fotografie de Brett Sloan& Curtis Johnson
există un motiv bun că, dacă tastați „Vintage Porsche dealer” într-un motor de căutare, un rezultat pentru masini Sloan va ajunge aproape de partea de sus. Sărbătorind cea de-a 40-a aniversare în acest an, colecția Sloan Cars este o cornucopie literală a zeci de Porsche rare și unice de vânzare. Ceea ce a început inițial ca un hobby pentru fondatorul Richard Sloan s-a transformat într-o pasiune și a devenit mai recent o afacere de familie de renume internațional, Fiul Său Brett moștenind dragostea tatălui său pentru mașini, alăturându-i în comerț în urmă cu aproape zece ani.
o zi normală vede nu mai puțin de șaptezeci de Porsches în stoc, un cântec de sirenă pentru entuziaștii cu aparent nici un model lăsat afară. Fie cel mai bun dintre cei mai buni 356, 911, 912, 914, 930, 944, 928, 964, 993, 996, 997, sau 991 de modele pe care le-ați putea dori, fiți siguri că Sloan Cars este Baskin-Robbins pentru marcă. Există o aromă pentru toată lumea și aproape fiecare iterație a acestor modele a trecut la un moment dat sau altul prin mâinile lor. Prea proletar? Ce zici de un 959, Carrera GT, sau un 918 Spyder? Chiar și mașinile de curse—și o mașină de poliție Porsche foarte rară-au fost cunoscute pentru a ține companie la showroom-ul situat la marginea New Haven, Connecticut.
colectiv, există, probabil, puțin că Richard și Brett nu știu despre marcă, iar fervoarea lor este evidentă. Cu piața auto colector în flux constant, m-am simtit ca un moment oportun să se reconecteze cu ei pentru a afla un pic mai mult despre ceea ce fac, și pentru a obține o simt de unde piața Porsche ar putea fi poziția.
Benjamin Shahrabani: cum ai început cu mașinile Sloan? Care a fost inspirația?
Richard: Am fost pasionat de mașini încă din copilărie. Mama mi-a spus întotdeauna că munca grea a oferit recompense mari și m-am asigurat că deținerea unui războinic de weekend va fi Marea plată. În 1976, mi-am început propria afacere tehnologică și ca recompensă pentru munca mea grea, așa cum spunea mama, mi-am cumpărat primul 911. Un argint pe negru „S”.
Brett: am fost extrem de norocos să cresc înconjurat de mașini mișto. Am amintiri plăcute de zbor pe drumurile din spate în Acapulco Albastru 1968 Shelby GT350 sau obtinerea prins înapoi în scaunul într-unul din 930s tatălui meu, atunci când impulsul lovit în. Am început să lucrez cu tatăl meu acum 10 ani după ce am terminat școala. Am absolvit Parsons School of Design cu o diplomă de ilustrare și am obținut un loc de muncă la una dintre cele mai mari companii de animație din New York. În acest timp, tatăl meu începea cu adevărat să vândă o tonă de mașini, dar site-ul său web era de bază în cel mai bun caz. Ceea ce a început ca doar o reproiectare rapidă a site-ului său web s-a transformat în rebranding întreaga afacere. Am grijă de toate fotografiile, marketing, site-ul și de a ajuta cu vânzările.
Benjamin: Richard, de ce te-ai concentrat pe Porsche la început?
Richard: în anii ’80, am început să colecționez mașini pe care visam să le dețin în copilărie—în principal mașini musculare, dar am avut întotdeauna câteva mașini germane. Obsesia mea s-a transformat într-un hobby cu normă întreagă și înainte să-mi dau seama că avea aproximativ o duzină de mașini în fața casei mele. Am avut niște vecini destul de înțelegători, deoarece părea că un dealer auto s-a mutat în cartierul nostru liniștit. Dar producătorul meu preferat a fost întotdeauna Porsche. Ei continuă să-și îmbunătățească produsul în timp, ceea ce însemna că trebuia să dețin fiecare abatere. Chiar dacă am deținut multe tipuri de mașini de-a lungul anilor, există foarte puține lucruri care se compară cu experiența de conducere la volanul unui 911.
Benjamin: v-ați propus în mod conștient să insuflați pasiunea pentru mașini copiilor voștri?
Richard: Cred că copiii mei s-au entuziasmat de mașini atunci când obișnuim să ne îngrămădim în Shelby sau 911 Turbo și să ne îndreptăm spre nopți de croazieră pentru cină în lunile de vară. După shuttling copiii în jurul valorii de în vagoane și șoferii de zi cu zi tipic în timpul zilei, cred că ne-am bucurat cu toții schimba-l și lăsând cauciuc ca am plecat de acasă pentru a apuca niște înghețată. Când Brett a împlinit 16 ani, l-am făcut să cumpere un VW shift pentru prima sa mașină. Pur și simplu l-am refuzat să dețină o mașină automată. Deoarece majoritatea copiilor au diferențe de gust/hobby-uri / etc, mașinile au fost întotdeauna acolo unde ne-am legat. Indiferent de problemele pe care le-am avut de-a lungul anilor, Brett și cu mine am pus întotdeauna lucrurile deoparte pentru a vorbi despre mașini.
Benjamin: sunt sigur că încă mai aspiră să dețină un alt ca de epocă—ceea ce este visul tău găsi?
Richard: nu există o mașină anume pe care încerc să o cumpăr, am ochii pe multe exemple diferite. Poate că singurele alte mașini care mă entuziasmează sunt exemple speciale comandate „paint-to-sample” și modele cu producție redusă, cum ar fi 1994 964 Turbo S „Package Cars”. Doar 17 dintre aceste mașini au fost construite de fabrică și am avut plăcerea de a deține și vinde mai multe de-a lungul anilor. Îmi plac aceste mașini din cauza rarității și a ceea ce reprezintă: exclusivitate și calitate de construcție. Dar, desigur, mi-ar plăcea să dețin toate acele ciudățenii pe care Porsche le-a construit în zilele anterioare, de exemplu, când au aruncat un motor 903 într-un 914, acea fiară trebuie să fi mers lateral!
Benjamin: Ce colecționar de Porsche admirați?
Richard: colecționarii pe care i—am întâlnit de-a lungul anilor au unele dintre cele mai interesante mașini pe care le-am văzut vreodată-unele mașini pe care nici măcar nu știam că există! Adică, știm cu toții anumiți colecționari care au o mulțime de mașini, dar un colecționar care are doar câteva mașini cu o istorie foarte bună mă suflă întotdeauna. Dacă ar fi să numesc câteva, aș spune David McNeil, Seinfeld, Steven Harris și Ralph Lauren—și, desigur, există și alții pe care nu îi pot numi public. În plus față de acești colecționari mari de timp, îmi înclin pălăria și celor care au mașini care au o semnificație istorică enormă, de exemplu, Chad McQueen are 911-urile tatălui său…unul dintre clienții mei are unul dintre cele mai originale RSS Carrera din 1973 pe care le-am văzut vreodată, lucruri de genul acesta ne impresionează și ne entuziasmează.
Benjamin: care este cea mai mare lungime pe care ai parcurs-o, pentru a pune mâna pe o anumită mașină?
Richard: De ani de zile am încercat să cumpere o mașină de poliție 1968 911l soft window Targa. Am aflat despre această mașină în urmă cu peste 10 ani și am continuat să-i cer proprietarului să mi-o vândă. Sunt în mașinile ciudate, iar această mașină de poliție 911 este probabil una dintre cele mai rare mașini care părăsesc fabrica. Ca bonus suplimentar, era într-o stare uimitoare „ca nouă”, deoarece avea doar 8K mile originale. După ani de persistență am reușit în cele din urmă să o achiziționez și să o prezint în showroom-ul nostru. Au trecut patru ani de când am achiziționat mașina pentru magazinul nostru și încă nu pot să cred că o avem!
Benjamin: Oamenii care cumpără astăzi un Porsche clasic par să dorească ‘numere potrivite’. Vor motorul original care a fost livrat împreună cu mașina când a părăsit fabrica. Este justificată cererea’ numerelor potrivite ‘ de către colecționari?
Richard: mașinile cu numere potrivite vor cere întotdeauna o primă peste non-potrivire. Asta nu înseamnă că mașinile care nu se potrivesc sunt achiziții teribile, mai ales dacă există documentație de ce motorul a fost înlocuit. Pe vremuri, Porsche nu garanta motoare precum producătorii din prezent. Dacă ar exista o problemă cu motorul la scurt timp după ce a părăsit fabrica, Porsche ar înlocui pur și simplu motorul și, uneori, l-ar ștampila cu un KD sau fără număr de serie.
Benjamin: mit sau realitate: „când partea de sus se duce în jos prețul merge în sus?”Acest lucru nu pare să se aplice Porsche la fel de mult ca și alte mărci?
Brett: adevărat în unele modele, dar nu atât de mult cu mașinile răcite cu aer mai târziu, cu excepția cazului în care este un Speedster.
Benjamin: Povestește-mi cum s-a schimbat hobby-ul între când ai început și acum…și unde vezi entuziasmul Porsche mergând?
Richard: este simplu: acesta a fost un hobby și acum este o afacere. Înapoi în a doua zi, acestea au fost folosite doar masini sport, care a schimbat mâinile în mod regulat, fără câștiguri mari, a fost făcut doar pentru distracție. Știam că aceste mașini erau speciale din mai multe motive, motiv pentru care am încetat să colectez alte mărci și m-am concentrat doar pe toate Porsche-urile originale low mile și rare. Mulți ani, oamenii au crezut că sunt nebun pentru colectarea și solicitarea prețurilor premium pentru mașinile perfecte. Dar fast forward la 2016, și uita-te la piață acum. Am ajutat la crearea pieței pentru anumite modele și suntem mândri să oferim unele dintre cele mai bune mașini din lume. Marca este împărțită între entuziaști și colecționari/investitori, ce alt producător de mașini poate oferi opinii atât de diverse?
știu că majoritatea oamenilor cred că scriem mașini care au fost conduse cu dragoste cu sute de mii de kilometri pe ceas. Permiteți—mi să clarific acest lucru-mă supăr doar atunci când oamenii cred că o mașină care a fost revopsită, reparată și este „obosită” ar putea valora Exact la fel ca o mașină care este 100% originală, fără povești, fără lucrări de vopsea și kilometri mici. S-ar putea să cer o primă pentru ceea ce am, dar este doar pentru că mă uit la 30 de mașini și iau doar mai puțin de jumătate din ele, deoarece mașinile nu îndeplinesc standardele mele personale. Asta nu le face mașini proaste, pur și simplu nu se potrivește cu ceea ce vrem să reprezentăm.
Benjamin: astăzi sunt mulți bărbați de 40 de ani care își cumpără mașina de vis din copilărie care era pe peretele dormitorului lor ca Countach, F40 și (desigur) 959. Vor continua aceste mașini creșterea lor puternică?
Richard: de fapt, am avut câțiva clienți de-a lungul anilor care mi-au spus că le-am dat șansa să-și cumpere mașinile de vis din copilărie. Nouă din 10 ori este oa doua șansă de a cumpăra EXACT acea mașină cu mile mici și showroom proaspăt. Eu pot spune deja că anumite mașini vor fi hit-uri mari în viitor prea. De fiecare dată când postăm un 964 Turbo 3.6 pe Instagram, primim 10 comentarii despre filmul Bad Boys. Piața răcită cu aer este roșu fierbinte chiar acum și toată lumea vrea să fie în afară de ea.
Benjamin: Brett, ce faci pentru a încuraja entuziasmul în entuziaștii mai tineri, cum ar fi mașinile tale informale și cafeaua.
Brett: întotdeauna aud statistici cum a existat o scădere a numărului de tineri care își obțin permisul sau chiar interesați de mașini. Din ceea ce văd pe mai multe rețele de socializare, este greu de crezut că cultura auto se află într-o spirală descendentă. Există o mulțime de mișcări subterane care au loc în fiecare sector de tuning auto, fie că este vorba de întreaga mișcare de „poziție”, băieți care încearcă să bată ceasul în evenimente de atac de timp sau să alunece lateral la competiții în derivă. Singura problemă este că majoritatea acestor evenimente și majoritatea scenei au loc în vest sau în sud, în climă mai caldă. Ceea ce am încercat să fac în noiembrie trecut a fost să invit niște oameni care cred că sunt influențatori în scena mașinii de pe coasta de Est. După ce am vorbit cu majoritatea acestor tipi pe tot parcursul anului prin Instagram sau Tumblr, m-am gândit că ar fi distractiv să fac o întâlnire la magazinul meu înainte de iarna moartă.
am fost șocat de rândul său, în timp ce mai mulți oameni au condus ore sau au zburat din Florida pentru eveniment. Această rundă a fost invitată-doar de când am vrut să-i întâlnesc pe cei pe care i-am admirat de la distanță. În viitor, aș dori să fac un miting, dar nu ca aceste mari evenimente auto de mai multe milioane de dolari. Vreau să păstrez un plafon pentru valoarea mașinilor sub $50k, deci este mai puțin intimidant și mai primitor pentru cei cu mașini entry-level.
mulțumiri speciale lui Richard și Brett de la Sloan Cars pentru timpul petrecut în discuția cu noi. Acest interviu a fost scurtat și editat pentru claritate.
