cauzele comune ale deteriorării și degradării trotuarului sunt supraîncărcarea, infiltrațiile, drenajul necorespunzător sau slab al suprafeței drumului, lipsa unei întrețineri adecvate a drumului, lipsa de condiții climatice nefavorabile și alți factori.
problemele rutiere perturbă și afectează negativ fluxul de trafic și siguranța traficului, ceea ce duce la performanțe slabe ale drumului. De asemenea, acestea determină o creștere a costurilor cu combustibilul, duc la întârzieri și se dovedesc supărătoare pentru fiecare utilizator de drum. Identificarea fisurilor rutiere într-un stadiu incipient este esențială, deoarece întreținerea preventivă a drumurilor și măsurile de remediere eficiente pot fi aplicate înainte ca problema să devină prea severă și pavajul să nu funcționeze. Întreținerea trotuarului duce astfel la beneficii economice enorme în prevenirea eșecului pavajului. De asemenea, necazurile, indiferent dacă sunt de o scară mai mică sau mai mare, reprezintă o problemă pentru participanții la trafic și se pot dovedi periculoase dacă sunt neglijate pentru o perioadă lungă de timp, deoarece starea lor se înrăutățește cu timpul. Întreținerea corectă, în timp util și selectivă a drumurilor devine astfel un principiu important care prelungește durata de viață a pavajului și, de asemenea, reduce costurile de întreținere.
probleme rutiere comune în trotuare flexibile:
cele mai frecvente probleme rutiere în trotuare flexibile sunt cracare și Rutting.
Tipul fisurilor rutiere
oboseala sau fisurarea aligatorului:
fisurile de oboseală sunt fisuri interconectate care sunt cauzate sub influența încărcării repetate a traficului. Drumurile care se confruntă cu climă extremă și vehiculele puternic încărcate suferă o fisurare severă a oboselii. Este, de asemenea, denumit crăparea aligatorului, deoarece modelul fisurii seamănă cu pielea unui aligator. Fisurarea oboselii, dacă nu este participată, provoacă rugozitate și poate duce la defecțiuni structurale, infiltrarea apei prin fisuri și se poate degrada în continuare pentru a forma gropi.
Bloc de cracare în drumuri:
fisurarea blocului este sub formă de fisuri dreptunghiulare interconectate. Aceste tipuri de fisuri provoacă, de asemenea, rugozitate și infiltrații de apă prin fisuri.
fisurarea longitudinală și transversală:
fisurile formate în direcția fluxului de trafic sunt denumite fisuri longitudinale, iar cele care sunt formate perpendicular pe fluxul de trafic sunt numite fisuri transversale.
ondularea și împingerea:
este sub forma unui val brusc pe suprafața drumului și este perpendicular pe direcția fluxului de trafic și este situat în cea mai mare parte în punctele în care un vehicul pornește sau se oprește pe drum. Aceasta provoacă rugozitate și disconfort șoferului.
depresiune:
secțiuni de drum localizate cu o ușoară depresiune, provoacă rugozitate și colectează apă care poate duce la formarea gropilor
gropi:
gropile sunt depresiuni în formă de bol de diferite dimensiuni pe suprafața pavajului. În general, au muchii ascuțite. Gropile sunt cel mai probabil să apară pe drumuri cu suprafețe subțiri curs. Acestea sunt de obicei cauzate atunci când severitatea fisurilor crește. Acestea provoacă rugozitate și disconfort călărețului și sunt o cauză majoră a accidentelor, în special în momentele întunecate, când vizibilitatea este foarte scăzută.
Raveling:
ruperea stratului de asfalt ca urmare a dezintegrării dintre particulele agregate și liantul de asfalt. Provoacă probleme de rugozitate și rezistență la alunecare și poate duce la formarea gropii pe măsură ce infiltrarea umidității crește din cauza deschiderilor.
rutare:
este identificat ca fiind o ușoară depresiune de-a lungul căilor roților dintr-un trotuar. Este clasificat în două tipuri.
Mix rutting: când rutting nu afectează subgrade și subgrade Rutting: când rutting este proeminent în subgrade.
sângerarea apei:
sângerarea apei apare atunci când apa se scurge din articulații sau fisuri sau printr-un strat HMA excesiv de poros.
Stripping:
pierderea legăturii dintre agregate și liantul de asfalt care începe de obicei în partea de jos a stratului de asfalt și progresează în sus. Când striparea începe la suprafață și progresează în jos, se numește de obicei raveling.