fiecare aventuros motociclist visele de echitatie la o destinație de departe-off ca Alaska pe pintenul de moment; doar picătură totul și decolare pentru o lună sau un an. Dacă nu mergeți într-un tur organizat, totuși, realitatea necesită o planificare serioasă. Mai ales dacă tocmai v-ați întors la motociclism după o perioadă de 28 de ani ca mine. De la doi ani înainte de a pleca într-o călătorie Alaska de 10.276 de mile și 10 săptămâni până la întoarcerea acasă, iată puțin din ceea ce am învățat.
după ce am făcut un curs de perfecționare MSF RiderCourse și am testat mai multe biciclete, m-am stabilit pe un BMW R 1200 GS Adventure pentru călătorie. Are calități atât de biciclete de stradă, cât și de biciclete de murdărie, ca un Jeep pe două roți. În cele 18 luni care au urmat, am citit o serie de cărți și am vizionat videoclipuri despre manipularea unei biciclete mari pe șosea și off – road. Am devenit un regulat la dealer-ul meu local, motociclete BMW Din Ventura County, și a mers pe mai multe dintre plimbari sale organizate week-end campout. Practicarea pentru călătoria mare cu câteva mai mici mi-a ajutat cu adevărat abilitățile și planificarea.
gândindu-mă dacă ar trebui să merg cu cineva sau să merg singur, am vorbit cu alți călăreți cu multă experiență. Consensul a fost că, dacă aveți un prieten solid de echitatie, care poate merge cu tine, atunci s-ar putea lucra; în caz contrar, esti mai bine singur. Călătoria singură vă oferă opțiunea de a schimba planurile din mers (așa cum aș face mai târziu) fără posibilitatea ca cealaltă persoană să nu vrea să facă ceea ce doriți cu adevărat. Și, după cum aș învăța, deși nu călăream cu cineva, nu eram niciodată cu adevărat singur.
în ceea ce privește problema siguranței călătoriei solo, fie un Spot, fie un comunicator prin satelit DeLorme inReach rezolvă problema convocării ajutorului medical de urgență sau trimiterea de texte oriunde în lume. Cu urmărirea activată, acestea permit, de asemenea, prietenilor și familiei să vă urmărească progresul pe computerele lor. Am considerat opțiunea mai scumpă a unui telefon prin satelit, dar am presupus corect că nu voi fi departe de acoperirea celulelor mai mult de câteva zile.
înainte de a pleca, am învățat câteva sfaturi înțelepte de la Rene Cormier, un suflet consistent care a condus BMW Dakar 650 în întreaga lume timp de patru ani. Ideea lui despre un plan era să nu aibă un plan. M-am concentrat cercetarea mea pe citirea Milepost (o necesitate) și Ghidul motociclist aventuros în Alaska, împreună cu harta majordom de însoțire pentru a descoperi un traseu general de a călători. Dar planul meu „fără plan” era să aleg doar ziua plecării și ziua în care voi începe să mă întorc, cu trecerea pe autostrada marină Alaska pentru a alerga de la Haines, Alaska, la Bellingham, Washington. În acest fel, fiecare zi s-a dovedit a fi o aventură proaspătă.
am adunat un nucleu bun de echipamente de camping, dar scanarea firelor de pe web și citirea cărților utile m-au determinat să obțin mai multe lucruri precum spray de insecte, plasă de țânțari și consumabile pentru a mă susține în caz de defecțiune. Am început o listă de ambalare cu câteva luni înainte de a pleca în călătoria mare și am modificat-o după cum este necesar după fiecare campout local. Plecând la mijlocul lunii iunie din sudul Californiei, a trebuit să mă pregătesc pentru temperaturi cuprinse între sub îngheț în Alaska și peste 100 de grade și de la cerul însorit până la furtunile de intensitate a furtunilor de foc. A meritat; aproape totul a primit un antrenament.
nu vă faceți griji prea mult pentru a uita ceva; există o mulțime de locuri pentru a obține ceea ce aveți nevoie. Am învățat acest lucru la fel de greu atunci când un loc de muncă neglijent de ambalare mi-a lăsat nevoie să înlocuiască cortul care a căzut de pe bicicleta mea undeva de-a lungul drum. (Lecție: pungile uscate se micșorează atunci când pierd aer—”burp” – le înainte de a le lega.) În ceea ce privește camerele, unitățile GPS, dispozitivele de urmărire și toate celelalte, obțineți-le bine înainte de călătorie și testați-le în călătoriile dvs. de camping peste noapte. Am avut câteva gadgeturi noi pe care nu le-am folosit niciodată, deoarece nu am putut fi deranjat să le dau seama odată ce am ajuns pe drum.
dacă intenționați să campați și să gătiți, bicicleta nu va mai avea la fel de multă capacitate rămasă pentru necesități. Am ajuns să expediez 25 de kilograme de echipament foto DSLR acasă în a treia zi, de exemplu, păstrând doar camera compactă pe care o obținusem pentru călătorie, deoarece bicicleta grea era prea provocatoare pe pietriș. Dacă intenționați să petreceți fiecare noapte într-un hotel, puteți lua mai multe lucruri.
hoteluri sau camping? Pentru unii piloti, în special cei care călătoresc cu un alt semnificativ ca un pasager, hoteluri sunt adesea mod de a merge. Acest lucru necesită o planificare atentă și de a face rezervări în timpul prim ori de călătorie de vară. Camping și gătit mese, pe de altă parte, păstrează costurile în jos și practic elimină necesitatea de a planifica în cazul în care veți petrece noaptea. Ca un singur călăreț, am putut găsi întotdeauna un camping,deși am căutat un motel când ploua. Un alt avantaj pentru camping este că, dacă vă place o zonă și doriți să stați încă o zi sau două, nu veți avea o problemă.
am dat peste o varietate foarte mare de motociclete în călătoria mea, totul, de la un Harley ’46 la un tezaur de biciclete BMW GS, la 350 enduros la aripi de aur trăgând remorci. Am văzut chiar și un călător pe o motocicletă sport. Bineînțeles, bicicletele mai mari au rămas pe trotuar, sau mai corect în Alaska în timpul verii, pe drumurile pavate cu întinderi lungi de bază de pavaj cu pietriș în procesul de clasificare. Da, au existat câteva întinderi de construcții brute derulate care ar putea provoca un pucker, dar merge lent vă va trece prin.
fiind singur, am evitat călătoriile laterale cu lucruri tehnice off-road. Nu am avut probleme cu terenul în măsura în nord ca Deadhorse (Prudhoe Bay), sau pe cea mai mare parte pietriș Denali, dar am încercat să evite ploaia, ceea ce face pietriș acolo foarte alunecos. În Fairbanks, am întâlnit un cuplu de echitatie un BMW K 1600 GTL, care au fost bine în 70 de ani și retracing același traseu plimbare de la 30 de ani mai devreme. Pe scurt, cea mai bună bicicletă pentru plimbare este cea pe care o aveți.
pregătirea înainte de călătorie pentru bicicleta mea a inclus anvelope proaspete pentru a mă duce la Fairbanks și Adventure Cycleworks, unde am avut rezervări pentru a obține anvelope proaspete Heidenau K-60 pentru drumul pietruit spre Golful Prudhoe și autostrada Denali. Am schimbat uleiul înainte de a pleca, așa că am putut face 6.000 de mile înainte de a face orice întreținere. Pentru reparații de urgență, am citit despre ce instrumente să iau și am discutat despre piese de schimb cu dealerul meu. Un kit obligatoriu de anvelope plate și mini-compresor m-au salvat pe autostrada Dalton (alias. „Ice Road”) într-o secțiune pustie a tundrei, când o piatră ascuțită de ras și-a găsit drumul între butoanele anvelopelor mele proaspete. Am fost, de asemenea, foarte bucuros am avut plasă de țânțari pentru a merge peste pălăria mea. Foarte bucuros.
înainte de a lovi autostrada Dalton, o călătorie dus-întors de 900 de mile cu legendarul goo și pietriș udat constant, care se leagă de tot, am folosit un sfat de la un prieten de motociclist și mi-am acoperit Generos bicicleta cu ulei de gătit spray. A făcut curățarea la o spălătorie auto cu monede la întoarcerea la Fairbanks mult mai ușoară, deși departe de a fi fără efort. Și îngrijorarea mea cu privire la imposibilitatea de a obține combustibilul de 89 octan (de grad mediu) pe care îl necesită R 1200 GS a fost rezolvată prin obținerea unei sticle de octan booster și prin mărirea combustibilului obișnuit distribuit în zonele îndepărtate. Am fost prins o singură dată fără râvnitul tonic, dar bicicleta injectată cu combustibil a funcționat încă bine.
priveliștile și peisajele au fost spectaculoase. În fiecare zi întâlneam un loc demn de o acoperire National Geographic. Am păstrat cheltuielile mele în jos de camping la fel de mult ca am putut, mănâncă doar într-un restaurant de lux de două ori în 10 săptămâni, și prin evitarea hoteluri de lux atunci când am vrut un acoperiș deasupra capului meu. Mi-am folosit banii „economisiți” pentru a face o excursie cu barca în Valdez pentru a vedea viața marină și ghețarul Columbia; pentru a face o excursie de zbor într-o zonă sălbatică, astfel încât să pot fotografia urși care vânează somon; și pentru a merge la rafting în Denali.
deși echitația și peisajul au fost uluitoare dincolo de așteptări, cea mai remarcabilă parte a fost întâlnirea cu oameni din întreaga lume. Când ești pe o motocicletă, aparții unei fraternități de călăreți; împărtășești o legătură de comunitate. Uneori întâlnești pe cineva cu care vei călări câteva zile sau chiar săptămâni. Acum pot spune că am invitații deschise pentru a vizita oameni din SUA, Canada, America de Sud, Olanda, Germania, Anglia, Africa de Sud, Austria și Franța. Camping împreună, schimbul de un foc și o bere cu cei care au o dragoste comună de călătorie și motociclete, face pentru o familie internațională de prieteni.
chiar și oamenii care nu erau pe biciclete au contribuit la aventură prin acte gratuite de bunătate. Nu a fost cuplul în Jeep pe Dalton, care mi-a lăsat o cutie de Fix-A-plat atunci când nu am fost sigur dacă plug mea ar deține; femeia doar lăsând locul de muncă pe o barcă de pescuit comercial, care mi-a dat un somon proaspăt; tipul de la camping următoare în Yukon, care a venit rulează peste cu un jurnal roșu-fierbinte stralucitoare pentru a mă ajuta să înceapă focul meu de tabără; și cu siguranță cei de la Casa Harley și sediul MotoQuest în Anchorage, care bun venit și de a ajuta toate motocicliști.
m-am întors acasă odihnit și revigorat. De asemenea, am venit departe de călătoria mea cu o mai bună înțelegere de mine și un nou respect pentru strămoșii noștri care au trăit în afara terenului. Întâlnind oameni din alte părți ale lumii, am învățat să deschid ochii și inima pentru a aprecia aceste noi experiențe. De asemenea, am aflat că bug-ul de motociclism de aventură este infecțios și captivant.
în ceea ce privește întrebarea finală, oamenii au întrebat: „ce ai face diferit?”Răspunsul este simplu:” aș pleca mai devreme.”
(Acest articol mergând spre nord a fost publicat în numărul din martie 2014 al revistei Rider.)
 |
 |
 |
 |
 |
 |