de ce viteza companiei aeriene a rămas mai mult sau mai puțin constantă de-a lungul anilor? a apărut inițial pe Quora: un loc pentru a dobândi și a împărtăși cunoștințe și a înțelege mai bine lumea.
răspuns de Homer Medrano, care lucrează cu avioane din 2007:
dacă prin „viteză” înțelegeți viteza cu care zboară avioanele, există unele limitări de luat în considerare.
fiind foarte simplist și fără a intra în detalii tehnice, companiile aeriene caută un profit. Pentru a face acest lucru, ei încearcă să maximizeze numărul de pasageri sau mărfuri pe care le pot transporta la cel mai mic cost posibil. Când vorbim despre cost, vorbim despre prețul și caracteristicile aeronavei, Întreținerea și combustibilul acesteia.
există mai multe lucruri care sunt reglementări pentru aeronavele aeriene comerciale. Aceste aeronave sunt concepute pentru a presuriza cabina și pentru a putea zbura la altitudine mare( peste 30.000 de picioare) din două motive importante: zburați peste vreme rea și eficientizați consumul de combustibil.
există un fenomen foarte particular care apare la atingerea vitezei sunetului (care se schimbă în funcție de altitudinea deasupra nivelului mării, așa că nu voi folosi km/h, ci „mach” care este „ori viteza sunetului”. Toate aceste aeronave comerciale, cu foarte puține excepții, călătoresc la viteze mai mici decât Mach 1.
când un avion începe să se apropie de viteza sunetului, întâlnește ceea ce se numea „barieră”.
Imaginați-vă un avion care zboară. Pe măsură ce avionul se mișcă, împinge moleculele de aer din calea sa, creând continuu valuri de aer comprimat și necomprimat. Aceste unde de presiune a aerului se îndepărtează de avion în toate direcțiile cu viteza sunetului (la fel ca valurile create de o piatră care cade într-un iaz).
când viteza planului atinge Mach 1 sau este mai mare decât Mach 1, bariera sonoră este ruptă. Când aeronava se mișcă la viteze supersonice, undele de presiune a aerului încep să se adune în fața aeronavei și să se comprime, formând unde de șoc (ceva similar cu grămada de apă care apare pe arcul unei nave atunci când se mișcă).
în acel moment încep să apară mai multe fenomene, datorită comprimării moleculelor de aer:
- probleme aerodinamice. Ceea ce servește pentru a zbura și a controla avionul la viteze subsonice nu este cel mai bun lucru de făcut la viteze supersonice. Structura aeronavei trebuie modificată considerabil pentru a zbura la + 1 Mach.
- probleme în sistemele de control. Fără suprafețe de control adecvate, aeronava devine neguvernabilă.
- probleme structurale. Fuselajul aeronavei se extinde datorită cavitației puternice și schimbărilor de temperatură la viteze supersonice,iar dacă se acumulează multe cicluri, materialul devine obosit și se poate rupe. Când un avion eșuează, nu este ca și cum ai putea deschide ușa și sări. Este practic moartea garantată.
- fenomenele care apar în timpul zborului supersonic cresc odată cu dimensiunea aeronavei, astfel încât să transportăm pasageri avem nevoie de mai mult spațiu, aceste probleme cresc odată cu dimensiunile aeronavei.
- explozie sonică. În momentul în care aeronava sparge bariera sonoră, o undă de șoc de mare energie are loc în jur de 200 de decibeli, capabilă să spargă geamurile și timpanele.
deci, pentru ca o aeronavă să reziste condițiilor de zbor supersonic… este mult, mult mai scump. La sfârșitul zilei ați putea câștiga câteva minute de timp dacă avioanele au călătorit la + 1 Mach, dar profitul este mic, iar investiția și riscul sunt multe.
vorbind despre Condorde (care putea găzdui doar 100 de pasageri), el nu a putut niciodată să returneze profiturile. Explozia sonică a limitat-o la rutele de deasupra mării. A ars la fel de mult combustibil ca un 747, care ar putea transporta mai mult decât triplul numărului de pasageri. El a găsit în cele din urmă o nișă ca o mașină a timpului transatlantică pentru elita bogată capabilă să plătească 8.000 de dolari pe bilet. Din păcate, un singur accident din iulie 2000 a pus întreaga flotă pe teren să nu mai zboare niciodată.
această întrebare a apărut inițial pe Quora, un loc unde să dobândești și să împărtășești cunoștințe, împuternicind oamenii să învețe unii de la alții și să înțeleagă mai bine lumea. Puteți urmări Quora pe Twitter și Facebook. Mai multe întrebări:
- Cu cât timp înainte este cel mai bun moment pentru a cumpăra bilete de avion atât pentru zboruri internaționale, cât și pentru zboruri interne?
- ce s-ar întâmpla dacă un zbor ar încerca să decoleze fără permisiunea controlului traficului aerian?
- ce este mai complicat pentru un pilot de avion, decolare sau aterizare?