când vă gândiți la sudarea prin frecare, probabil vă imaginați o mașină de înaltă inginerie care reunește două materiale și realizează o sudură în stare solidă folosind fie o mișcare rotativă, liniară sau de agitare.
cu toate acestea, există o altă formă mai unică de sudare prin frecare, care este special concepută pentru a ajuta companiile aerospațiale să economisească costurile critice de întreținere.
se numește sudură cu dop.
în acest blog, vom descrie cum funcționează această tehnologie și vom explica de ce poate fi atât de benefică pentru companiile aeriene și alți furnizori aerospațiali.
introducere în sudarea în priză
sudarea în priză este utilizată în principal pentru reumplerea găurilor deteriorate ale componentelor aerospațiale, cum ar fi ventilatoarele și carcasele de ieșire. Procesul nostru permite companiilor aerospațiale să salveze aceste componente prin fixarea fiecărei găuri individuale, în loc să caseze întregul ansamblu.
identificarea problemei
după zboruri repetate, găurile ventilatorului și carcasele de ieșire se măresc dincolo de specificațiile lor originale de proiectare. Această problemă poate fi atribuită coroziunii din apa de mare, în special pentru avioanele care zboară în mod obișnuit peste apă sau aterizează pe aeroporturile de coastă.
găurile mărite pot fi, de asemenea, puse pe seama vibrațiilor din aeronavă care, după timp, pot determina extinderea găurilor.
fără sudură prin priză, companiile aeriene sunt adesea forțate să efectueze reparații temporare sau să investească în cutii de ventilatoare și de ieșire complet noi, adăugându-se în mod semnificativ la costurile de reparații și operaționale de întreținere (MRO).
cum poate ajuta sudarea prin conectare
sudarea prin conectare este un proces în mai multe etape care în cele din urmă Repară găurile deteriorate la proprietățile materialului aproape părinte. De asemenea, implică prelucrarea componentei la configurația inițială.
pasul unu-pregătirea găurii
înainte de începerea procesului de sudare cu dop, MTI pregătește gaura deteriorată pentru reparații prin forarea găurii existente în centru pentru a crea o gaură curată cu diametrul exact.
pasul doi – începerea procesului de sudare prin fricțiune
utilizând un ștecher conic specific fiecărui diametru, MTI solid-state fricțiune sudează un material nou în orificiu.
pasul trei – eliminarea excesul de MATERIAL
după ce noul material este în gaura, am mașină excesul de material plug culoare la suprafața originală flanșă.
pasul patru – pregătirea orificiului pentru o nouă utilizare
gaura reparată conține acum proprietăți ale materialului aproape părinte și este gata să fie forată în centru.
rezultatul
sudarea prin dop reduce semnificativ costurile MRO prin repararea fiecărei găuri la o stare nouă. Procesul nostru asigură că avioanele nu sunt scoase din funcțiune pentru o perioadă lungă de timp și pot contribui la eficiența companiilor aeriene. De asemenea, împiedică companiile aeriene să achiziționeze componente noi.
acum, că înțelegeți cum funcționează sudarea prin priză, să vorbim dacă vă poate ajuta să vă îmbunătățiți procesele și să economisiți costurile MRO pentru compania dvs.
contactați-ne pentru a începe conversația.