fontes que Você Precisa Para Identificar um Mau Spark Plug
Com apenas algumas ferramentas simples, você será capaz de remover e fazer uma rápida inspeção visual do seu velas de ignição. Aqui está o que você vai precisar:
- Spark plug socket e chave de soquete
- Basic catraca/set socket
- calibradores/lacuna a vela de ignição ferramenta
- torquímetro (para veículos)
- Lanterna
Como Saber o Que é um Bad vela Parece (5 Guia passo a Passo)
- Remova a vela de ignição
- inspecionar Visualmente o plug
- Testar a tomada com um multímetro
- Definir a folga da vela
- Substituir ou reinstalar o existente plug
Passo 1: Remova a vela de Ignição
Remover a vela de ignição é uma tarefa bastante fácil que qualquer um pode fazer. Primeiro, para os motores carburadores, você terá que remover as botas de fio da vela de ignição. os motores de injecção de combustível têm bobinas de ignição aparafusadas no terminal. Vai precisar de algo como uma tomada de 10mm para desapertar e desligar rapidamente cada bobina de ignição.pode também ter de remover Mangueiras de admissão de ar e outras peças de plástico.se não conseguir ver onde estão as velas de ignição, aponte uma lanterna para os buracos para ver melhor.
Passo 2: Limpar e inspeccionar visualmente a ficha
após a remoção, use os seus olhos para encontrar quaisquer sinais óbvios de avaria da vela de ignição. Limpar os fios e eletrodos com um bom agente de limpeza e um pincel irá ajudá-lo a obter uma melhor olhada no estado do plug.pode até mesmo tirar areia do eléctrodo lateral para ajudar a ligação ao solo.
um plug normal terá castanho, cinza e bronzeado no eletrodo lateral. Qualquer uma destas cores geralmente significa que a sua vela de ignição ainda é bom. as velas de ignição incrustadas serão revestidas com óleo, depósitos de carbono negro ou aparentam ser queimadas e marcadas com um eléctrodo branco.
Inspecione a parte isoladora branca do plug para sinais de fissura. Se o plug é apertado demais, o isolador de cerâmica vai quebrar e o motor vai falhar.
Passo 3: testar a ficha com um multímetro
pode testar uma vela de ignição para continuidade e curto-circuito com um multímetro.
Em primeiro lugar, comece por definir o multímetro para medir a resistência a um intervalo de 20k Ohms Ω. Toque no teste positivo e leve ao topo da ficha onde os ganchos de arranque da vela de ignição e o teste negativo leva ao Eléctrodo central.
Se você está testando uma vela de resistor (todos os automóveis que não Carros de corrida usam tampas de resistor), então você deve obter uma leitura de qualquer lugar entre 4-8K Ohms Ω.
Se você está testando um plug não resistor, você pode esperar uma resistência muito baixa ou mesmo nenhuma entre o terminal e o eletrodo central.
o segundo ensaio está a realizar um ensaio de continuidade entre o Eléctrodo central e o solo. Neste caso, você irá definir o multimeter para o ícone do chifre na seção Ohms Ω.tocar num ensaio conduz ao eléctrodo lateral e o outro ao solo (a parte onde a chave vai). Se a vela de ignição for boa, deve ouvir o sinal multimeter, o que significa que o circuito é contínuo. o último teste que pode fazer é um teste de escassez entre o eléctrodo terrestre e o Eléctrodo central.
medir a resistência em Ohms Ω entre o terminal e o chão, tocando um ensaio, leva a onde os ganchos de arranque de fios e o outro para onde a chave de fendas continua.a vela de ignição é boa se não houver resistência zero entre os dois pontos de contacto. Se você tiver alguma leitura em tudo isso significa que há contato entre o terminal e o chão, e você deve substituir o plug.