SACRAMENTO, Calif. – Conduzir do vale para a área da Baía para o trabalho não é um conceito novo. Para muitos que não se podem dar ao luxo de viver onde trabalham, uma viagem de uma hora e meia a três horas tornou-se a norma.mas a viagem vale mesmo a pena?à medida que mais oportunidades se tornam disponíveis na área da Baía para o trabalho, mais casas estão em demanda. O problema é que a oferta não satisfaz a procura.
de acordo com o escritório do Analista Legislativo, os preços da casa em São Francisco e áreas de São José estão em média de cerca de $ 850- $ 950 mil dólares, enquanto a casa média da Califórnia é de $ 437.000 .e espera-se que a situação piore, disse o Pesquisador de transportes Giovanni Circella ao ABC10.
“simplesmente não há habitação suficiente para viver na área da baía, e mesmo as unidades habitacionais são muito caras”, disse Circella. “Assim, muitos trabalhadores de baixa renda não podem se dar ao luxo de viver em São Francisco e eles precisam viajar longas distâncias.”
a taxa de desemprego mostra mais pessoas no Vale sem trabalho. Sacramento entrou em uma taxa de desemprego de 3,2% em dezembro de 2019. Enquanto isso, a área da baía está prosperando com 1% mais pessoas trabalhando.a taxa de desemprego em São Francisco é de 2,2%.Lubica Tomasovich é um daqueles super-viajantes, viajando até cinco horas para ir e vir do trabalho. Tomasovich toma o Amtrak por uma maioria de sua viagem, gastando em média cerca de US $70 por dia em viagens de estacionamento e ônibus incluídos.mesmo que ela não esteja viajando na estrada como muitos outros motoristas, a viagem ainda pode ser difícil.
” algo tipicamente acontece com o trem. O trânsito na ponte. Algo acontece”, diz Tomasovich. “Então, uma viagem de três horas e meia num dia normal transforma-se em cinco horas às vezes.”Super commuters são um grande problema para a Califórnia, disse Circella.”a região Norte da Califórnia está crescendo muito”, disse Circella. “São Francisco e a área da baía estão realmente vendo muitos empregos criados lá e isso significa muita pressão sobre o transporte.”
de acordo com Circella, a infra-estrutura da Califórnia foi desenvolvida em um momento em que menos pessoas estavam vivendo no estado.
“é muito difícil construir mais auto-estradas, mais ferrovias em um ambiente já muito construído”, disse Circella.
A ideia de encontrar uma solução para o congestionamento das estradas da Califórnia tem estado em andamento há décadas. Só em 2008 os eleitores da Califórnia decidiram puxar o gatilho num sistema ferroviário de alta velocidade de 40 mil milhões de dólares que ligaria Los Angeles e Orange County a São Francisco.o projeto seria dividido em fases, com a primeira fase ligando Los Angeles a São Francisco através do Vale Central.
O custo inicial do projeto era esperado para totalizar cerca de $ 33 bilhões em 2008.os custos estão agora a aumentar no novo plano orçamental para 2020, cerca de 40 mil milhões de dólares em relação ao orçamento e cinco anos após a sua conclusão.
a conclusão proposta de todo o projeto ferroviário de alta velocidade foi originalmente definida para 2028. Agora, essa conclusão é esperada em 2033.Circella disse que sua pesquisa mostra que nos próximos 20 a 30 anos, o tráfego se tornará muito pior. Espera-se que a quantidade de pessoas que viajam em viagens aumente devido à forte economia e inovação da área da Baía, proporcionando mais empregos.as últimas projeções do Censo mostram que os EUA são mais educados do que nunca, com 90% completando o ensino médio, e a matrícula da faculdade deve aumentar 15% em 2025.com mais oportunidades de emprego na baía, e um afluxo de licenciados universitários, espera-se que as estradas permaneçam congestionadas.Siga a conversa no Facebook com Carley Gomez.
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