há uma tonelada de movimentos subterrâneos que estão ocorrendo em todos os setores de afinação de carros, quer seja todo o movimento “postura”, caras tentando bater o relógio em eventos de ataque no tempo, ou deslizando de lado em competições de deriva. O único problema é que a maioria destes eventos e a maioria da cena ocorre no oeste ou no sul em climas mais quentes. O que eu tentei fazer no passado mês de novembro foi convidar algumas pessoas que eu acho que são influenciadores na cena do carro na costa leste. Depois de falar com a maioria desses caras durante todo o ano através do Instagram ou Tumblr eu pensei que seria divertido fazer um encontro-e-greet na minha loja antes do inverno morto.fiquei chocado com o resultado, pois várias pessoas dirigiram horas ou voaram até a Flórida para o evento. Esta rodada foi só para convidados desde que eu queria conhecer aqueles que tenho admirado à distância. No futuro, gostaria de fazer um comício, mas não como estes grandes eventos de carros multimilionários. Quero manter um limite no valor dos carros por menos de 50 mil dólares, por isso é menos intimidante e mais convidativo para aqueles com carros de entrada.Agradecimentos Especiais ao Richard e ao Brett da Sloan Cars pelo tempo que conversaram connosco. Esta entrevista foi encurtada e editada para maior clareza.
