Fruehauf Trailer Corporation, de asemenea, numit (1918-63) Fruehauf Trailer Company sau (1963-89) Fruehauf Corporation, American corporation angajate în fabricarea și vânzarea de remorci pentru camioane. Sediul central se află în Indianapolis, Indiana, SUA
fondatorul, August Charles Fruehauf (1868-1930), a început ca fierar și constructor de trăsuri în jurul Detroit. În 1914, la cererea unui comerciant local de Cherestea, a construit o remorcă pentru a transporta barca de agrement a comerciantului, pentru a fi transportată de un automobil Ford. Remorca a avut un succes atât de mare încât comerciantul l-a pus pe Fruehauf să construiască transportoare similare pentru cheresteaua sa, pe care Fruehauf a ajuns să le numească „semiremorci.”Afacerea a explodat, iar patru ani mai târziu, în 1918, Fruehauf a încorporat compania de remorci Fruehauf. În următoarele câteva decenii, compania a prosperat și a introdus mai multe concepte noi în proiectarea și dimensiunea remorcii—mai întâi sub fondator și apoi sub fiul său Harvey Charles Fruehauf (1896-1968), care a devenit președinte al firmei în 1929.fratele mai mic al lui Harvey, Roy August Fruehauf (1908-65), a devenit președinte al companiei în 1949, iar Harvey a devenit președinte al Consiliului de administrație. Tensiunea dintre Harvey și Roy a culminat cu eliminarea lui Harvey din Consiliu în 1953. Harvey a ripostat prin vânzarea acțiunilor sale către Detroit și Cleveland Navigation Company (D&c Navigation), care era controlată de raiderul corporativ George Kolowich. Bătălia proxy ulterioară s-a încheiat în 1954 cu Roy Fruehauf smulgând controlul D&c navigare de la Kolowich. Sub conducerea lui Roy, compania s-a extins pe piețele din Europa și America de Sud, dar a inaugurat practici financiare și fiscale care au dus la acuzații federale și instabilitate a companiei. În 1956, vicepreședintele William Grace și controlorul Robert Rowan au conceput o schemă în care prețul remorcilor ar fi redus pentru a reduce cantitatea de accize federale pe care compania a trebuit să o plătească pentru remorcile pe care le-a vândut. Diferența a fost făcută prin taxarea clienților pentru diverse servicii, cum ar fi publicitatea. În 1958, serviciul de venituri interne și-a schimbat reglementările, astfel încât publicitatea să nu poată fi exclusă din prețul utilizat pentru calcularea accizelor. Fruehauf Trailer Corporation a răspuns schimbând formularea de pe facturile sale de la „publicitate” la „materiale tipărite, cataloage etc.”Roy Fruehauf a demisionat din funcția de președinte al Consiliului de administrație în 1961, dar succesorii săi, William Grace și Robert Rowan, în timp ce extindeau și diversificau operațiunile companiei, au prezentat, de asemenea, practici de management discutabile. Grace și Rowan au fost acuzați în 1970 pentru conspirația de a se sustrage plății a peste 12,3 milioane de dolari în accize. Au fost găsiți vinovați în 1975. Apelul lor la Curtea Supremă a SUA a fost respins în 1978. Rowan și Grace au demisionat, au executat sentințe de muncă în folosul comunității și au fost reintegrați în Consiliul de Administrație al Fruehauf în 1979. O achiziție cu efect de levier în 1986 de către conducerea companiei a lăsat Fruehauf împovărat de datorii, iar în 1989 compania a fost despărțită și vândută, deși un segment, unitatea de remorci pentru camioane, a păstrat numele Fruehauf Trailer Corporation. Această corporație a declarat faliment în 1996 și a fost vândută către Wabash National anul următor.