pentru a 31-a aniversare a mașinii mele (născută 12/83), am decis să obțin un set de bare de protecție euro. E30 timpurie (până la ‘ 88) poate accepta barele de protecție Europene cu foarte puține modificări, și cei mai mulți oameni cred că un E30 timpurie cu barele de protecție euro arata la fel de bine (sau mai bine!) decât mașinile târzii cu barele de protecție din plastic. Mulți oameni cu” diving board „(denumit în continuare” DB „de aici) barele de protecție aleg să” tuck ” – le de foraj șocurile (nu te prostiile în ochii tăi!) și pur și simplu comprimând barele de protecție din aluminiu mai departe în garnitură. Deși este puțin mai plăcut din punct de vedere estetic, încă nu este un aspect grozav. Nu voi intra în procedura de învelire, deoarece a fost scrisă de mai multe ori și este destul de bine documentată.
instalarea barelor de protecție euro a fost, de asemenea, destul de bine documentate, deși nu foarte multe scrie-up-uri aici pe BF.c. există o mulțime de variații la fiecare instala, precum și (cum ar fi cum să sârmă luminile stupide!) ceea ce poate lăsa unele îndoieli pentru persoanele care caută să facă acest lucru. Am petrecut ultimele 2 luni citind cât mai multe dintre aceste scrieri (mai ales pe R3v) și consolidând informații pentru a economisi timp. Aproape fiecare scriere pe care am citit-o pur și simplu a spus că instalarea barei de protecție față a fost „simplă”, ceea ce, desigur, nu este exact adevărat, așa că prima parte va fi modul în care am instalat bara de protecție față.
În primul rând, mulți oameni se întreabă de unde pot obține aceste lucruri blestemate. Există o mulțime de opțiuni (surprinzător, deoarece aceste mașini sunt destul de vechi) atât noi, cât și folosite. Da, sunt disponibile noi la dealer. La ultima numărătoare, sunt aproximativ 800 de dolari pentru a cumpăra toate piesele de care aveți nevoie pentru fiecare bara de protecție. Asta e o mulțime de aluat! În al doilea rând, există kituri” aftermarket ” disponibile prin Tuning ECS (și, eventual, altele). Privind la kiturile lor (400 USD față; 630 USD spate), au un furnizor aftermarket pentru piesele de protecție cromate reale și vă vând piese OEM pentru restul (excepție fiind lămpile de semnalizare față, care sunt, de asemenea, articole aftermarket). Acestea fiind spuse, că este fiecare parte aveți nevoie pentru a le pune pe masina ta, cu excepția instrucțiuni! În cele din urmă, este folosit. Există o mare piață folosită acolo (și aici) pentru barele de protecție euro. Anunțurile E30 au oameni din Europa care le expediază; există, de obicei, seturi de vânzare pe R3v și, de obicei, le puteți găsi și pe eBay. Prețurile variază de la $2-400 pe bara de protecție, de obicei, și multe dintre acestea vor include unele hardware, dar multe lipsesc câteva piese. De asemenea, ca o notă laterală, aș recomanda să stați departe de orice lucru îndoit. Aceste bare de protecție sunt cromate, iar îndoirea subliniază acest crom. Ca să nu mai vorbim că nu se vor potrivi destul de bine sau pot necesita o cantitate corectă de modificări pentru a se potrivi. Banii pe care i-ați economisi pe un set „ușor modificat” vor fi compensați de durerea de cap care va veni din montarea/fixarea acestora.
hardware-ul de care aveți nevoie pentru a monta aceste lucruri necesită, de asemenea, o anumită atenție. Evident, dacă cumpărați un set nou / aftermarket, acesta va include tot hardware-ul. Dacă cumpărați folosit și lipsesc unele hardware, există kituri de” instalare hardware ” disponibile de la BMW. Sunt ~$40 pentru partea din față (include suporturile de montare reale) și $20 pentru partea din spate (mai ales unele piulițe, șuruburi și șuruburi). Îmi lipseau câteva piese ici și colo, iar dealerul nu vă poate vinde majoritatea pieselor individual (disponibil doar în multipli; unele sunt chiar 10 când aveți nevoie de 2!), astfel încât kiturile de instalare hardware pot fi de fapt mai ieftine, în funcție de ceea ce vă lipsește. Unele dintre clipurile care dețin pe asieta sunt destul de mult o utilizare o singură dată, precum și, astfel încât având extra sau pur și simplu înlocuirea totul pentru a evita dureri de cap nu este o idee rea. De asemenea, poate fi util să știți dacă cumpărați folosit Dacă primiți hardware-ul sau nu, deoarece costă o sumă echitabilă pentru a-l cumpăra, astfel încât să poată lua în considerare prețul de vânzare. În cele din urmă, o parte din hardware-ul mașinii dvs. va fi reutilizabil (surprinzător de puțin). Voi încerca să ating aceste articole, astfel încât să știți dacă va trebui sau nu să le comandați.
În primul rând, aici este masina destul. Cu niște bare de protecție urât, mare, prost scufundări bord:
aceasta este o ceașcă de cafea regulat pe doar asieta! Ei ies aproape 7 ” din corp. Ridicol.
pur și simplu desfaceți barele de protecție din aluminiu din partea de jos (13mm pe a mea); 1 o piuliță pe fiecare parte a șocului și deconectați conectorul lămpii de semnalizare/parcare (doar trage direct):
De aici, pur și simplu desfaceți toate garniturile din partea de jos și din interiorul valenței. Cercurile verzi arată unde un șurub mic ține pe ornamentul negru de dedesubt, cercul albastru arată un șurub ascuns care este foarte greu de atins. Acesta poate fi accesat mai ușor prin eliminarea de linie fender (va face viața mai ușoară pentru a instala, de asemenea), dar se poate face fără. Odată ce obțineți piesa de decupare liberă, va trebui să deconectați conectorul pentru marcatorul lateral (trage direct afară). Păstrați 2 dintre aceste șuruburi la îndemână! Vei avea nevoie de ele în curând. Restul poate fi folosit pentru a ține apăsată toată căptușeala fender (dacă vă lipsesc câteva), deoarece acestea nu vor fi refolosite. Acum ar fi, de asemenea, un moment bun pentru a trage cu atenție nutserts de unde au intrat șuruburile de tăiere (perechea sau cleștele funcționează bine).
acum mașina ta arată așa! Dulce! Ia cele două șuruburi mici asieta am spus că ai nevoie în curând, și le-a pus înapoi în valența (în funcție de ce an AI, este posibil să nu aveți aceste șuruburi). Ei țin cele 2 bucăți de valență împreună și este posibil să fi observat că este puțin subțire în timp ce sunt afară. Le puteți vedea mai sus și la exteriorul unde șocurile barei de protecție montate (șuruburi fără vopsea). Nu vă faceți griji că nu sunt vopsite; nu le puteți vedea când noua bara de protecție este pornită.
aici vine partea grea: cablarea dvs. stupide de parcare / rândul său, lumini de semnalizare. Deoarece mașinile europene au faruri zâmbitoare elipsoide cu „lumini de oraș”, nu au lămpi de parcare pe barele de protecție așa cum facem cu barele de protecție DB. Aceasta înseamnă că marcajele de pe barele de protecție euro sunt doar semnale de întoarcere, iar becurile sunt cu un singur filament, nu duble. De asemenea, conectorul SUA pentru luminile barei de protecție DB este cu 3 vârfuri, în timp ce lămpile euro sunt cu 2 vârfuri. Au existat mai multe moduri diferite de a face acest lucru așa cum ar trebui (având luminile montate pe bara de protecție încă acționează ca semnale de parcare/întoarcere). Unii piratează vechea lampă, apoi o epoxidează în cea nouă, alții pur și simplu nu rulează o lampă de parcare în față (nu este recomandată), iar unii au deja faruri zâmbitoare (cu lumini de parcare), așa că transmit semnalele de direcție și merg mai departe. Ei bine, nu am avut acest lux, plus lămpile de protecție euro pe care le-am primit deja au avut o gaură găurită în ele pentru a monta un bec suplimentar. Am găsit un set de 94-96 e36 lămpi de poziție laterale de stabilire în jurul valorii de, care a avut prize bec/o-inele încă pe ele. Acestea arată astfel:
soclul becului se răsucește și se îndepărtează de marker. Apoi le-am pus în gaura de locuințe bec care a fost forate deja, hot-lipici, apoi super-lipit priza bec în loc pe partea din spate a markerului (negru conector euro 2-dinte poate fi văzut pe stânga). Se pare ca acest lucru:
Ei bine, ce naiba ai de gând să faci cu două becuri, și doar un singur conector?!? Cuplați-le separat! Amintiți-vă cum mașina este inițial cablată pentru o conexiune de semnal de parcare/viraj și o conexiune de marcaj lateral? Ei bine, tocmai am folosit conectorul marcatorului lateral pentru a alimenta noul bec pe care l-am lipit în loc (va fi lampa de parcare; doar un bec de 5w, deci la fel cum a fost). Pur și simplu decupați capătul vechi al conectorului (vârful negru prezentat mai jos) și lipiți în noul conector Gri:
va trebui să faceți asta pe ambele părți. FYI: soclurile becului pot fi comandate de la BMW (~3 USD fiecare) sau găsite la o curte de gunoi. Dacă mergeți pe traseul junkyard (recomandat), puteți, de asemenea, să decupați conectorul gri (prezentat mai sus) din mașină (accesibil sub căptușeala aripii (conectorul gri pentru alarma OEM este același cu Marcatorii laterali). Deși markerii sunt diferite o parte în alta, titularii de bec sunt aceleași, astfel încât să puteți utiliza două drepturi sau două stângi, dacă doriți să. Marcatorul lateral mai mic E36 ‘ (97-99) are suporturi pentru becuri diferite (mai mici) și prize diferite. Nu cred că becurile mici pe care le folosesc ar fi suficient de luminoase pentru a vedea, fie. Există un alt motiv pentru a face acest lucru în acest fel: dacă faceți vreodată upgrade la farurile zâmbitoare cu lumini de oraș, puteți pur și simplu să deconectați acest bec suplimentar și să conectați luminile orașului, deoarece este același conector! Așa arată interiorul carcasei lămpii mele:
există și alte opțiuni dacă nu vă simțiți ca având două becuri acolo. Am cam trebuit, din moment ce cineva a făcut o gaură în carcasă. Există opțiuni care implică relee, precum și „tăierea și lipirea” menționată mai sus a porțiunii becului de semnalizare din SUA. Cu modul în care am făcut-o, va trebui în continuare să modificați conectorul original de la un 3 la un 2-dinte. Pur și simplu am tăiat partea de sârmă gri a conectorului (verificați cablajul înainte de tăiere și asigurați-vă că ați tăiat cu atenție firul gri. Acesta va avea 12v atunci când lămpile de parcare/cap sunt pe), și sa transformat meu 3-dinte într-un 2. Acum arată astfel:
Bine, acum că mașina este destul de pregătită pentru asamblare, trebuie să vă asamblați bara de protecție (probabil). Cele 3 secțiuni metalice sunt ținute împreună cu 4 piulițe și șuruburi (șuruburi fără cap cu un pătrat în partea de jos; piulițele merg toate în interior). După aceea, garnitura laterală din plastic este ținută cu 2 cleme, care alunecă în caneluri din plastic, apoi se împerechează în găuri lungi, ovale, în bara de protecție. Nu am multe imagini de a le pune împreună, dar într-adevăr va funcționa doar într-un fel. Când trageți clemele prin bara de protecție, este dificil să le faceți să meargă până la capăt doar cu mâinile. Am folosit o șurubelniță pentru a-i ajuta să-i prindă, până când „pop”în loc ca acesta:
veți dori să vă asigurați că toate clipurile dvs. sunt securizate sau puteți pierde o bucată de garnitură! În față, niciuna dintre garnituri nu este de fapt înșurubată, ci doar tăiată. Puteți adăuga apoi scaunele cu șurub pentru plăcuțele de înmatriculare, apoi capacul plăcuței de înmatriculare și apoi carcasele lămpii (nu strângeți prea mult cele două șuruburi). În cele din urmă, glisați cele două suporturi ale corpului (în esență o piuliță cu o bucată de cauciuc transparent) pe părțile laterale ale barei de protecție unde șurubul se va monta pe ele. De acolo, bara de protecție trebuie să fie complet asamblată și poate fi montată pe mașină. Veți dori să montați noile suporturi ale barei de protecție în locul în care au fost șocurile vechi ale barei de protecție (puteți reutiliza șuruburile vechi sau le puteți folosi pe cele noi dacă ați cumpărat un kit) și va arăta astfel (acordați atenție părții cu nervuri din partea superioară a suportului):
Iată o vedere a părții laterale a mașinii (evident că nu există bare de protecție). Cercul galben este șurubul complicat pe care l-am menționat mai sus, care este mai ușor de atins cu căptușeala aripii îndepărtată. Va avea un șurub care trece prin el din interior și va atinge acel suport al corpului care este alunecat pe suportul barei de protecție euro. Zona în cutie în verde este toată zona acoperită anterior de barele de protecție/ornamentele DB. Veți dori să curățați acea zonă și poate să o ceară în timp ce aveți acces bun (a fost acoperită pentru viața mașinii). Acea gaură acolo în caseta va fi vizibil cu SUA valance și barele de protecție euro (deși greu pentru a vedea):
cu atenție (2 persoane ajută aici) pune bara de protecție pe masina, și asigurați-vă că noua bara de protecție montare știfturi găsi drumul lor în găurile de pe partea din față a barei de protecție. Găurile pentru suporturi sunt destul de mari (pentru a permite ajustarea). Piulițele care țin bara de protecție pe știfturile din față sunt aceeași piuliță/șaibă care ține bara de protecție împreună, care este, de asemenea, aceleași piulițe care țin barele de protecție DB la șocuri (deci ar trebui să aveți 4 dintre acestea undeva; veți avea nevoie doar de 2 pentru asta). Am luat piulițele din față cam la jumătatea drumului, apoi am pus șuruburile din interiorul aripii bine în partea din spate a barei de Protecție (despre care am vorbit în fotografia de mai sus), apoi am reglat și strâns bine piulițele din față. De acolo, fixați pe cele două capace negre capacul piulițele de montare din față (au săgeți „în sus” pe spate; Vezi nota editorilor de mai jos), stați înapoi și admirați! Acesta ar fi un schimb foarte simplu dacă cablarea luminilor ar fi puțin mai ușoară, dar puteți alege oricare metodă doriți. Mi-ar recomanda foarte că vă sârmă cel puțin un fel de lumină de parcare, deoarece amintiți-vă că vă sunt eliminarea luminile de marcare laterale din față. Dacă nu ai avea deloc lumini de marcaj, ar putea fi periculos.
barele de protecție noi sunt doar 3 ” adâncime! Și strălucitor!
voi spune, de asemenea, că pentru moment, voi fi difuzate valance SUA. Nu arată la fel de bine ca euro one (desigur), dar cred că aș vrea să pun un spoiler m-tech 1 pe front în cele din urmă oricum, așa că aș prefera să nu-mi pierd banii pe un valance de care nu voi avea nevoie. Există tone de fire valance (mai ales pe R3v), deci dacă sunteți curioși cu privire la ce opțiuni aveți cu acestea, puteți căuta în jur (există multe de privit și pe Google images). Doar barele de protecție sunt un aspect minunat pentru moment; schimbă cu adevărat modul în care arată cu tot cromul suplimentar.
voi fi scris până bara de protecție spate instala (există o mulțime mai multe informații despre care deja în scrie-up-uri), atunci când ajung să le pună pe în săptămâna viitoare sau cam asa ceva. Dacă aveți întrebări / comentarii/sugestii / completări, vă rugăm să nu ezitați să posta sau trage-mi un PM.
Nota editorului: capacele negre care acoperă șuruburile din față se fixează strâns și mulți oameni se plâng de ruperea lor. Înainte de a le fixa, uită-te în interiorul ornamentelor în care se fixează. În partea de jos, veți vedea o mică gaură. Acest lucru este de a pune o șurubelniță mică în sus în din partea de jos, care va elibera captura pe capac (sperăm, fără a rupe-l). Majoritatea oamenilor încearcă să le scoată din față, ceea ce dăunează garniturii și vă poate rupe capacele. Deoarece poate doriți să vă reglați puțin barele de protecție (sau să vă asigurați că piulițele din față sunt strânse), acesta este modul corect de a scoate capacul.
