Kawasaki Teryx4 tem a segunda menor distância entre eixos (85.6 polegadas) de qualquer de quatro lugares UTV (exceto o Pioneiro 1000-5), e é quase 10 centímetros mais baixo do que o Wildcat 1000X dois lugares. Isso dá ao Teryx4 o segundo melhor raio de viragem em sua classe, tornando-o uma limusine fora—de-estrada-mas não uma limusine esticada. É perfeito para trilhas apertadas e switchbacks. Para aumentar o conforto ainda mais, a Kawasaki bombeia o teryx4 LE de 2016 com luzes LED de realce noturno, novo estilo com maior durabilidade, ajustes de choque revisados e upgrades de cabine de primeira classe. Temos a oportunidade de verificar o novo Teryx4 LE nos trilhos Hatfield-McCoy onde está totalmente no seu elemento.
WHAT’s NEW FOR 2016?o Teryx4 teve uma transformação total, com um quadro duplo X e um traço de 3mm mais longo em 2014, elevando o deslocamento para 783cc. Para 2016 o Teryx4 recebe outra grande transformação de estilo. A partir da frente, o capô de inclinação é substituído por defensivos mais agressivos e um painel de capô amovível para a caixa de ar e acesso à bateria, além de uma nova e substituível Fender brace. Isto é necessário porque o camo e edição limitada obter faróis quad LED com diferentes opções alto/baixo no painel e 20,4-watt de alta – e 10,2 watt de baixa potência. A base EPS Teryx tem luzes externas, halogéneos, 35 watt e casas em branco para futuras atualizações. Tudo isso é protegido por um pára-choques dianteiro de aço maior, e a Fox pódio X 2.0 piggyback shocks obter novo valving para a qualidade e desempenho de passeio otimizado.
Base e camo modelos obter 26 polegadas Bighorn 2.0 pneus em aço preto 12 polegadas rodas, enquanto o LE recebe uma atualização para 27 polegadas Bighorns em dois tons, castaluminum, 14 polegadas Rodas. A cabina recebeu a maior parte da atenção com regulação do Banco do condutor, sem ferramentas, sem três posições; direcção Inclinada de posição infinita; e um banco de passageiros ajustável. O volante está sobre-moldado para melhor aderência e conforto, e o painel é novo com controles centralmente localizados e um visor digital multi-funções inclinado para o condutor. Há quatro espaços em branco para interruptores acessórios no painel de duas peças, e a glovebox tem um novo cabo/trinco. As capas de assentos de vinil vêm da Divisão de jet-ski e permanecem suaves em tempo frio e secas em condições molhadas. A caixa de transferência traseira recebe novas engrenagens de bevel, e o freio traseiro Multi-disco molhado tem um freio de estacionamento manual no console central, que também tem uma saída traseira de 12 volts para alimentar um pulverizador ou outros acessórios. A moldura Double-X permanece a mesma para 2016 com lados upswept e um ângulo de aproximação de 79 graus para a distância adicional ao solo. O T4 tem uma pequena cama atrás dos assentos do estádio com 249 Libras de capacidade de carga.
como se compara o custo?
Modelo Base Teryx4s varejo por $ 15.799. Realtree Xtra Green Camo models are $16,299 and Limited Editions are $16,999. O Polaris RZR 4 900 EPS é de $ 18,299, enquanto o Ranger XP 900-5 EPS tripulação é de $16,499 e o 900-6 EPS tripulação é de $16,499. O Pioneer 1000-5 da Honda é $ 16,199 ou $ 17,199- $ 17,999 para o luxo. O Viking VI 700FI EPS da Yamaha é de 13,999 a 14,599 dólares.
quão rápido é o V-TWIN?é rápido o suficiente para ser divertido. O V-twin de 783cc lança um suposto torque de 47 pés a 5500 rpm, e é bom para 50 mph de alto alcance e 25 mph em baixo. Com 10, 7:1 compressão e dois corpos de 36mm Mikuni EFI, o Teryx4 tem excelente resposta do acelerador e eficiência de combustível até 25 mpg. É uma excelente máquina para bosques profundos, Montanhas, lama e terreno deserto técnico.
o QUE SOBRE A ENTREGA?é de primeira classe, top-shelf e goldplated. A resposta CVT é tão rápida quanto a EFI, mas é fácil de controlar em situações de rockcrawling. O selector de gama é liso e fácil de usar, e os servos rapidamente se envolvem com 4WD e diff-lock quando selecionados. O CVT tem um excelente sistema de travagem do motor (EBS) que permite que ele se desloque em torno dos cantos de switchback em baixo alcance, com um rápido desengate de 4WD ajudando a dobrar o T4 em torno do que seriam voltas de três pontos em qualquer outro UTV de quatro lugares. Após a curva, voltar para 4WD para frenagem máxima do motor em downhills.como manuseia o TERYX?assim como o Teryx 800. O Teryx4 tem uma grande combinação de Torneamento prowess e estabilidade de linha reta, e frenagem do motor ajuda a configurar drifts em voltas em 2WD, dando-lhe um raio de Torneamento ainda mais apertado. Com um centro de gravidade mais baixo, 70 libras menos peso e menos viagem do que a Honda 1000-5, é muito desportivo em turnos, e a barra de torção dianteira luta contra o rolo corporal.
e a suspensão?é muito melhorado. O novo valving no pódio da Fox X 2.0 produz um passeio muito mais suave nas rochas e uma melhor resistência de fundo em barras de água e G-outs. A viagem ainda é de 8.0 polegadas na frente e 8.3 polegadas na parte traseira, mas o passeio é melhorado com compressão definida a 12 de 24 cliques. Isso dá um monte de ajuste para a carga de cama ou condições de trilha.
e pedras e lama?EPS mantém impactos de rochas do motorista, e nós batemos muitas rochas escondidas sob vários centímetros de neve. Os campos de pedras são mais facilmente negociados graças ao duplo X dos lados e ângulo de aproximação, e não tivemos problemas em virar pneus de 30 polegadas no Teryx4. Isso ajuda a estender a distância do solo, que é de 11.2 polegadas com estoque pneus de 27 polegadas, para 12.7 polegadas. Quando a lama derrete mais do que 11.2 polegadas a parte de baixo arrasta, mas o Teryx4 tem uma incrível proteção de poltro na nova carroçaria com grandes pára-lamas e meias portas.quão fortes são os travões?bastante forte. Tínhamos muito poder de frenagem para o íngreme Hatfield downhills e switchbacks, e EBS apoia os dois-puck front calipers e multi-disco freio traseiro; no entanto, adicionando um monte de peso em acessórios, um guincho e suspensão de longa viagem irá taxar os freios OEM, então use baixo sobre o material íngreme.
E quanto ao conforto da criatura?são tipo limusina. A forragem do pescoço não é um problema com as novas montagens de elastómero do arnês do ombro, e os assentos têm um grande apoio e aderência. As novas bases ajustáveis do assento, telhado, suspensórios para os pés, Suportes para copos e volante de inclinação são grandes confortos da criatura, como são as portas, novo dash e console central. Há muito espaço de armazenamento no glovebox, console, 249-poundcapacity bed e o espaço sob o banco do condutor. Também gostamos das novas capas de assentos e do cluster de instrumentos digitais.
Qual é a nossa resposta FINAL?
Desde 2014 o Teryx4 tem sido a nossa escolha para grandes jamborees e atrações como Rally on the Rocks. As atualizações de 2016 em iluminação, suspensão, estilo e a cabine tornam o Teryx4 ainda mais confortável, inspirador de confiança e eficaz para o passeio geral e rock crawling. LED quad faróis na edição limitada e camo T4s deixou a diversão continuar após o pôr-do-sol. Kawasakis são algumas das máquinas mais bonitas na trilha, e as novas escolhas de cor para 2017—Matte caramelizado queimado laranja e metálica Starburst branco—vai virar cabeças. Adiciona uma suspensão de viagem longa e é uma limusina off-road.
SPECS
2016 KAWASAKI TERYX4 800FI 4X4 LE
ENGINE / TRANSMISSION
Engine type …………. Líquido-óleo-de refrigeração, de 8 válvulas, SOHC,
4-stroke V-twin
Deslocamento …………………………………………783cc
Diâmetro x curso ……………………….85mm x 69mm (x2)
taxa de Compressão …………………………………. 10.7: 1 Sistema de lubrificação……………………….Indução do sump Semi-seco………………………….. 36mm Mikuni EFI(x2)
Starting/back-up ……………..Elétrica com botão de pressão/none
Ocioso ajuste …………………………………………..Filtro de ar N / A:
Tipo de …………………………………………………… Espuma
Acesso ……………….Remover capô e 6 clipes de caixa de ar …………… Dual-range CVT w / rev. & EBS
Reverse procedure………………..Mover a mudança de velocidades para”R”
Sistema de transmissão ……………………..2WD/4WD w/ diff-fechamento
Final de unidade ……………………………………………….Eixo
DIMENSÕES/CAPACIDADES/PESOS
capacidade de Combustível ……………………………………….. 7.9 gal.
distância entre Eixos …………………………………………….. Comprimento de fora a fora / largura / altura ………..125.4″ / 61.6 “/ 79.7″…………………………………….. 11.2 ”
Peso reclamado do passeio ……………..1.604. 5-1, 628.8 lb.
capacidade de Cama …………………………………………249 lb.
capacidade de Reboque …………………………………..1.300 lb.quadro de rolamento ………………………………… Double-X tube steel Suspension / wheel travel: Front . Duplo a-arms w / preload, comp.- adj. piggyback
shocks / 8.0 ”
Rear…. Dual a-arms w / preload, comp-adj. piggyback choques/8.3 ” Freios / actuação: frente ……………..Discos e discos, para pedais, de pistões duplos………………………Parque de Estacionamento com banho de óleo …………………………..Alavanca de bloqueio no console pneus: frente ……………………….27×9 a 14 Maxxis Bighorn 2.0
Traseira ………………………27×11-14 a Maxxis Bighorn 2.0
DETALHES
Iluminação:
Frente ……… Dupla de halogéneo de 35W/Quad 20.4 W/10.2 W
faróis de LED
Traseira ……………………. Dual 21W / 5W freio/faróis traseiros…………… multi-function digital meter
plus indicators
Colors .. Verde-limão, vermelho-diafragma, Graystone Bruto Plano metálico, idade mínima recomendada do operador ………………. 16
Preço de retalho sugerido……$15,799; Camo $16,299;
le $ 16,999
Contact…… Kawasaki Motor Corp., (800) 661-RIDE