James Fisk, Jr., 1835-1872
numele Jay Gould și James Fisk Jr. sunt legate în istoria afacerilor americane în epoca „baronilor tâlhari.”Împreună, au controlat Calea Ferată Erie, au făcut parte din setul Tammany Hall și s-au certat cu J. P. Morgan peste Albany & Calea Ferată Susquehanna.James Fisk, Jr. s-a născut la 1 aprilie 1835 în Pownal, VT. Istoria sa timpurie de lucru este destul de colorată și include un stagiu în circ, precum și munca de chelner, comerciant și vânzător. În Washington, D. C. s-a descurcat bine cu contractele armatei în timpul Războiului Civil și mai târziu a devenit broker de acțiuni. Cam în acest moment, calea lui s-a încrucișat cu Jay Gould.
Jay Gould, (între 1865 și 1892)
fundalul lui Jay Gould a fost ceva mai tradițional. S-a născut la 27 mai 1836 în Roxbury, NY și în cele din urmă a lucrat cu tatăl său în industria hardware. Mai târziu a lucrat în cherestea, tăbăcirea pielii și activități bancare.cea mai veche colaborare a lui Gould și Fisk a implicat Calea Ferată Erie. O mare parte din acțiunile lui Erie erau deținute de Cornelius Vanderbilt, dar au vrut să-l înlocuiască pe Vanderbilt. Pentru a face acest lucru, ei, împreună cu Daniel Drew, au venit cu schema de a emite acțiuni frauduloase în companie, într-un efort de a o slăbi și de a slăbi poziția lui Vanderbilt. Această luptă pentru controlul căii ferate a fost dezordonată (uneori a fost numită Războiul Erie), dar în cele din urmă Vanderbilt a cedat controlul căii ferate celor trei bărbați și „războiul” s-a încheiat. Odată ce au controlat compania, bărbații au căutat să intre în favoare și l-au numit pe William Tweed de la Tammany Hall, alias Boss Tweed, director al companiei în schimbul unei legislații favorabile intereselor lor de afaceri. Desigur, Gould și Fisk nu l-au putut lăsa acolo și, în cele din urmă, au reușit să-l forțeze pe Drew. Următoarea lor aventură nu ar fi la fel de Reușită.
Harta New York-ului & drumul feroviar și conexiunile sale; cea mai directă rută de la New York la toate orașele și orașele occidentale. J. H. Colton & Co., 1855.
după Războiul Civil, economia SUA a fost într-un dezastru. Guvernul a luat măsuri pentru a-l îndrepta și ceea ce a devenit cunoscut sub numele de scandalul Black Friday își are rădăcinile în aceste eforturi. Un efort a fost acela de a limita cantitatea de dolari verzi (dolari de hârtie) în circulație și de a pune mai mult aur în economie. Acest lucru însemna că Guvernul urma să plătească greenback cu o reducere folosind aur, punând astfel mai mult aur în economie. Din păcate, acest lucru nu se încadra în planurile lui Gould și Fisk, care doreau ca guvernul să-și păstreze aurul. Acești domni au vrut să obțină un profit uriaș cumpărând aur ieftin și, în cele din urmă, vânzându-l când prețul a crescut. Guvernul pune aur în economie ar conduce de fapt prețul de aur în jos.
„băiatul perioadei”, agitând animalele. Currier & Ives, 1869.într-un efort de a zădărnici planul, sau cel puțin să se pună într-o poziție mai bună, l-au convins pe Abel Rathbone Corbin, cumnatul președintelui să-i ajute să se apropie de președinte pentru a-l convinge să oprească planul guvernului. Din păcate, pentru ei, Președintele Grant a devenit incomod cu interesul excesiv al lui Corbin și, în cele din urmă, a ordonat vânzarea a milioane de dolari în aur. Gould și Fisk începuseră să cumpere în liniște aur, dar pe 24 septembrie 1869, aurul guvernului a intrat pe piață și prețul aurului a scăzut. Mulți oameni, inclusiv Corbin, au fost ruinați în ceea ce a devenit cunoscut scandalul Black Friday. În timp ce Gould și Fisk au pierdut bani, au reușit să continue în afacerile lor.
în același timp, duo-ul a început, de asemenea, să cumpere acțiuni ale Albany& Susquehanna Railroad. Lupta pentru controlul acestei căi ferate a devenit la fel de dezordonată ca și lupta pentru Erie. Președintele companiei, Joseph H. Ramsey, a recurs la eforturi destul de extreme pentru a bloca preluarea (ca răspuns la unele păcăleli nebunești ale lui Gould și Fisk) și, în cele din urmă, Bancherul J. P. Morgan s-a implicat. Certurile legale au ajuns în cele din urmă la Curtea Supremă a statului New York, care s-a alăturat Morgan și Ramsey, iar până în 1870, Morgan deținea controlul.
averile lui Gould și Fisk nu au mers bine în următorii câțiva ani. Amanta de lungă durată a lui Fisk s-a ocupat de Edward Stokes și cei doi au încercat să-l șantajeze pe Fisk. Fisk a rezistat și Stokes, frustrat și cu care se confruntă faliment, împușcat și ucis Fisk în ianuarie 1872. În acel moment, Gould și-a început eforturile de a prelua controlul complet asupra căii ferate Erie. Apoi, această poveste devine foarte interesantă.într-un efort de a prelua controlul deplin asupra Erie, Gould încerca să adune investitori și bani. Un astfel de investitor a fost un om care se numea Lord Gordon-Gordon. Acest „lord” a reușit să-l înșele pe Gould din stocul de 1 milion de dolari și apoi să fugă în Canada. Când Gordon a fost găsit a fi o fraudă, stocul a scăzut și Gould, care a fost înșelat de destul de un pic de bani, a fost în foarte dire straits. Într-un efort de a-l readuce pe Gordon în Statele Unite, Gould și mai mulți asociați au încercat să-l readucă pe Gordon într-o încercare eșuată de răpire care a provocat un mic incident internațional cu Canada. În cele din urmă, Gould a fost forțat să iasă din calea ferată Erie cu totul în 1879.
dar Jay Gould nu a fost unul care să renunțe. În schimb, a plecat spre vest, unde a câștigat controlul asupra mai multor căi ferate, inclusiv Union Pacific.Gould a murit la 20 de ani după Fisk, în decembrie 1892. Dar chiar și atunci, drama nu s-a încheiat. O luptă lungă și scandaloasă pentru averea sa a oferit furaje pentru știri până cel puțin în 1897 și s-a rotit în jurul unei presupuse căsătorii și a unui moștenitor „nelegitim”.