Bianchi Infinito CV disc frameset

bicicletele rutiere Bianchi sunt în general împărțite în două stiluri cheie de geometrie: cursa și cursa de anduranță.

CV – ul Infinito se încadrează în acesta din urmă-ceea ce înseamnă că este proiectat pentru zile lungi, dar încă își propune să fie suficient de înțepător pentru a-i face pe cursanți să se simtă ca acasă.

parte din gama de biciclete folosită de echipa olandeză Pro LottoNL-Jumbo, acest model a fost concurat în clasicele pietruite, dar nu este la fel de des văzut în pro peloton, cu mașini de viteză complete, cum ar fi Oltre XR4 și Specialissima, în centrul atenției.

CV-ul Infinito pe care îl testez a fost echipat cu un grup de discuri Campagnolo Chorus și are un cost estimat de construcție de 6.500 de dolari. Nu este disponibil în afara raftului – în magazine veți găsi bicicleta construită cu Shimano Ultegra pentru 4.300 sau Di2 pentru 5.400, în timp ce un set de cadre costă 2.800.

Bianchi Infinito CV disc frame

cadrul de anduranță este completat de mult iubit punct de vânzare unic Bianchi lui, tehnologie contra-cost.

În cazul în care ați ratat-o în aproape toate celelalte recenzii Bianchi bike, Countervail a fost dezvoltat cu Materials Sciences Corp și este un material compozit care combină carbonul cu rășina viscoelastică, anulând 80% din vibrații, în timp ce îi conferă rigiditate și rezistență suplimentară.

Scopul jocului este de a absorbi vibrațiile. Bianchi își propune să omoare credința acceptată că confortul și performanța sunt dihotomice, susținând că tehnologia de oboseală creează, de asemenea, un călăreț mai rapid.

contracararea – utilizată în altă parte în aplicațiile aerospațiale NASA – are avantajul suplimentar de a netezi imperfecțiunile rutiere care altfel ar putea afecta manipularea.

Din nou, se pune accentul pe viteză aici: un călăreț care nu este îngrijorat de a fi dislocat de pe bicicletă datorită resurfacerii slabe sau pietrișului va lua curbele și coborârile mai repede.în timp ce Infinito nu este comercializat ca un nepriceput prin orice mijloace, este semnificativ mai relaxat decât un fel de potrivire s-ar putea găsi pe unul dintre modelele sale ‘race’, cum ar fi Oltre XR4, cu o acoperire de 373 spre deosebire de 384 și stiva de 537 la Oltre 499.

interesant este că unghiul declarat al capului și scaunului rămâne același între Infinito și Oltre XR4 într – o dimensiune 50 – 71.5 în față și 74.5 în spate-ceea ce implică o manipulare care se va simți rapid pe toate modelele. Discul ININITO CV are totuși un ampatament mai lung, care ar trebui să ofere o doză sănătoasă de stabilitate.

spec

discul Infinito CV este disponibil construit cu Shimano Ultegra sau Shimano Ultegra Di2. Cu toate acestea, majoritatea dealerilor Bianchi vă vor ajuta să construiți o bicicletă: am testat una cu noul grup de discuri Chorus de la Campagnolo.

o construcție off-the-shelf nu va veni cu această specificație și, dacă vă creați propria bicicletă de puzzle, probabil că veți avea propriile preferințe – dar un scurt cuvânt despre specificațiile pe care le-am călărit.

discurile hidraulice ale lui Campagnolo au venit mult timp, ajungând abia în mai 2017. Cu toate acestea, ceea ce este produs alături de producătorii germani de frâne și suspensii Magura este impresionant. Vom examina grupul separat, dar este corect să spunem că frânele sunt rapide pentru a intra în acțiune fără a fi apucate.

discurile sunt rotunjite în încercarea de a îmbunătăți siguranța și puteți selecta poziția pârghiei, datorită sistemului de modulare de reglare (AMS).hotele au rămas subțiri în stilul Campagnolo, deși discurile hidraulice văd o creștere de 8 mm la lungimea capotei, ceea ce se dublează ca oferind un avantaj aero.

modelul nostru a venit cu roți de disc Campagnolo Zonda, încălțate cu anvelope Vittoria Rubino pro în 25C și kit de finisare FSA.

plimbarea

destul de mult de fiecare dată când am zguduit la o plimbare de grup cu această bicicletă, a atras complimente. Într-adevăr, managerul de țară al lui Bianchi, Andrew Griffin, mi-a spus că a considerat că este cel mai bun aspect din linia 2018.

personal, nu contest că este o bicicletă frumoasă, dar am fost întotdeauna destul de surprins de volumul de complimente. Oricum-imaginile ar trebui să vă ajute să vă faceți propriile minți.

după ce am călărit Oltre XR4 al lui Bianchi timp de câteva luni anul trecut, am fost intrigat să văd cum va funcționa acest model mai concentrat de anduranță.

în mod ciudat, deși de neratat, efectul de atenuare al acestei tehnologii din epoca spațială mi-a fost mai puțin marcat în CV-ul Infinito.

cred că acest lucru se datorează faptului că un astfel de confort este destul de unic pe o bicicletă aero. Pune-l pe o bicicletă de anduranță, și în acest moment în dezvoltarea cadru este un fel de luat ca un dat. Cu toate acestea, așteptările mele au fost îndeplinite – cadrul a depășit imperfecțiunile chiar și pe secțiunea de șmirghel numită în mod corespunzător a traseului meu de testare preferat.

la plimbările mele timpurii pe această bicicletă, am stabilit mai multe PR descendente – în special pe pietrișul 20%-plus coborârea aproape de casa mea (cea cu câinele care latră în vârf și eterna șansă de 50% de a întâlni o mașină care se apropie la colț). În ciuda obstacolelor, discul Infinito CV s-a simțit determinat și stabil. Viraje a fost rapid, de asemenea, dar aceste roți Zonda, probabil, a avut ceva de spus în asta.

spot de testare a bicicletelor pe CV-ul Bianchi infinito astăzi. Lovely Campagnolo Chorus disc groupset și roți Zonda.. Frumos pentru a testa o parte din acea tehnologie anticonceptionale celebru pe o geometrie ceva mai iertător…. . . . # bianchi # campagnolo # baaw # fromwhereirde # surreycycling # celeste

o postare împărtășită de Michelle Arthurs Brennan (@ridewriterepeat) pe 5 aprilie 2018 la 12:39pm PDT

nu am luat CV-ul Infinito la curse, dar mi-a plăcut să arunc un picior pe acele curse pre / post chill Out care devin o bază a sezonului de la mijlocul verii, plus câteva curse de club mai lungi.

pe scurt out-the-șa se ridică, nu a stabilit lumea mea aprinde. Lovitura rapidă care face ca un cadru să prindă viață pentru mine nu era chiar acolo. Cu toate acestea, nu toată lumea își dorește acest lucru toată ziua – iar călătoria cu siguranță nu a fost floppy sau lipsită de lumină, deoarece poate fi un pericol cu unele mașini de anduranță.

geometria este versatilă. Cu barele în punctul lor cel mai înalt, bicicleta s – a simțit destul de verticală-compactă, confortabilă, dar nu deosebit de rapidă.

cu toate acestea, există 35mm de picătură disponibile. Trântind tulpina a dat drumul la o plimbare foarte diferită-una care, deși scurtă, mi-a permis să ajung suficient de jos pentru a mă simți repede. Ar fi ușor să schimbați tulpina 90mm specced pentru o versiune mai lungă și, fără îndoială, aș schimba barele 40cm pentru 38 sau 36S, ceea ce va face întotdeauna o diferență uriașă.

urcarea pe discul Infinito CV mi s-a părut OK, dar nu la fel de palpitant pe cât mi-ar plăcea atunci când merg cu o bicicletă de 6k+ de la sută.

la 7.8 kg într-o dimensiune 50, este un pic pe partea grea. Nu obezi, mai mult chiar pe marginea în cazul în care ar putea fi un fel de a sugera de stabilire pe biscuiți suplimentare. Bianchi spune că greutatea cadrului este de 1.020 g, astfel încât o parte din heft ar fi putut fi până la kitul de finisare.

schimbarea a fost liniștitor de mecanică cu acea campanie plăcută „clunk”, mai ales atunci când masa sare de la inel mare la mic în acel mod perfect ușor pe care Campag permite. Schimbătoarele, ca întotdeauna cu Campagnolo, montate ca mâinile mele au fost propriile lor mănuși proiectate scop.

frânele au scârțâit puțin la plimbările timpurii pe umed. Cu toate acestea, odată stabilită, frânarea a fost excelentă: ascuțită, fără a fi apucată.

Value

Bianchi nu își face un nume în valoare de bani, alegând în schimb să se concentreze pe capătul premium al pieței, iar acest model nu face excepție

Tehnologia cadrului – cum ar fi contracararea – este încă ceva pentru care marca care a făcut celeste celebru se așteaptă să plătiți.

explicând etichetele de preț atașate bicicletelor sale, Griffin mi-a spus: „Unul dintre motivele pentru care Bianchi este mai scump este că nu avem un design de cadru care să acopere mai multe modele”, lucru despre care susține că este unic, clarificând că ” niciun cadru de model nu împarte părți cu niciun alt cadru de model.”

” costul matrițelor fiind ceea ce sunt, acest lucru crește automat costul pe model. Testarea formelor individuale de cadru necesită, de asemenea, timp și costă bani” – tot ceea ce se adaugă atunci când aveți opt dimensiuni de cadru pe model pentru a vă asigura că clienții pot găsi dimensiunea potrivită, așa cum face Bianchi.

Campagnolo nu este niciodată o alegere bugetară.

ai putea obține o bicicletă cu specificații similare și o greutate mai mică pentru mai puțin, dar ai sacrifica acea nuanță verde / albastră a mărcii comerciale și locul tău în clubul proprietarilor Bianchi.

detalii

greutate (dimensiune 50): 7.8 kg
Groupset: Campagnolo Chorus Disc
roți: Campagnolo Zonda disc
anvelope: Vittoria Rubino Pro