înainte de prezent, înainte de a ajunge la Harbor Boulevard, SR 39 a continuat spre nord de bulevardul Whittier de-a lungul drumului Hacienda până la linia Los Angeles/Orange County, apoi spre nord pe Bulevardul Hacienda și Bulevardul Glendora până la sua 60, 70 și 99 (Garvey Avenue, acum Interstate 10) în West Covina. Apoi a continuat spre est cu SUA 60, 70 și 99 până la Bulevardul Azusa, unde s-a întors spre nord pentru a urma alinierea actuală, așa cum este descris începând cu al patrulea paragraf al secțiunii precedente. Segmentul Hacienda Glendora poate fi încă văzut ca ruta 39 pe unele hărți.
înainte de 1991, Harbor Boulevard va deveni Fullerton Road îndreptându-se spre nord la linia Los Angeles / Orange County și va continua spre nord ca Fullerton Road, deși Puente Hills ca un drum cu o singură bandă în Rowland Heights. Cu toate acestea, din cauza plângerilor locuitorilor din apropiere din cauza volumului crescut de trafic, un ciot mai drept și mai larg a fost construit ușor spre est și a fost numit Harbour Boulevard. Această rută este luată în considerare pentru a deveni parte a SR 39 pentru a completa decalajul.
noul bulevard Harbor a devenit deschis publicului la începutul anului 1992 și servește acum ca pasaj principal între Orange County și Rowland Heights. Segmentul original de înfășurare Fullerton Road există încă, dar nu mai servește ca pasaj principal. Acum este strict o stradă rezidențială.
la 10 iulie 2006, Pasadena Star-News a raportat că statul a oferit finanțare pentru un raport de Impact asupra mediului (ier) în iunie 2006 pentru a evalua fezabilitatea redeschiderii autostrăzii 39 în Pădurea Națională Angeles.
4,5 mile (7.2 km) porțiune de drum, de la izvoarele de zăpadă la nord de Azusa până la autostrada 2, a fost închisă publicului din 1978 din cauza unui noroi masiv și a alunecării de roci. În timp ce drumul este accesibil vehiculelor de urgență pe întreaga lungime închisă, secțiunile din apropierea toboganelor de rocă recurente devin drumuri înguste de murdărie care nu sunt potrivite pentru vehiculele de pasageri. Finalizarea ier va dura trei ani, potrivit oficialilor Departamentului Transporturilor din California (Caltrans).autostrada a fost deschisă echipajelor de urgență în februarie 2003, după ce un studiu Caltrans a arătat că redeschiderea acesteia nu ar afecta zonele umede, calitatea aerului și a apei, vegetația naturală sau plantele și animalele amenințate.
potrivit buletinului informativ Caltrans District Seven „Inside Seven”, lucrările urmau să continue până în 2009 și 2010 privind reconstrucția și instalarea de caracteristici pentru a preveni diapozitivele viitoare să deterioreze carosabilul:
„două proiecte care vor aborda aceste probleme și vor redeschide autostrada sunt programate pentru construcție în curând. Primul, construind două ziduri de sprijin în apropierea orașului Azusa de la Old San Gabriel Canyon Road la aproximativ patru mile sud de SR-2, ar putea începe la mijlocul anului 2009. Al doilea, un proiect de 45 de milioane de dolari pentru reconstrucția carosabilului, construirea zidurilor de susținere a soldaților, repararea sistemelor de drenaj, instalarea protecției împotriva căderii rocilor și asigurarea suprapunerii betonului asfaltic și a stripării traficului, ar trebui să înceapă în toamna anului 2010.”
cu toate acestea, din cauza problemelor bugetare, până în 2012 Caltrans încerca în schimb să transfere responsabilitatea pentru întregul SR 39 la nord de postmile LA 17.81 (inclusiv secțiunea închisă) fie către Serviciul Forestier al SUA, fie către județul Los Angeles, ambele refuzând, tot din motive financiare, chiar dacă atât USFS, cât și județul consideră ruta „esențială”. Abandonarea traseului nu ar fi, de asemenea, rentabilă pentru Caltrans din cauza, printre alte motive, a cerințelor federale de restaurare a mediului legate de prezența oilor bighorn. Propunerea a fost abandonată după opoziția locuitorilor locali și a județului, precum și presiunea legală substanțială a Serviciului forestier, care a amenințat că va pune în aplicare un vechi contract care impune Caltrans să deconstruiască complet autostrada în cazul în care refuză să o mențină. Există propuneri pentru a muta poarta închisă spre nord la două mile într-o potecă populară.
oamenii care se îndreaptă spre Muntele Waterman trebuie să călătorească în prezent spre vest, spre Pasadena și să se alăture autostrăzii Angeles Crest (autostrada 2) din La Ca, o călătorie de aproape două ore. Redeschiderea autostrăzii 39 ar reduce timpul de deplasare către zona de schi Waterman la jumătate și ar scurta călătoria spre est până la Wrightwood.