traficul este o problemă perenă în Florida de Sud. Costă timp și bani—dacă utilizați drumuri cu taxă sau benzi expres.
în această săptămână, statul a anunțat unele modificări la Palmetto Expressway, drumul de Stat 826, în Miami-Dade County. Departamentul de transport din Florida va reduce numărul de benzi expres pe 826. Taxele vor fi, de asemenea, suspendate pe măsură ce proiectul începe.
la Adunarea din Florida de Sud, gazda Tom Hudson a vorbit cu senatorul Republican de Stat Manny Diaz Jr. cine reprezintă zona Hialeah. A lucrat cu guvernatorul și FDOT la modificările aduse autostrăzii 826 Palmetto.
iată un fragment din conversația lor:
TOM HUDSON: de ce ați vrut să faceți aceste schimbări care vin la autostrada Palmetto?
sen. MANNY DIAZ JR.: am primit o cantitate copleșitoare de frustrare și plângeri din partea alegătorilor noștri – ca să nu mai vorbim că conduc eu însumi autostrada Palmetto și am fost în ultimii 30 de ani. Am observat că de la punerea în aplicare a benzilor, a existat o schimbare drastică a punctelor de congestie, în special în afara orelor de vârf. Și astfel frustrarea a ajuns la un nivel în care aproape că a necesitat acțiuni sau intervenții legislative. Cred că aici am ajuns în acest punct în care suntem acum foarte capabili să măsurăm frustrarea.
inginerii de trafic și FDOT sunt bazate pe date. Care au fost valorile implicate?
ne-am uitat la datele pe care le-am primit de la Departamentul de transport care arată că au existat unele îmbunătățiri în anumite perioade de conducere. Dar am arătat, de asemenea, unele întârzieri în afara timpilor tradiționali de conducere. Și doar obtinerea pe modelul, eu și alți parlamentari și văzând ceea ce este față de ceea ce este folosit pentru a fi înainte de punerea în aplicare, mai ales ca pe ori în zilele de sâmbătă și duminică și orele de vârf non în timpul în timpul săptămânii, care a creat o îngrijorare că a existat într-adevăr un efect și, eventual, un defect în proiectarea.
unele dintre acestea au fost anticipate. Privind înapoi la documentele FDOT din 2011 și 2012, când a început planificarea acestor benzi expres, a existat un studiu de trafic care a constatat că sunt așteptate condiții bune de funcționare pe parcursul celor 826 de sisteme de benzi expres. Dar raportul a spus că sunt așteptate condiții de eșec de-a lungul unor segmente de autostradă pe benzile de uz general. Inginerii de trafic nu au prevăzut o parte din această congestie?
acest lucru se întâmplă, așa cum ați spus, în 2011, înainte de a fi ales. Cred că au crezut din toată inima că au creat conectivitate între zonele 595, I-75 și autostrada Palmetto din Miami-Dade. Și o parte a problemei este că aplicarea acestui lucru în Palmetto este foarte diferită de încercarea de a-l aplica în alte părți ale statului care au distanțe mai mari între orașe sau zone populate.
cred că întrebarea este că inginerii de trafic știau că punerea acestor două benzi expres în Palmetto ar crea congestie în benzile de uz general. Dar sa întâmplat oricum.
Da, Cred că este un motiv de conversație despre revizuire, despre modul în care procesul merge mai departe. Acum, este diferit Departamentul de transport care a fost în loc, secretar diferit, oameni diferiți care au fost implicați decât avem acum, care se ocupă de această problemă. Și asta face parte din funcția schimbării administrațiilor și a modului în care se schimbă lucrurile în guvern.
transcrierea acestui interviu a fost editată ușor pentru concizie și claritate.