actualizare 4/10/19: Ford este rechemarea 131,068 dintre aceste camioane amintit anterior în SUA pentru o a doua reparație. Prima metodă de reparație, descrisă mai jos, nu a fost suficientă, potrivit unei declarații a companiei. Ford a spus că știe de cel puțin două incendii (unul în Canada) care au avut loc în legătură cu încălzitorul blocului motor după ce vehiculele au primit o reparație reușită. Deoarece piesele noi nu vor fi disponibile până în al treilea trimestru, conform unui depozit NHTSA, soluția intermediară este de a tăia vârfurile dopului încălzitorului blocului și de a lipi un capac de silicon peste conector. În viitor, orice proprietar care aduce un camion afectat pentru reparații va primi această remediere intermediară până când piesele sunt disponibile. Consumatorii pot afla dacă camionul lor este afectat pe site-ul de rechemare NHTSA.Ford recheamă 410.289 de pickup-uri din Statele Unite pentru a repara încălzitoarele blocului motor care pot fi scurte, potrivit informațiilor furnizate de Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe autostrăzi (NHTSA). Inclusiv camioanele de pe piața din Canada, rechemarea totalizează peste 874.000 de modele F-150 și Super Duty. Aceasta implică modelele F-150 2015-2019 și camioanele Super Duty 2017-2019 (F-250, F-350, F-450) și șasiu (F-550).
problema implică încălzitorul blocului motor, care poate permite apei și altor contaminanți să pătrundă în conectorul de îmbinare. Dacă acest conector se corodează, acesta poate declanșa un circuit atunci când este conectat la o priză electrică locală. Sau, mai rău, poate scânteia, topi și lua foc. Ford a spus că știe de cel puțin trei astfel de incendii în Canada din septembrie, fiecare pe un model 2017. Nu au fost raportate răni sau accidente și nu au fost raportate incendii în Statele Unite. Ford a declarat că 463.793 de camioane sunt afectate în Canada.
originea defecțiunii este la fel de simplă ca unsoarea electrică. Înainte de 17 noiembrie, Ford nu a aplicat unsoare dielectrică—un lubrifiant siliconic care acționează ca un izolator și blochează umezeala—pe conectorii încălzitorului bloc pe modelele pe benzină. Producătorul auto a aplicat grăsime începând cu 24 octombrie 2017, pe modelele diesel, potrivit raportului NHTSA al rechemării. Producătorul auto a modificat, de asemenea, conectorii și, în unele cazuri, a redirecționat cablajul. Pe camioanele rechemate, Ford a instalat cablajul prea aproape de sol în zone fără ecranare sub corp și avea conectori feminini „înclinați în sus la un unghi de 45 de grade (sau mai mare)”, a raportat NHTSA, făcând astfel mai probabil un scurtcircuit electric, potrivit depunerii.
dealerii vor stoarce grăsime pe conectori începând din ianuarie. Dacă cablul este deteriorat, proprietarii trebuie să revină a doua oară pentru ca cablul de înlocuire să sosească.
seria F a fost supusă mai multor rechemări și investigații în acest an. În aprilie, Ford a reamintit modelul din 2018 pentru potențiale rollaways din cauza unui defect de transmisie. În iunie, un număr mic de modele din 2018 au avut scurgeri de combustibil și ulei. Apoi, în septembrie, Ford a rechemat peste 1, 6 milioane de camioane pentru incendii care ar putea începe în stâlpii B. În octombrie, NHTSA a anunțat că investighează pickup-urile F-250 și F-350 pentru hayonuri defecte.
această poveste a fost publicată inițial pe 21 decembrie 2018.