motor de căutare Vehicul: peste 150.000 de vehicule la licitație săptămânal, plus mii mai mult pe loturi dealer.
să găsim mașina ideală pentru tine astăzi!!
Extreme Camber în mașini japoneze
unele masini japoneze souped sunt cunoscute pentru a avea cantități extreme de Camber Extreme. Japonia Masina Direct poate sursa monster drift masini ca Nissan Silvia, Skyline GTS-T, Toyota Chaser, Supra…..în stare excelentă de la licitațiile dealerilor Japonezi.
există chiar și un termen japonez pentru acest lucru numit „oni Kyan”sau” oni Kyan”. „Oni kyan” este prescurtarea de la oni = demon și kyan = camber.
Oni Kyan
există trei factori care au dus la extreme camber: performanță, legile japoneze, și arată.
camberul negativ este înclinarea vârfurilor roților spre linia centrală a mașinii. Având camber negativ crește aderența sub corning prin compensarea tendinței anvelopelor dvs. de a se rostogoli lateral. Mașinile cu tracțiune de combustibil de top, care își petrec tot timpul mergând drept, vor avea 0 grade sau foarte puțină camber negativ. Pe de altă parte, mașinile în derivă, care își petrec cea mai mare parte a timpului în lateral, vor rula undeva între 3-4 grade sau mai mult de camber negativ. La vehiculele normale, 4 grade de cădere negativă ar putea crește marginal performanța în viraje, dar cu prețul accelerației, frânării și uzurii anvelopelor. Cele mai bune setări de camber, la fel ca majoritatea celorlalte setări de suspensie, sunt determinate de utilizarea vehiculului. În Japonia, scena mod a fost puternic părtinitoare față de cursele de munte de la XV (t-uri) și în derivă, astfel încât setările de camber s-au aplecat în mod natural spre camber negativ. JCD poate configura chiar și un tur pentru clienții care caută conduce circuite Auto drift Japonia în timp ce se bucură de cultura.
Drift Car Camber
Racers, de asemenea, au tendința de a rula combinații mai largi de anvelope și roți ca mai mult contact anvelope = aderență mai bună = o mai bună accelerare, frânare și viraje. O modalitate simplă de a fi mai rapid decât rivalul dvs. care rulează 8″ anvelope late, ar fi să rulați 9″ anvelope late. Cu toate acestea, dacă rivalul dvs. ar rula anvelope de 10″, avantajul dvs. ar fi pierdut.
deci, a început escaladarea lățime… Din păcate, în Japonia, Toate masinile trebuie sa treaca de la XV(agitat), inspecția rutieră bi-anual. Spre deosebire de controalele de smog din SUA, scuturat testează toate aspectele legate de masina ta, inclusiv în cazul în care roțile și anvelopele sunt ieșită dincolo de aripile tale. Testul verifică clearance-ul la 30 de grade în fața TDC (centrul mort superior) și la 50 de grade în spatele TDC. Soluția simplă de a trece agitat pentru anvelope largi și roți care ies dincolo de linia caroseriei, a fost de a crește camber negativ până când vârfurile anvelopelor și roților au fost ascunse chiar în interiorul liniei de aripă. Desigur, shaken nu are nicio influență în străinătate, astfel încât să puteți ridica o mașină drăguță în derivă cambrată pe blocul de licitații, cu puțină concurență internă.
ceea ce a început ca o problemă de performanță, a devenit o problemă legală, dar unora le-a plăcut aspectul și l-a făcut extrem. A devenit popular la sfârșitul anilor 80 și 90 pentru mașinile din Manga și Anime să fie descrise cu camber extrem. Acum, extreme camber, este pur estetic. De multe ori, anvelopele și roțile vor fi super înguste, astfel încât să se poată obține o camber mai negativă. Pentru toți cei care locuiți în străinătate, salvați-vă anvelopele și creșteți-vă performanța rulând doar un pic de camber negativ… sau… pentru cei dintre voi cărora le place aspectul, mergeți extrem! Ai încredere în Japonia Car Direct pentru a-ți găsi mașina de drift de vis astăzi!
link-uri de interes:
97 RX-7
95 Supra
Extreme Camber Video
Cum de a cumpăra mașini JDM
Japonia Auto Direct Facebook
Japonia Auto Direct Instagram
Drift Car Camber
Oni Kyan (japoneză)
testare agitată
testare agitată
oni Kyan