5 mituri demascat despre zbor în timpul iernii

călătoria în timpul iernii poate fi o durere de cap – drumuri înghețate, săparea mașinii și mersul lent pe drumuri. Dar călătoria pe calea aerului în timpul iernii poate prezenta o nouă perspectivă și oportunități diferite. În timp ce unii se pot gândi la iarnă ca la un moment periculos sau incomod pentru a zbura și pot evita să ia cerul rece și gri, acest lucru nu este întotdeauna adevărat. În plus, atunci când sunteți dureri de plaje insorite pe ocean, în mijlocul lunii februarie, veți dori să-și planifice o vacanță de vreme caldă la jet off la.

dacă vă gândiți să planificați un zbor de iarnă, iată cinci mituri despre zborul în timpul iernii care nu sunt de fapt adevărate.

1) vremea de iarnă face mai periculos pentru a acoperi

în timp ce s-ar putea crede că, din cauza zăpadă, gheață și temperaturi reci că vremea de iarnă prezintă condiții de zbor mai riscante în comparație cu anotimpurile mai calde. Cu toate acestea, primăvara și vara pot fi de fapt mai rele decât iarna în ceea ce privește problemele de zbor legate de vreme.în America de nord, s-a spus că cea mai dificilă perioadă pentru a zbura este mijlocul lunii martie până la mijlocul lunii aprilie, din cauza unui amestec de vânturi puternice, viscole de la sfârșitul sezonului și furtuni. Și în timp ce s-ar putea să vă fie frig în timpul unui pre-zbor de iarnă, probabil că nu vă veți confrunta cu furtuni, unul dintre cele mai periculoase Pericole de zbor. Aerul rece oferă, de asemenea, o vizibilitate sporită, permițându-vă să vedeți totul mai clar de la distanță.

2) poate fi prea frig pentru a decola

dacă avionul poate fi ținut într-un hangar înainte de zbor, poate funcționa chiar și în cele mai reci condiții. La urma urmei, la 40.000 ft., altitudinea normală a unui avion privat, presiunea aerului scade la mai puțin de un sfert din valoarea sa la nivelul mării, iar temperatura exterioară scade sub grade negative 70F. Prin urmare, dacă fluidele pot fi menținute calde, majoritatea aeronavelor pot funcționa de obicei la unele dintre cele mai reci temperaturi de pe pământ.

3) motoarele aeronavelor au performanțe mai bune pe vreme caldă

în general, aeronavele au performanțe mai bune pe vreme mai rece decât pe vreme mai caldă. De ce este așa? Ei bine, aerul mai rece este mai dens decât aerul mai cald, ceea ce contribuie la performanța motorului și la transportul aerian. Nu este de fapt că avioanele zboară mai bine în aer rece; este că motoarele produc mai multă putere atunci când decolează în aer rece. Cantitatea de ridicare pe care o generează o aripă de avion este afectată de densitatea aerului. în general, atât motoarele cu turbină, cât și cele cu combustie internă/piston alternativ funcționează mai eficient în aer rece, deoarece aerul mai rece permite motorului să utilizeze o masă mai mare de amestec aer/combustibil în același volum de admisie, generând mai multă forță și putere. La fel, pentru avioanele cu elice, recuzita mușcă în aer mai dens și împinge o masă mai mare de aer înapoi, generând mai multă putere. Cu o putere suplimentară, avionul poate accelera mai repede, poate atinge altitudinea mai repede, poate reduce rola de decolare, poate oferi aripilor mai multă ridicare și permite avionului să decoleze la o viteză mai mică la sol.

4) avioanele sunt construite pentru a gestiona Zăpada și gheața

avioanele, oricât de incredibile ar fi, nu sunt concepute pentru a zbura cu îngheț, gheață sau zăpadă pe corpul exterior. Gheața de pe aripi și coadă vă poate împiedica să decolați – chiar și un strat de gheață gros de un sfert de centimetru într-un avion poate perturba fluxul de aer peste și în jurul formei special concepute a aripilor și cozii, distrugând complet cantitatea de ridicare. Acumularea de gheață este principalul pericol al vremii reci, deoarece provoacă efecte extrem de imprevizibile asupra aerodinamicii unui avion. Asigurați-vă întotdeauna că avionul dvs. este clar de orice îngheț, gheață sau zăpadă înainte de decolare.

5) planificarea înainte de zbor este aceeași în timpul iernii ca și vara

zborul pe vreme rece are o parte echitabilă de provocări. Anume, este rece și trebuie să aveți grijă deosebită atunci când efectuați inspecții înainte de zbor, pregătirea aeronavelor și dezghețarea. Pur și simplu, planificarea înainte de iarnă ar trebui să dureze mai mult decât zborul pe vreme caldă.

în lunile de iarnă, poate cea mai importantă parte a pre-zborului este scurta vreme în care veți lua decizia finală dacă să decolați sau să vă mențineți avionul la pământ. Acordați atenție modelelor de furtună și potențialelor probleme atât în orașul și destinația dvs. care pleacă, cât și pe ruta planificată. Este mai bine să fiți pregătiți și să nu decolați dacă aveți griji că vă puteți confrunta cu zăpadă, vânt sau gheață riscante sau periculoase.

vrei să înveți cum să zbori?

ia legătura cu Inflight pilot de formare de azi!cu sediul în Minneapolis, Minnesota, Inflight Pilot Training este o școală de zbor premier cu un program de formare de renume și o listă extinsă de înaltă calificare, instructori de zbor certificate. Vă putem ajuta să dobândiți abilitățile necesare pentru a deveni pilot privat.

pentru informații suplimentare despre programele de instruire în zbor, contactați-ne astăzi sau sunați la (952) 698-3000.