„pe măsură ce teoriile conspirației merg, zumzetul Windsor s-ar putea să nu aibă picioarele, să zicem, Pistolarul de pe colina ierboasă. Dar, ca orice teorie bună, este un mic bugger persistent.
s-ar putea să știți povestea de fundal aici: Un zgomot tulburător, undeva între un bas care zăngănește fereastra și un thrum profund amorțit de creier, îi deranjează pe locuitorii din orașul Windsor, Ontario, Canada, chiar peste râul Detroit de Detroit.
după o investigație din 2013, oamenii de știință de la Universitatea din Windsor au identificat sursa tuturor acestor rachete.
Insula Zug.
dacă acesta nu este un nume înfiorător aparent întocmit doar pentru un astfel de mini-Mister, nimic nu este.
Zug Island este un pustiu foarte păzit, fum – și abur-eructații, scuipă foc, care se află în josul râului de la Detroit. Se pare, de cele mai multe conturi și de fotografii on-line, exact ceea ce ai crede o moară de oțel pe râul Styx ar arata ca. Este Hades, SUA, condusă de U. S. Steel.”este destul de bine cunoscut faptul că insula este un pericol pentru mediu și a fost de zeci de ani”, spune Gregory A. Fournier, un autor care a crescut în Ypsilanti, Michigan, la 30 de mile (48 de kilometri) vest de Insula Zug. „Dar zona este curățat unele, și unele dintre industriile care se ocupă cu produse chimice și așa mai departe au fost închise și scoase de acolo. Deci, nu este la fel de mult poluarea evidentă ca acolo folosit pentru a fi.”
Fournier a petrecut ceva timp lucrând pe insula Zug la sfârșitul anilor 1960, curățând cărbunele și făcând alte munci grele. Ani mai târziu, Fournier a scris „Insula Zug: un roman de revoltă din Detroit”, încadrat în jurul revoltelor rasiale ale vremii din Detroit.
publicitate
originile insulei Zug
„insula a fost inițial mlaștină, explică Fournier în blogul său, odată concepută ca viitoarea casă a unui conac grandios pentru Samuel Zug, contabil și producător de mobilă care a investit ulterior în imobiliare și a intrat în politică. (Insula, de fapt, nu a fost inițial o insulă, ci mai degrabă o peninsulă. La sfârșitul anilor 1880, Zug avea un canal lat de 60 de picioare sau 18 metri tăiat prin partea de sud a proprietății, conectând râul Rouge la râul Detroit, creând Insula.Zug și soția sa au abandonat ideea construirii, scrie Fournier, spunând că ” mlaștina și izvorul natural de sulf de pe site s-au dovedit prea mult pentru ei să îndure.”Zug a murit la scurt timp după aceea, iar familia Zug a vândut noua insulă industriașilor, care au umplut-o și au folosit-o pentru un teren de dumping până când fabricile de fier au crescut pe șantier în primii ani ai anilor 1900.
a fost un loc pentru industria grea de atunci, uneori atât de poluând aerul și apa din jurul ei încât a stimulat acțiunea în justiție. Încă din 2016, U. S. Steel a plătit o amendă de 2,2 milioane de dolari atunci când compania s-a stabilit ca răspuns la litigiile care acuzau că a încălcat Legea privind aerul curat.la sud de Insula Zug se află orașul River Rouge, care găzduiește aproximativ 52 de situri ale industriei grele pe o rază de 3 mile (4,8 kilometri). Douăzeci și două dintre aceste site-uri fie produc peste 25.000 de lire sterline, fie manipulează mai mult de 10.000 de lire sterline (22.046 kilograme) de deșeuri chimice toxice, Potrivit unui articol Medical Daily.Delray, cartierul de la nord de Insula Zug, avea o populație de aproximativ 23.000 la recensământul din 1930, scrie Detroit Journalism Cooperative. Este vorba de câteva mii acum, victima atât a poluării industriale care a afectat-o de mai bine de un secol, cât și a necesității unui nou pod care să servească drept o altă legătură între Canada și SUA
„pe măsură ce industria s-a concentrat aici, la fel a făcut și poluarea. Viața sălbatică de-a lungul țărmului a murit. Copacii River Road au încetat să mai producă frunze primăvara. Pulberile din fabrici ar stropi din cer noaptea, lăsând un film subțire pe case și mașini”, a spus o piesă din Detroit Metro Times în 2009.
„publicitate
acum vine poluarea fonică
întreaga idee că o conspirație se află în spatele zumzetului — zgomotul a fost raportat pentru prima dată în 2010 sau 2011 — a făcut pentru unele „știri false” bune, așa cum unii ar putea spune. O emisiune de pe canalul Syfy a petrecut o mare parte a unei ore uitându-se la Windsor Hum și dacă programul de cercetare aurorală activă de înaltă frecvență (HAARP) — un fost american. Programul Forțelor Aeriene, condus acum de Universitatea din Alaska Fairbanks, care conține „cel mai capabil transmițător de înaltă putere și frecvență din lume pentru studiul ionosferei”-are ceva de-a face cu zgomotul.HAARP este situat în Gakona, Alaska, la aproximativ 3.658 mile (5.887 kilometri) distanță. Dar, nu contează.
cineastul Adam Makarenko a fost ciobire departe pe o caracteristică crowdfunded de ani de zile-titlu de lucru, „Zug Island, povestea Windsor Hum” – și promite, într-un e-mail, că ” multe lucruri vor veni la lumină.”
adevărul este, totuși, că există o imensă fabrică de oțel cu o mulțime de utilaje grele pe insula Zug. Tone de mașini, churning departe zi și noapte, uneori. Strivire și ardere și … fabricarea oțelului. Poate că toate mașinile grele au ceva de-a face cu asta?
asta au crezut acei oameni de știință. Din raportul lor, scris de Colin Novak, profesor în mecanică, auto & Departamentul de Inginerie a materialelor de la Universitatea din Windsor:
publicitate
probleme reale, oameni reali
lăsând deoparte teoriile conspirației, ceea ce mulți pierd din vedere este că, prin tot fumul și zgomotul literal, zumzetul este real. Și are un efect real asupra oamenilor.
„Imaginați-vă acest lucru”, spune Brian Masse, membru al Parlamentului Canadei care reprezintă Windsor. „Dacă sunteți în apartamentul dvs. sau sunteți în casa dvs. și vecinul dvs. are o cutie de boom care cântă un tip de muzică pe care nu o apreciați în mod regulat și se întâmplă fără discriminare și se întâmplă într-un moment în care încercați să vă bucurați de intimitatea dvs. sau vă distrați sau aveți oameni peste, sau încercați să dormiți bine pentru a vă pregăti pentru slujba a doua zi. Acest tip de incertitudine în sine este o amenințare, să nu mai vorbim de activitatea în sine.”
masa este mare pe relațiile Canada-SUA. El a servit 12 ani ca vicepreședinte al Grupului Interparlamentar Canada-Statele Unite și a co-prezidat Caucusul de Frontieră al tuturor partidelor. Este un mare fan al comerțului SUA-Canada. E posesor de abonament la Detroit Lions.
el primește ambele părți ale unei probleme care (probabil) începe în SUA, dar afectează profund oamenii de partea sa de frontieră. „cred că primul pas este să ne asigurăm că știm exact știința completă și înțelegerea de unde emană problema și cum este creată și să ne întoarcem de la asta”, spune Masse. „Nu cred că cineva de aici sugerează să închidem US Steel în orice calitate. Venim din partea de producție auto din Canada, liderul națiunii. Înțelegem provocările de a trăi într-o zonă industrială, lângă rezidențial și așa mai departe. Preferăm o abordare practică. Dar nu poți ajunge acolo când cineva își pune capul în nisip pe această problemă și încearcă să o ignore.
„cu cât suntem mai puternici împreună, cu atât mai bine. Nu cred că acest lucru poate fi realizat prin ignorarea reciprocă.”
publicitate