Panaracer pietriș Regele sk anvelope: Quick Review – De Grannygear
când am construit prima Lynskey, am prelevat două seturi de anvelope Panaracer. Au fost primele anvelope de biciclete cu pietriș pe care le-am folosit vreodată. În primul rând am încercat Hardpacks Comet, iar cei care au fost destul de cool, cu o mulțime de prindere în murdărie, dar ei nu au fost tubeless și că nu a fost bun pentru mine. Regele pietrișului SK în dimensiunea de 40 mm a fost următorul. Relativ noi pe piață, erau gata fără tub și aveau un volum foarte mare, având o lățime de peste 40mms atunci când erau montate. Îmi amintesc că se rostogoleau rapid și călăreau frumos, dar apoi au apărut alte anvelope, în timp ce mă chemau sarcini de testare.
cu ceva timp în urmă mă gândeam la SK ‘s din nou, deoarece observasem un” nou ” Dimensiune 43mm în linie, precum și o versiune 38mm. Am fost intrigat. Era timpul pentru o perfecționare pe pietriș Regele SK. De pe site-ul Panaracer:
„căutați o anvelopă mai agresivă decât GravelKing-ul mixte-tread? GravelKing Sk ar putea fi doar anvelopa de care aveți nevoie pentru drumurile mai hardcore. Butoanele agresive, compusul din cauciuc natural ZSG, întrerupătorul de protecție împotriva puncțiilor și carcasa specială cu rezistență redusă la rulare AX-XV fac din Gravelking o anvelopă de oriunde. Și tubeless Compatibil până la 60 PSI!”
acum rețineți că există mai multe anvelope cu numele Gravel King, dar unele sunt mai mult ca niște slicks sau nu sunt tubeless. Există chiar și un SK + cu o carcasă întărită pentru protecție plană. Avem carcasa mai ‘normală’în tubeless și în ambele culori laterale. Am un set de cele 43mm și un set de cele 38mm. Anii 43 nu sunt o versiune mai mare a anilor 40 pe care am încercat-o înainte, dar noile numere reflectă o corecție a etichetării din motive de precizie. Acest lucru îl face bun pentru călăreț, deoarece poate prezice cu mai multă precizie potrivirea cadrului bicicletei. Practic, versiunea 40mm a fost întotdeauna mai mare decât 40mms, deci de ce să nu puneți asta în imprimare? Exact. Bravo, Panaracer. Am cântărit 43-urile la 503g/492g și 38-urile la 404g / 407g. după câteva săptămâni de montare fără tub, versiunea 43mm a măsurat exact 43mms lățime pe părțile laterale ale carcasei. Are butoane foarte mici ca atare, astfel încât pereții laterali sunt la fel de largi ca banda de rulare.
modelul benzii de rulare este format din rânduri centrale de blocuri mici, 5 în versiunea de 43 mm, care devin două secțiuni aproape continue și lungi ale benzii de rulare chiar pe peretele lateral. Se pare că ar fi rapid de rulare. Este. Se rostogolește ca și cum nu ar exista mâine și pe secțiuni netede ale trotuarului fac acest zgomot de avion cu reacție la altitudine. Whiiirrrrrrr!!!. Foarte cool. Tranzițiile la viraje sunt netede și previzibile. Nu-mi pot imagina pe nimeni gândindu-se că acestea nu se rostogolesc suficient de repede pe asfalt, cu excepția cazului în care călătoria dvs. este părtinitoare >70% drum.
în murdărie am fost surprins de cât de tenace sunt. Avem condiții destul de uscate acum, cu puțină ploaie în această iarnă. A fost un izvor sec. După utilizarea WTB Ventures, care au fost ca Velcro în murdărie, dar draggy pe trotuar, am re-montat meu stand-by WTB Resolutes, care sunt aproximativ aceeași dimensiune ca GK SK lui. am vrut să compare SK la o anvelopă am apreciat pentru toate-rotund-ness pentru utilizarea atât de Cal. Trebuie să spun că, cu excepția tracțiunii în cele mai libere condiții și poate peste nisip adânc, Panaracer Gravel King SK ‘ s sunt cu o crestătură deasupra Rezolutelor.
pe drum, se rostogolesc și ei, probabil mai bine. Mă așteptam la asta. Dar nu mă așteptam la câtă tracțiune vor da în afara drumului, chiar și pe hard pack. În cazul în care rezoluțiile se pot simți puțin libere pe murdăria tare, cu o ușoară supraîncărcare, SK se simte foarte cuplat. Nu la fel de blocat ca WTB Ventures, dar nu departe. Din locurile de șa în care eram în greutate înainte și conduceam, a trebuit să încerc din greu să fac ca anvelopa din spate să spargă tracțiunea.
le-am rulat la nu mai mult de 40 psi și chiar până la 30 psi doar pentru a vedea cum a fost asta. Este o anvelopă cu volum mare și care oferă o mulțime de grație în ceea ce privește scăderea presiunilor de aer și menținerea jantelor de pe stânci. Plimbare este senzație suplă și fisuri în drum, gropi, etc, sunt dezactivate. Am observat că nu sunt la fel de stabile în pietriș sau nisip mai adânc ca hotărât, dar este destul de aproape. Noroiul, desigur, este un necunoscut pentru mine, dar nu m-aș aștepta la nimic special acolo și nu văd acest lucru ca pe o anvelopă hardcore de ambalare a bicicletelor etc. Acestea oferă carcasa Plus cu protecție suplimentară, deci dacă nu este necesară o bandă de rulare agresivă, atunci versiunea + a sk ar putea fi o anvelopă excelentă pentru a indica spre orizont. (Nota editorului: Gravel King sk a fost testat aici în Iowa și pot confirma că nu are cea mai bună performanță în noroi. Aici Resolute este un pic mai bine, de asemenea, folosind grannygear ‘s control tire’ ca referință.)
cei 38, așa cum v-ați aștepta, sunt o versiune mai restrânsă a celor 43. Banda de rulare are același design de bază, dar omit două rânduri de butoane centrale pătrate pentru a aduce lucrurile într-un pic. Le-am măsurat la lățimea 39.5 MMS pe o jantă de lățime internă 21mm și, deși timpul meu a fost scurt pe acestea, practic imită performanța 43-urilor, învârtindu-se puțin mai repede, dar renunțând la unele performanțe off-road în condiții mai slabe (mai puțină flotație). O anvelopă grasă de 38 mm ca aceasta este o dimensiune foarte convingătoare a anvelopei pentru o mulțime de călăreți de pietriș acolo. Este o anvelopă lată de 40 mm dimensiunea perfectă a anvelopei pentru biciclete cu pietriș? Foarte posibil.